Dakar 2025 4o σκέλος: Νίκη Sanders και άνοιγμα ψαλίδας για KTM! Συνεχίζει ακάθεκτα μέχρι στιγμής στο Μαραθώνιο ο Βασίλης Μπούδρος!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/1/2025

Μόλις με 15 δευτερόλεπτα πήρε την σημερινή νίκη ο Sanders, μία νίκη που ουσιαστικά του ήταν χρωστούμενη από εχθές που του χάλασε το ηλεκτρονικό Roadbook της διοργάνωσης. Υπήρχε περίπτωση να την έχανε και σήμερα όμως, όχι μόνο από τον Tosha Schareina που ήρθε οριακά δεύτερος αλλά και από τον Brabec που πήγαινε πολύ καλά στην πρώτη τριάδα και μάλιστα είχε πιάσει τον Lorenzo Santolino που άνοιγε την διαδρομή το πρωί και μοιραζόντουσαν τα αρχικά bonus για τους πρώτους που κάνουν την σκληρή δουλειά να αφήνουν τα ίχνη στους υπόλοιπους.

Λίγο πριν το τέλος όμως, με περίπου 15 χιλιόμετρα να απομένουν, ο Brabec σημείωσε πτώση και όπως είπε χαρακτηριστικά, είναι τυχερός που η μοτοσυκλέτα είναι σε ένα κομμάτι και που συνεχίζει τον αγώνα. Αυτό είναι, τόνισε, το πνεύμα των Rally. Την μία στιγμή είσαι μπροστά και τα κερδίζεις και την άλλη τα χάνεις μέσα από τα χέρια σου. Η διαφορά του τώρα μεγάλωσε στο μισάωρο που στα τελευταία χρόνια του Dakar είναι μία πολύ μεγάλη διαφορά που αν δεν υπάρξει λάθος, ή πτώση από τον πρώτο, δεν θα είναι εύκολο να καλυφθεί. Φυσικά μόλις εχθές ο Sanders έχασε αντίστοιχο χρόνο επειδή δεν είχε πλοήγηση, οπότε τίποτα οριστικοποιείται, ειδικά τόσο νωρίς σε αυτό τον αγώνα!

Σήμερα είναι Μαραθώνιο σκέλος που σημαίνει πως οι αναβάτες θα έχουν δύσκολη δουλειά γιατί θα πρέπει μόνοι τους να επισκευάσουν τις μοτοσυκλέτες τους και μάλιστα έχουν μόλις μισή ώρα στην κατηγορία GP για εργασίες, ενώ επιτρέπεται να ζητήσουν βοήθεια από έναν άλλο αναβάτη αν την χρειάζονται. Στην κατηγορία Rally 2 έχουν μία ώρα να ασχοληθούν με το service και φυσικά στην Original by MOTUL που αγωνίζεται ο Βασίλης Μπούδρος δεν υπάρχει ουσιαστική διαφορά πέραν του χρόνου, καθώς έτσι και αλλιώς μόνοι τους κάνουν τις εργασίες που χρειάζονται.

Στην Rally 2 την νίκη πήρε ο Tobias Ebster με σχετικά μικρή διαφορά από το φαινόμενο, τον 19χρονο Canet που πρωτοεμφανιζόμενος στο Dakar διεκδικεί κιόλας τον πρώτο του τίτλο! Σημαντικά καταστροφική ημέρα για τον Docherty που σε αυτή την κατηγορία πάλευε για τον τίτλο αλλά πλέον έχει 28 λεπτά διαφοράς, για τα οποία ισχύουν ότι και παραπάνω για τον Brabec.

Ο David Castera σταματά να βοηθήσει τον Ottavio Missoni - Για κάθε ηρωικό παράδειγμα, υπάρχει δυστυχώς και ένα αντίθετο, ακόμη και στις μέρες μας...

Dakar director David Castera stopped to help out rider Ottavio Missoni. That’s Dakar spirit! #Dakar2025 #DakarInSaudi pic.twitter.com/AC0iZWWVmG
— DAKAR RALLY (@dakar) January 8, 2025

Ο Branch έχασε και αυτός αρκετό χρόνο σήμερα και κέρδισε και μία ποινή 2 λεπτών, ενώ διπλά άτυχος ήταν ο Mason Klein, αναβάτης της Kove που στο προηγούμενο διπλό σκέλος έχασε πολύτιμο χρόνο από μηχανικό πρόβλημα. Σήμερα κέρδιζε το σκέλος μέχρι και το 192^ο χιλιόμετρο όταν άρχισε να κόβει ταχύτητα εξαιτίας επιπεφυκίτιδας! Η ιατρική ομάδα εξέτασε τον άτυχο Klein και μετά από μία σύντομη βοήθεια του επέτρεψε να συνεχίσει με ποινή 21,20 λεπτών.

Το bivouac έχει χωριστεί στα δύο, οι μηχανικοί και οι ομάδες έχουν προχωρήσει στο επόμενο και έχουν στήσει εκεί τα motorhomes και τις υποδομές τους, με τους εργοστασιακούς αναβάτες να πρέπει να αρκεστούν στην παραδοσιακή σκηνή με τα χαλιά για σήμερα:

@rossbranch_111 typically modest: « YOU guys did a good job, I just opened for like 4km » #Dakar2025 #DakarInSaudi pic.twitter.com/c8MkqnN0cL
— DAKAR RALLY (@dakar) January 8, 2025

Ο Shareina δήλωσε αμέσως μετά τον τερματισμό του πως θα κέρδιζε με μερικά λεπτά διαφοράς αντί να χάσει μόλις με 15 δευτερόλεπτα για να μην ανοίγει αύριο το σκέλος, καθώς τα bonus που δίνει η διοργάνωση στους πρώτους δεν βοηθούν και πολύ στην μείωση της διαφοράς συγκριτικά με εκείνους που οδηγούν χωρίς να κοιτούν τον χάρτη συνέχεια. Οδηγούσε όπως είπε μαζί με τον Sanders και μπορούσε έτσι να υπολογίσει την διαφορά που χρειαζόταν για να μην είναι μπροστά αύριο. Ήταν ένα δύσκολο σκέλος με πολύ πέτρα που ήθελε προσοχή, ιδιαίτερα όταν σκέφτεσαι πως δεν μπορείς να διορθώσεις πολλά πριν καλύψεις άλλα 400 χιλιόμετρα αύριο.

Dakar 2025 4o σκέλος: Νίκη Sanders και άνοιγμα ψαλίδας για KTM! Συνεχίζει ακάθεκτα μέχρι στιγμής στο Μαραθώνιο ο Βασίλης Μπούδρος! — ο άτυχος Michek που χάρισε ορισμένα πολύ εντυπωσιακά περάσματα στα video της διοργάνωσης

Μεγάλη ατυχία και για τον Michek, έναν ηρωικό Τσέχο αναβάτη που ήταν 15^ος όταν αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα εγκαταλείποντας το σκέλος. Είναι ήδη εκτός συναγωνισμού αλλά μπορούν να του επιτρέψουν να συνεχίσει αν καταφέρει να επισκευάσει μόνος του την μοτοσυκλέτα στο μισάωρο που έχει διαθέσιμο, πράγμα απίθανο. Δυστυχώς συνέβη την χειρότερη ημέρα. Αν δεν συνεχίσει, μόλις 18 αναβάτες θα μένουν στην μεγάλη κατηγορία.

Μία κρύα εκκίνηση το πρώι:

🤸‍♂️ Nice warm-up @skylerhowes110 #Dakar2025 #DakarInSaudi pic.twitter.com/7NB9wvpYnB
— DAKAR RALLY (@dakar) January 8, 2025

Πολύ καλά πήγε σήμερα άλλη μία Sherco, του Goncalves αυτή τη φορά με τον Santolino να συνεχίζει στην 8^η θέση για το σκέλος παρότι είχε την δύσκολη δουλειά στην αρχή της ημέρας.

Η ψαλίδα έχει ανοίξει πολύ στην πρώτη δεκάδα καθώς ο Cox που είναι 11^ος είναι μία ώρα πίσω από τον Sanders με μικρότερη διαφορά στα 13 λεπτά για τον Schareina που είναι υπολογίσιμη δύναμη παρόλο που δεν ξεχώρισε τις πρώτες ημέρες. Ομοίως φυσικά και ο Branch που παρότι τρέχει με Hero έχει ικανότητες που γεφυρώνουν διαφορές κατασκευαστών.

Αυτή την στιγμή ο Βασίλης Μπούδρος έχει σταθερή πορεία εντός σωστής διαδρομής και πηγαίνει με ρυθμό που θα του επιτρέψει να βελτιώσει την θέση του στην γενική κατάταξη ακόμη περισσότερο. Βετεράνος πλέον του Dakar, δεν πιέζει με γρήγορη οδήγηση και ρίσκο, αλλά στοχεύει στον πολύ σημαντικό τερματισμό. Θα επανέλθουμε με τις δηλώσεις του όταν τερματίσει το σημερινή, δύσκολη ημέρα.

Γενική κατάταξη για όλο το Dakar για τους 51 που έχουν τερματίσει αυτή την στιγμή το 4^ο σκέλος:

Θέση	N°	Αναβάτης	Ομάδα	Χρόνος	Διαφ.	Ποινή
1	4	(aus) DANIEL SANDERS	RED BULL KTM FACTORY RACING	25h 15' 33''
2	68	(esp) TOSHA SCHAREINA	MONSTER ENERGY HONDA HRC	25h 28' 59''	+ 00h 13' 26''
3	1	(bwa) ROSS BRANCH	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	25h 41' 43''	+ 00h 26' 10''	00h 02' 00''
4	10	(usa) SKYLER HOWES	MONSTER ENERGY HONDA HRC	25h 42' 34''	+ 00h 27' 01''
5	9	(usa) RICKY BRABEC	MONSTER ENERGY HONDA HRC	25h 44' 46''	+ 00h 29' 13''
6	42	(fra) ADRIEN VAN BEVEREN	MONSTER ENERGY HONDA HRC	25h 44' 59''	+ 00h 29' 26''	00h 02' 00''
7	7	(chl) PABLO QUINTANILLA	MONSTER ENERGY HONDA HRC	25h 48' 47''	+ 00h 33' 14''
8	77	(arg) LUCIANO BENAVIDES	RED BULL KTM FACTORY RACING	25h 51' 30''	+ 00h 35' 57''	00h 02' 00''
9	11	(chl) JOSE IGNACIO CORNEJO FLORIMO	HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY	26h 09' 34''	+ 00h 54' 01''	00h 02' 00''
10	15	(esp) LORENZO SANTOLINO	SHERCO RALLY FACTORY	26h 15' 12''	+ 00h 59' 39''
11	12	(zaf) BRADLEY COX	BAS WORLD KTM RACING TEAM	26h 17' 30''	+ 01h 01' 57''	00h 06' 00''
12	73	(esp) EDGAR CANET	RED BULL KTM FACTORY RACING	26h 21' 42''	+ 01h 06' 09''	00h 06' 10''
13	96	(aut) TOBIAS EBSTER	BAS world KTM racing team	26h 25' 06''	+ 01h 09' 33''
14	142	(svk) STEFAN SVITKO	SLOVNAFT RALLY TEAM	26h 35' 58''	+ 01h 20' 25''	00h 01' 00''
15	22	(zaf) MICHAEL DOCHERTY	BAS world KTM racing team	26h 49' 46''	+ 01h 34' 13''
16	19	(prt) RUI GONÇALVES	SHERCO RALLY FACTORY	26h 51' 43''	+ 01h 36' 10''	00h 15' 00''
17	66	(fra) NEELS THERIC	KOVE FACTORY RACING	26h 59' 38''	+ 01h 44' 05''
18	23	(usa) JACOB ARGUBRIGHT	RSMOTO HONDA RALLY TEAM	27h 03' 54''	+ 01h 48' 21''
19	16	(fra) ROMAIN DUMONTIER	HONDA HRC	27h 16' 07''	+ 02h 00' 34''	00h 02' 00''
20	94	(cze) DUSAN DRDAJ	Cajdašrot	27h 22' 05''	+ 02h 06' 32''	00h 00' 10''
21	33	(cze) MILAN ENGEL	Orion - Moto Racing Group	27h 22' 18''	+ 02h 06' 45''	00h 01' 00''
22	28	(svn) TONI MULEC	BAS WORLD KTM RACING TEAM	27h 25' 22''	+ 02h 09' 49''	00h 24' 00''
23	26	(pol) KONRAD DABROWSKI	DUUST RALLY TEAM	27h 35' 12''	+ 02h 19' 39''
24	54	(bol) DANIEL NOSIGLIA JAGER	RIEJU PEDREGÀ TEAM	27h 40' 17''	+ 02h 24' 44''	00h 00' 10''
25	47	(arg) KEVIN BENAVIDES	RED BULL KTM FACTORY RACING	27h 44' 23''	+ 02h 28' 50''	00h 02' 10''
26	126	(aus) TOBY HEDERICS	BAs world KTM racing team	27h 52' 47''	+ 02h 37' 14''	00h 01' 10''
27	24	(zaf) AARON MARE	HT RALLY RAID	28h 09' 17''	+ 02h 53' 44''
28	34	(rou) EMANUEL GYENES	AUTONET MOTORCYCLE TEAM	28h 11' 06''	+ 02h 55' 33''	00h 15' 00''
29	30	(prt) ANTONIO MAIO	FRANCO SPORT YAMAHA RACING TEAM	28h 13' 01''	+ 02h 57' 28''	00h 15' 00''
30	31	(fra) JEREMY MIROIR	FANTIC RACING RALLY TEAM	28h 15' 22''	+ 02h 59' 49''
31	39	(fra) BENJAMIN MELOT	ESPRIT KTM	28h 21' 28''	+ 03h 05' 55''
32	95	(fra) XAVIER FLICK	HOTO FACTORY RACING	28h 42' 08''	+ 03h 26' 35''
33	86	(fra) CHARLIE HERBST	CHALLENGER RACING TEAM	28h 45' 57''	+ 03h 30' 24''	00h 01' 00''
34	25	(bel) JEROME MARTINY	ANQUETY MOTORSPORT	29h 03' 10''	+ 03h 47' 37''
35	91	(deu) MIKE WIEDEMANN	Wiedemann Motorsports	29h 10' 18''	+ 03h 54' 45''
36	97	(cze) JAROMIR ROMANCIK	CAJDAŠROT	29h 14' 28''	+ 03h 58' 55''	00h 07' 00''
37	18	(cze) JAN BRABEC	STOJRENT RACING	29h 55' 23''	+ 04h 39' 50''	00h 16' 00''
38	88	(ltu) ARUNAS GELAZNINKAS	HOTO FACTORY RACING	29h 58' 01''	+ 04h 42' 28''	00h 05' 00''
39	99	(esp) JAVI VEGA	Pont Grup - KOVE	30h 09' 09''	+ 04h 53' 36''	00h 03' 00''
40	130	(ltu) NERIMANTAS JUCIUS	HT RALLY RAID	30h 16' 42''	+ 05h 01' 09''	00h 15' 00''
41	43	(fra) JULIEN DALBEC	NOMADE RACING	30h 38' 28''	+ 05h 22' 55''	00h 00' 10''
42	32	(fra) DAVID CASTEU	CASTEU TROPHY	30h 54' 41''	+ 05h 39' 08''	00h 40' 00''
43	57	(chn) FANG XIANGLIANG	HOTO FACTORY RACING	31h 13' 17''	+ 05h 57' 44''	00h 05' 00''
44	36	(ita) TOMMASO MONTANARI	FANTIC RACING RALLY TEAM	31h 32' 07''	+ 06h 16' 34''
45	45	(chn) SUNIER SUNIER	SUPESUNR KOVE TEAM	31h 45' 04''	+ 06h 29' 31''	00h 00' 10''
46	49	(arg) JUAN SANTIAGO ROSTAN	XRAIDS EXPERIENCE	31h 56' 38''	+ 06h 41' 05''
47	141	(mng) MURUN PUREVDORJ	Nomadas Adventure	32h 36' 20''	+ 07h 20' 47''
48	40	(cze) MARTIN PROKES	Moto Racing Group	32h 43' 45''	+ 07h 28' 12''
49	98	(usa) MASON KLEIN	KOVE FACTORY RACING	33h 35' 49''	+ 08h 20' 16''	00h 21' 20''
50	29	(ita) PAOLO LUCCI	RSMOTO HONDA RALLY TEAM	76h 28' 34''	+ 51h 13' 01''	31h 30' 00''
51	27	(ecu) JUAN PUGA	KTM JP1 MOTORCYCLES	97h 35' 07''	+ 72h 19' 34''	51h 15' 10''

Ετικέτες

dakar

dakar 2025

rally dakar

https://bit.ly/MOTO_680

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Isle of Man TT: Γιατί ακυρώθηκαν τα Sidecars – Aero floors, διαμαρτυρίες που δεν ακούστηκαν και 3 σοβαρά ατυχήματα [Video]

Η εξέλιξη της αεροδυναμικής έκανε τα Sidecars τόσο γρήγορα που πέταξαν

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/6/2026

Θα μπορούσε να πει κανείς πως τα Sidecars συνιστούν την τελευταία πραγματικά πρωτότυπη κατηγορία, εκεί που δεν υπάρχουν έτοιμα μοντέλα παραγωγής για να τους φορέσουμε το αγωνιστικό κιτ του κατασκευαστή, αλλά όλα πρέπει να φτιαχτούν από την αρχή.

Η πρόσφατη ακύρωση της κατηγορίας στο Isle of Man TT του 2026 έμοιαζε με ένα σοκ, ωστόσο για όσους είχαν γνώση των τεκταινόμενων στην κλάση αυτή μόνο έκπληξη δεν ήταν όπως αποδείχθηκε. Ας πάρουμε την ιστορία από την αρχή.

Στο ξεκίνημα αυτής της δεκαετίας οι αδελφοί Tom και Ben Birchall ήταν οι κυρίαρχοι των Sidecars στο ΤΤ. Είχαν δε θέσει στους εαυτούς τους έναν στόχο: να γίνουν αυτοί που θα έγραφαν γύρο 120 μιλίων ανά ώρα για πρώτη φορά στην ιστορία του θεσμού. Έτσι στράφηκαν στην αεροδυναμική, αναζητώντας λύσεις που θα τους έδιναν μεγαλύτερη ταχύτητα στο sidecar που κατασκεύαζαν με εξοπλισμό που είχαν αγοράσει από την ελβετική LCR.

Οι Birchall κατάφεραν εν τέλει τον μεγάλο τους στόχο στο ΤΤ του 2023, όταν και έγραψαν τον ιστορικό γύρο που αναζητούσαν με μέση ωριαία 120.645 mph (194,159 km/h). Το παιχνίδι της αεροδυναμικής μόλις είχε ανοίξει για τα καλά στην κατηγορία.

Τα επόμενα δύο χρόνια αυτό εξελίχθηκε σε ένα καυτό πεδίο, ωστόσο σύντομα ακούστηκαν οι πρώτες διαμαρτυρίες από ομάδες που διέβλεπαν κινδύνους. Το πρώτο καμπανάκι ήχησε δυνατά στο περσινό ΤΤ (2025) με το ατύχημα των Peter Founds και Jevan Walmsley στο σημείο Rhencullen της Mountain Course.

Το sidecar των δύο πρωταθλητών Αγγλίας έδειξε σε όλον τον κόσμο τους κινδύνους των ακραίων αεροδυναμικών σχεδίων. Η ιδέα είναι να δημιουργήσει κανείς μεγάλη κάθετη δύναμη μπροστά που πιέζει το αμάξωμα να βεντουζώσει στην άσφαλτο, γεγονός που επιτρέπει αρκετά μεγαλύτερες ταχύτητες μέσα στη στροφή. Έτσι ήρθαν στο παιχνίδι τα λεγόμενα aero floors, δηλαδή πατώματα που είναι σχεδιασμένα να διαχειρίζονται τη ροή αέρα κάτω από το sidecar, επιτρέποντας μεγαλύτερη κάθετη δύναμη που παράγει πρόσφυση. Ο κίνδυνος ωστόσο καραδοκεί στο ενδεχόμενο να περάσει αέρας κάτω από το πάτωμα, με αποτέλεσμα να απογειώσει όλο το sidecar.

Οι διαμαρτυρίες από αρκετές ομάδες συνέχισαν να ακούγονται, ωστόσο φέτος οι ιθύνοντες του ΤΤ στο Isle of Man δεν τις εισάκουσαν ως έπρεπε. Οι κανονισμοί των Sidecars για το ΤΤ του 2026 δεν είχαν καμιά αλλαγή στο αεροδυναμικό κομμάτι, θέτοντας μόνο έναν περιορισμό στην τροφοδοσία των κινητήρων που μείωσε τις μέσες ταχύτητες γύρου των αγωνιστικών κατά περίπου 5 με 7 km/h.

Κάπως έτσι φτάσαμε στην πρώτη εβδομάδα δοκιμών του ΤΤ 2026, η οποία σημαδεύτηκε από δύο πολύ σοβαρά ατυχήματα με sidecars. Πρώτα αυτό της Maria Costello και του συνεπιβάτη της Shaun Parker, με την Costello να αντιμετωπίζει κίνδυνο παράλυσης, ενώ στη συνέχεια ήρθε το ατύχημα των αδελφών Ryan και Callum Crowe, περσινών νικητών της κατηγορίας στο ΤΤ, που λειτούργησε ως καταλύτης για την οριστική ακύρωση των Sidecars στο φετινό Tourist Trophy. Δείτε στο βίντεο από το ατύχημα των Crowe στο σημείο Crosby Leap, όπου συνέβη ακριβώς αυτό που λέει το τοπωνύμιο: μια απότομη κατηφορική αλλαγή κλίσης στο οδόστρωμα, η οποία χάλασε την αεροδυναμική του sidecar τους και το έστειλε ιπτάμενο στα χωράφια.

Η αιτιολόγηση των διοργανωτών δεν έκανε την παραμικρή αναφορά σε συγκεκριμένες αιτίες, ενώ η λέξη αεροδυναμική ή aero floors απουσίαζε επιδεικτικά από την επίσημη φρασεολογία, γενικολογώντας αντ’ αυτού περί “αξιολόγησης της ασφάλειας των sidecars”.

Δεν πρόλαβαν να περάσουν μερικές μέρες από το τέλος του ΤΤ μάλιστα και οι διοργανωτές του αγώνα Southern 100 – ο οποίος γίνεται επίσης στο Isle of Man στη μικρότερη διαδρομή 6,8 χιλιομέτρων Billown Course – ανακοίνωσαν πως και εκεί θα ακυρωθεί για φέτος η κατηγορία των Sidecars. Χωρίς να προσφέρουν κάποια παραπάνω πληροφορία σε τεχνικό επίπεδο απ’ ό,τι στο ΤΤ, στην επόμενη ανακοίνωσή τους αποκάλυψαν πως στη θέση των Sidecars θα τρέξει ένας αγώνας Classic Sidecars, με τη δικαιολογία πως τα παλιά μοντέλα δεν αντιμετωπίζουν τον ίδιο κίνδυνο όπως τα σύγχρονα. Αυτή η ανακοίνωση θα μπορούσε κάλλιστα να έχει τίτλο “τί κάνει νιάου στα κεραμίδια”.

Η ουσία είναι πως τα Sidecars βρίσκονται μπροστά σε ένα επικίνδυνο σταυροδρόμι και το μέλλον τους δείχνει επισφαλές. Οι διοργανωτές του ΤΤ δηλώνουν πως δεν πρόκειται για οριστικό αντίο στην κατηγορία, αλλά για μια επαναξιολόγηση των προδιαγραφών ασφαλείας τους προκειμένου να αποφευχθούν ατυχήματα όπως αυτά που τη σημάδεψαν ανεξίτηλα φέτος. Δεν έχουμε κανένα λόγο να διαφωνήσουμε, απλά αντιλαμβανόμαστε πως το πιθανότερο σενάριο είναι στο ΤΤ του 2027 να έχουν απαγορευτεί τα αεροδυναμικά σχέδια που δημιουργούν της κατάλληλες συνθήκες για να πετάξουν μόλις μια ανωμαλία του εδάφους – σαν αυτές που θα βρει κανείς εν αφθονία σε δημόσιους δρόμους – επιτρέψει στη ροή του αέρα να περάσει κάτω από το πάτωμα των sidecars με μεγάλη ταχύτητα.

Θα γίνει δηλαδή αυτό που θα έπρεπε να έχει εφαρμοστεί τουλάχιστον από φέτος.

Ετικέτες

Isle of Man TT

sidecar

https://bit.ly/MOTO_680