Dakar Rally 2021 Ν7 σκέλος: Επιστροφή Brabec στο προσκήνιο!

Ουσιαστικά μαζί στην γενική, Price και Cornejo
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/1/2021

Φαίνεται πως ξεκουράστηκαν αρκετά από το ρεπό του Σαββάτου οι αναβάτες, γιατί ξεκίνησαν το δεύτερο μισό του Dakar σαν αγώνα πιο κλειστού τύπου, λιγότερο Μαραθώνιο δηλαδή και περισσότερο ένα κανονικό κυνηγητό μεταξύ τους.

Σήμερα είχαν κι ένα κομμάτι της ειδικής που τα σημεία ελέγχου ήταν μακρύτερα, αφήνοντας διπλάσιο κενό μεταξύ τους. Ξεκίνησε πρώτος ο Barreda με τον καλύτερο της Yamaha πίσω του και τον εκπληκτικό Sanders να ακολουθεί, μαζί με Kevin Benavides και τον πρώτο γενικής, τον Price στην 7η θέση. Από την πρώτη στιγμή ο Branch έπεσε ευτυχώς χωρίς να τραυματιστεί, αλλά έφαγε πάνω από μισή ώρα προσπαθώντας να φτιάξει την Yamaha του και το αποτέλεσμα είναι να τερματίσει 40 λεπτά πίσω, μαζί με τον Van Beveren. Εξαφανίζοντας έτσι την Yamaha από την πρώτη δεκάδα, εξακολουθώντας όμως να παραμένει εντός παιχνιδιού για τις κορυφαίες θέσεις.

Ο Barreda από την πρώτη στιγμή λύγισε κάτω από το βάρος που σηκώνει ο πρώτος, έχασε 8 λεπτά και έμεινε πίσω με τον Price να μπαίνει μπροστά και να κρατά την θέση του έναντι του Sanders και του De Soultrait. Ο Sanders κρατήθηκε, ο De Soultrait όμως έμενε σιγά – σιγά πίσω μέχρι που ο Kevin Benavides, που χθες γιόρτασε τα γενέθλια του, τον πέρασε ανοίγοντας μάλιστα την διαφορά τους.

Στα πρώτα 150 χιλιόμετρα είχαμε μπροτά, ταυτόχρονα, δύο μάχες των ισχυρών στρατοπέδων, καθώς ο Price ήταν μπροστά και τον ακολουθούσε ο Brabec και τρίτος ερχόταν ο Sanders που τον κυνηγούσε ο Kevin Benavides.

KTM-Honda και KTM-Honda που έκαναν έναν κανονικό αγώνα με αποστάσεις δευτερολέπτων.

Η προσήλωση που χρειάζεται για να πηγαίνεις τόσο γρήγορα στο απρόβλεπτο έδαφος, καταβάλλει τον οργανισμό και μετατρέπεται σε κούραση με μόνο αντίδοτο την αδρεναλίνη, αυτό δηλαδή από το οποίο τρέφονται τέτοιες στιγμές, όπως μας έχουν εξηγήσει, οι αναβάτες αυτοί. Η κόντρα λοιπόν κρατά για άλλα εκατό πολύ γρήγορα χιλιόμετρα, δίνοντας ο ένας στον άλλο, τον λόγο να συνεχίσουν τέρμα γκάζι.

Ο Price μένει στην κορυφή αλλά οριακά, ο Brabec είναι στον σβέρκο του και ο De Soultrait κατάφερε να ξανά πλησιάσει με τον Sanders να χάνει έδαφος έναντι του Benavides.

Σε αυτή την μάχη ο Price άντεξε για πάρα πολύ ώρα. Αν ήταν αγώνας ταχύτητας σε πίστα θα ήταν αλλιώς αλλά τώρα καθώς διαβάζει το έδαφος και χαρίζει το διάβασμα αυτό στον πίσω, εκείνος που ακολουθεί είναι πάντα σε ευνοϊκότερη θέση. Κι ο Brabec δεν το άφησε έτσι αυτό. Μετά από 130 χιλιόμετρα κυνηγητού προσπερνά τον Price και μαζί του ακολουθεί ο Benavides.

Αστειευόταν ο Benavides πως οδηγεί με χαλασμένο φίλτρο, από την ημέρα που έσπασε την μύτη του, χτυπώντας το κεφάλι στο τιμόνι σε προσγείωση από άλμα σπάζοντας και το κράνος, τραυματίζοντας και τον αστράγαλο. Κι όμως με «βουλωμένο φίλτρο» και μπαίνει και αυτός στην διεκδίκηση για άλλη μία νίκη φέτος, προσπερνώντας τον Brabec.

Η «έκθεση» αυτή στην δυσκολία του ανοίγματος του δρόμου δεν τον βοήθησε όμως και πολύ γρήγορα βρέθηκε να χάνει δέκα ολόκληρα λεπτά. Ο Brabec πήρε τελικά μία όμορφη νίκη σήμερα και ψαλίδισε την διαφορά που είχε, ανεβαίνοντας στην 8η θέση της γενικής.

Μπροστά μπορείς να πεις πως είναι ο Cornejo αλλά μόνο τυπικά γιατί τον χωρίζει ένα δευτερόλεπτο από τον Price που στο Dakar δεν υπάρχουν τέτοιες υποδιαιρέσεις εκτός κι αν μιλάμε για το τελευταίο σκέλος. Ο Cornejo απολαμβάνει το σπάνιο προνόμιο να είναι ο αναβάτης που παραδέχονται σύσσωμοι οι υπόλοιποι, αυτό από μόνο του είναι ισάξιο ενός τίτλου και ο Χιλιανός που αγωνίζεται με Honda έχει κάθε λόγο να είναι πραγματικά υπερήφανος.

Ψηλά στην γενική ανέβηκε και ο Sunderland που πρόσφατα έγινε πατέρας και είχαμε μία συζήτηση για το αν τα παιδιά δίνουν ώθηση σε έναν αγωνιζόμενο ή το μυαλό του γυρνά πίσω. Του είχα πει τότε πως η εξέλιξη στα προσωπικά βοηθά και στην εξέλιξη στους αγώνες, και η πορεία του φέτος που φαίνεται να κλείνει την κοιλιά που είχε ανοίξει με τους τραυματισμούς, το επιβεβαιώνει.

Η πρώτη Honda στην γενική κατάταξη παραμένει του Kevin Benavides μετά την σημερινή νίκη του Brabec, στην 5η θέση με έκτο τον Barreda αλλά η πρώτη πεντάδα είναι πρακτικά μία… μονάδα από την στιγμή που ο Benavides είναι 2,3 λεπτά πίσω από τον Cornejo που είναι μόλις ένα δευτερόλεπτο εμπρός από τον Price. Για να βρεις διαφορά μεγαλύτερη των είκοσι λεπτών θα πρέπει να πας κάτω στην πρώτη 12άδα να βρεις τον Quintanilla.

Αυτό σημαίνει πως τα πράγματα είναι ασφυκτικά για τους πρώτους που ένα μικρό λάθος μπορεί να τους κάνει να κατρακυλήσουν πολλές θέσεις στην γενική. Οι φετινοί διεκδικητές, όπως λέγαμε στο πρώτο σκέλος, είναι πάρα πολύ φέτος και εξίσου αποφασισμένοι…

 

Α/Α
Αναβάτης
Μάρκα
Χρόνος
Διαφ.
1
R. BRABEC USA
HONDA
04:37:44
0:00:00
2
JI. CORNEJO FLORIMO CHL
HONDA
04:39:51
0:02:07
3
S. HOWES USA
KTM
04:40:03
0:02:19
4
S. SUNDERLAND GBR
KTM
04:40:36
0:02:52
5
D. SANDERS AUS
KTM
04:40:58
0:03:14
6
X. DE SOULTRAIT FRA
HUSQVARNA
04:41:41
0:03:57
7
T. PRICE AUS
KTM
04:42:49
0:05:05
8
L. BENAVIDES ARG
HUSQVARNA
04:43:33
0:05:49
9
J. RODRIGUES PRT
HERO
04:43:39
0:05:55
10
F. CAIMI ARG
YAMAHA
04:44:30
0:06:46
Πρώτοι 30 γενικής κατάταξης
1
JI. CORNEJO FLORIMO CHL
HONDA
28:51:31
0:00:00
2
T. PRICE AUS
KTM
28:51:32
0:00:01
3
S. SUNDERLAND GBR
KTM
28:53:42
0:02:11
4
X. DE SOULTRAIT FRA
HUSQVARNA
28:54:05
0:02:34
5
K. BENAVIDES ARG
HONDA
28:59:00
0:07:29
6
J. BARREDA BORT ESP
HONDA
29:01:49
0:10:18
7
S. HOWES USA
KTM
29:03:58
0:12:27
8
R. BRABEC USA
HONDA
29:06:23
0:14:52
9
D. SANDERS AUS
KTM
29:07:42
0:16:11
10
L. BENAVIDES ARG
HUSQVARNA
29:08:38
0:17:07
11
L. SANTOLINO ESP
SHERCO FACTORY
29:08:57
0:17:26
12
P. QUINTANILLA CHL
HUSQVARNA
29:11:32
0:20:01
13
S. SVITKO SVK
KTM
29:26:23
0:34:52
14
A. VAN BEVEREN FRA
YAMAHA
29:29:13
0:37:42
15
R. BRANCH BWA
YAMAHA
29:32:28
0:40:57
16
J. RODRIGU ESPRT
HERO
29:37:23
0:45:52
17
F. CAIMI ARG
YAMAHA
29:37:23
0:45:52
18
M. MICHEK CZE
KTM
29:43:24
0:51:53
19
J. BETRIU ESP
KTM
30:27:17
1:35:46
20
M. GIEMZA POL
HUSQVARNA
30:28:04
1:36:33
21
S. BÜHLER DEU
HERO
30:49:51
1:58:20
22
T. SCHAREINA ESP
KTM
30:51:32
2:00:01
23
J. PEDRERO GARCIA ESP
KTM
31:01:51
2:10:20
24
M. WALKNER AUT
KTM
31:09:10
2:17:39
25
L. SANZ ESP
GAS GAS
31:57:06
3:05:35
26
R. GONCALVES PRT
SHERCO FACTORY
32:01:02
3:09:31
27
M. GERINI ITA
HUSQVARNA
32:51:58
4:00:27
28
A. GELAZNINKAS LTU
KTM
32:56:58
4:05:27
29
C. CHAPELIERE FRA
KTM
33:06:32
4:15:01
30
HN. KOITHA VEETTIL IND
SHERCO FACTORY
34:08:07
5:16:36
31
B. MELOT FRA
KTM
34:12:17
5:20:46

 

Ετικέτες

Συνέντευξη Βασίλης Παντελεάκης: Στόχοι χωρίς περιορισμούς!

Το "ξεδίπλωμα" ενός ταλέντου
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/7/2020

Όταν δίνεις ραντεβού με ένα 13χρονο πιτσιρικά, το πιο πιθανό είναι να πρόκειται για ένα… διαδικτυακό ραντεβού, σε μια πλατφόρμα on line παιχνιδιών για εικονικές μάχες. Το τελευταίο που περιμένεις είναι να δεις ένα νεαρό παιδί να είναι κολλημένο στη σέλα της αγωνιστικής του μοτοσυκλέτας, ακόμη κι όταν είναι παρκαρισμένη πάνω στο σταντ και τα μάτια του να λάμπουν από ενέργεια. Είναι σίγουρα σπάνιες τέτοιες περιπτώσεις, αλλά και ο Βασίλης Παντελεάκης δεν είναι αυτό που θα λέγαμε ένα συνηθισμένο παιδί της προ-εφηβικής ηλικίας, ευτυχώς…

Ο Βασίλης είναι ένα… μήλο που έπεσε κάτω από τη μηλιά, καθώς είναι γιος του Χρήστου Παντελεάκη που οι παλιότεροι θα θυμούνται από την αγωνιστική καριέρα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Γεννημένος πριν από 12 χρόνια και οκτώ μήνες (για την ακρίβεια), ο Βασίλης δεν άργησε να μπει στο χώρο των αγωνιστικών μοτοσυκλετών. Σε ηλικία μόλις 3 ετών πήρε ως δώρο από τον πατέρα του ένα Yamaha PW, πάνω στο οποίο άρχισε να μαθαίνει τις βασικές αρχές της οδήγησης μοτοσυκλέτας. Στην ηλικία δηλαδή που άλλα παιδάκια δεν έχουν καν βγάλει τις βοηθητικές ρόδες από τα ποδήλατά τους, ο Βασίλης Παντελεάκης, υπό την καθοδήγηση του πατέρα του, έχτιζε στο μυαλό του τα δεδομένα για το γκάζι, τις ταχύτητες και τις στροφές. "Ο μοναδικός δάσκαλος-προπονητής που είχα και εξακολουθώ να έχω είναι ο πατέρας μου", μας λέει ο Βασίλης ξεκινώντας την κουβέντα μας. "Ποτέ δεν είχα άλλον να με προπονεί και είμαι πολύ χαρούμενος γι' αυτό."

Λίγο αργότερα έρχεται η πρώτη του αγωνιστική εμπειρία, με εντυπωσιακά αποτελέσματα μάλιστα! "Αγωνίστηκα για πρώτη φορά στην MiniGP το 2015 και στον πρώτο αγώνα μου πήρα την καρό σημαία, ενώ έκανα και τον ταχύτερο γύρο." Ήταν σαφές από την πρώτη στιγμή ότι είχε αρχίσει να ανθίζει ένα ταλέντο, του οποίου η προοπτική δεν θα μπορούσε να περιοριστεί από τα στενά όρια μιας χώρας σαν την Ελλάδα, η οποία δεν φημίζεται για την αγωνιστική της κουλτούρα στην μοτοσυκλέτα. Ήταν η στιγμή που η πίστη του πατέρα του για το ακατέργαστο υλικό που διέθετε ο Βασίλης τον οδήγησε στο Ιταλία, σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά περιβάλλοντα για τους αγωνιζόμενους αναβάτες. "Ξεκίνησα στην κατηγορία Junior A που ήταν για ηλικίες 8-10 ετών", μας λέει ο Βασίλης στην αναδρομή για τα πρώτα του βήματα στο εξωτερικό. "Εκεί το περιβάλλον δεν έχει καμία σχέση με τα ελληνικά δεδομένα, καθώς τα πάντα είναι τόσο καλά οργανωμένα που μοιάζουν με μια μικρογραφία των GP.

Το κύριο χαρακτηριστικό από τις πίστες καρτ που τρέχαμε ήταν το πόσο απαιτητικές και τεχνικές ήταν, ενώ ένα ακόμη εντυπωσιακό στοιχείο είναι ο τεράστιος αριθμός συμμετοχών." Σε πίστες που δεν είχε ξαναδεί ποτέ στη ζωή του και απέναντι σε 38 αντιπάλους, ο Βασίλης τερμάτισε την πρώτη χρονιά στην 17η θέση της βαθμολογίας, ενώ την δεύτερη στην πέμπτη θέση του βαθμολογικού πίνακα. "Το επίπεδο του ανταγωνισμού είναι εξωφρενικό", μας είπε. "Η πλειοψηφία των παιδιών έκαναν σχεδόν καθημερινή προπόνηση στις πίστες που τρέχαμε και ήταν απόλυτα αφοσιωμένοι στον στόχο τους." Με αυτό το δεδομένο, η εξαιρετική πορεία του Βασίλη στις δύο πρώτες χρονιές στον θεσμό, αποκτά ιδιαίτερο βάρος για ένα παιδί που έπρεπε να κάνει ολόκληρα ταξίδια για να συμμετέχει στους αγώνες, αλλά και να προπονείται με εντελώς διαφορετικούς ρυθμούς και σε διαφορετικές συνθήκες από τους αντιπάλους του.

Μετά από δύο χρόνια, ήταν η ώρα για το επόμενο βήμα και την κατηγορία MiniGP στην Ιταλία, όπου συμμετείχε με μοτοσυκλέτες 50cc που απέδιδαν 20 άλογα (!) και έφταναν σε τελική τα 160km/h. Η πορεία του εκεί ήταν… καρμπόν με την πορεία του στην Junior Α, τερματίζοντας την δεύτερη χρονιά εντός της δεκάδας, στην έβδομη θέση του πρωταθλήματος. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο που την δεύτερη χρονιά τον ζήτησε η κορυφαία ομάδα του θεσμού, η AC, διακρίνοντας το αστείρευτο ταλέντο του νεαρού Έλληνα αναβάτη. Όπως μας λέει ο πατέρας του, "οι άνθρωποι της ομάδας επέμεναν και ήθελαν τον Βασίλη στην ομάδα και μάλιστα τον προτίμησαν απέναντι σε Ιταλούς αναβάτες που πλήρωναν περισσότερα χρήματα για την συμμετοχή τους."

Κρατώντας πάντα χαμηλούς τόνους και με την σεμνότητα που διακρίνει ολόκληρη την οικογένεια Παντελεάκη, ο Βασίλης προχώρησε στο επόμενο επίπεδο και το πλέον ανταγωνιστικό της μέχρι σήμερα καριέρας του. Από φέτος ο Βασίλης αγωνίζεται στην κατηγορία Pre Moto3 του CIV –του ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας- με μοτοσυκλέτα που διαθέτει πλαίσιο από Moto3 και κινητήρα από Yamaha ΥΖ250. Πρόκειται ουσιαστικά για την κατηγορία που αποτελεί φυτώριο για το Red Bull Rookies Cup, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις το εισιτήριο απευθείας για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. "Εκεί ο ανταγωνισμός είναι ακόμη πιο έντονος και το επίπεδο είναι ουσιαστικά επαγγελματικό. Η συγκεκριμένη κατηγορία είναι η πιο ανταγωνιστική μαζί με το European Talent Cup", μας λέει ο Βασίλης. Μάλιστα, οι πρόσφατες επιδόσεις του εκεί ήταν τουλάχιστον εντυπωσιακές, μιας και στον πρόσφατο διπλό αγώνα στο Misano, ο Βασίλης τερμάτισε τρίτος στον πρώτο αγώνα, ενώ στον δεύτερο είχε μια πτώση την ώρα που πάλευε για μια ακόμη θέση στο βάθρο και ίσως για τη νίκη! Αυτό ήταν που έκανε τους Ιταλούς συναδέλφους να μιλούν με διθυραμβικά σχόλια για τον "piccolo Greco", ενώ γράφτηκαν άρθρα που έκαναν λόγο για το "ιστορικό γεγονός" του να κυματίζει η ελληνική σημαία σε έναν αγώνα του CIV. "Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος και σίγουρος για τον εαυτό μου και τον ρυθμό μου, αλλά το λάθος που έκανα στον δεύτερο αγώνα ήταν εξαιτίας αυτού του υπερβολικού ενθουσιασμού και της απειρίας μου", λέει με μια αφοπλιστική ειλικρίνεια και ωριμότητα ο Βασίλης. "Έπρεπε να περιμένω την κατάλληλη στιγμή και να μην βιαστώ. Όλα καλά όμως και πλέον απέκτησα μια πολύτιμη γνώση".

Όλα αυτά μας τα λέει ο νεαρός Έλληνας αναβάτης καθισμένος πάνω στη σέλα της μοτοσυκλέτας που έχει ήδη αγοράσει με τον πατέρα του για την συμμετοχή του στο Red Bull Rookies Cup. "Ο επόμενος στόχος μου είναι αυτός: το Red Bull Rookies Cup και από εκεί και πέρα, αν όλα πάνε καλά, το παγκόσμιο πρωτάθλημα", μας  εξομολογείται ο Βασίλης, συνδυάζοντας στο βλέμμα του την έξαψη της παιδικότητας και την ωριμότητα ενός αγωνιζομένου. Η μοτοσυκλέτα για το Red Bull Rookies Cup είναι ήδη αγορασμένη και περιμένει –μαζί με τον Βασίλη- το πλήρωμα του χρόνου για να αγωνιστεί.

Και μπορεί ο Βασίλης να έχει ήδη βάλει τις βάσεις για διεθνή καριέρα, αλλά εδώ στην Ελλάδα έχει να αντιμετωπίσει την ελληνική… αρτηριοσκλήρωση και νοοτροπία. Όπως συγκεκριμένα μας είπε ο πατέρας του "μαζί με τον Φουρθιώτη ζητήσαμε επίσημα από την ΑΜΟΤΟΕ να συμμετέχουν τα παιδιά σε μια οποιαδήποτε κατηγορία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, προκειμένου να έχουν μεγαλύτερη τριβή με τις μοτοσυκλέτες τους και να προπονούνται ουσιαστικά σε συνθήκες αγώνα έστω κι αν συμμετείχε εκτός βαθμολογίας, αλλά η επίσημη απάντηση που λάβαμε ήταν αρνητική, γιατί δεν είχαν κλείσει τα 13 τους χρόνια (η περίπτωση του Γιάννη Περιστερά είναι διαφορετική γιατί είναι μεγαλύτερος), ενώ ουδέποτε είχαμε κάποια ουσιαστική βοήθεια από κάποιον επίσημο φορέα.

Από εκεί και πέρα, ο Βασίλης κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί με τα μέσα και τις δυνατότητες που διαθέτει και μάλιστα το κάνει με απόλυτη πειθαρχία και προσήλωση. "Προπονούμαι εδώ στην Ελλάδα κυρίως στην πίστα καρτ της Σπάρτης με μοτοσυκλέτα supermoto και όποτε υπάρχει δυνατότητα στην πίστα των Σερρών με την μοτοσυκλέτα που έχουμε για το Red Bull Rookies Cup. Καθημερινά τηρώ το πρόγραμμα που έχουμε βγάλει με τον πατέρα μου, το οποίο περιλαμβάνει τρέξιμο με έμφαση στην φυσική κατάσταση, πολύ stretching και μπόλικο ποδήλατο." Αυτό το τελευταίο μάλιστα είναι και το αγαπημένο χόμπι του Βασίλη, μιας και ο πατέρας του, ο Χρήστος, είναι ιδιοκτήτης ενός μεγάλου και εξειδικευμένου καταστήματος για ποδήλατα. Όταν ο Βασίλης δεν βρίσκεται στη σέλα της μοτοσυκλέτας του, είναι πάνω στο ποδήλατό του και παρέα με τους φίλους του συνδυάζει το τερπνό (γυμναστική) μετά του ωφελίμου (διασκέδαση και βόλτες).

Εύλογα θα αναρωτηθεί κανείς λοιπόν, κατά πόσο ένα τέτοιο πρόγραμμα, τόσο απαιτητικό και πειθαρχημένο, μπορεί να συμβαδίσει με την ζωντάνια και την ενεργητικότητα ενός δεκατριάχρονου παιδιού. Την αποστομωτική απάντηση μας την δίνει ο ίδιος ο Βασίλης Παντελεάκης: "Είναι ό,τι καλύτερο θα μπορούσα να κάνω. Συνδυάζει όλα αυτά που θέλω και αγαπάω. Την οδήγηση της μοτοσυκλέτας, την γυμναστική και το ποδήλατο με τους φίλους. Είναι απείρως καλύτερο από το να ήμουν κολλημένος σε μια οθόνη…" Ακόμη και στην κοινωνικοποίηση του νεαρού αναβάτη, κόντρα ίσως σε ό,τι θα περίμενε κανείς, οι αγώνες μοτοσυκλέτας έχουν επιδράσει ευεργετικά. "Οι συναθλητές μου στο εξωτερικό είναι όπως ακριβώς οι φίλοι μου εδώ στην Ελλάδα. Έχουμε τον ίδιο κώδικα επικοινωνίας και κάνουμε πολύ παρέα εντός και εκτός πίστας." Ο Βασίλης μιλάει πολύ καλά αγγλικά, ενώ μαθαίνει τα τελευταία τέσσερα χρόνια ιταλικά κι έτσι δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα επικοινωνίας. "Υπάρχει πολύ μεγάλος σεβασμός τόσο μέσα στην πίστα όσο και έξω από αυτή από τα άλλα παιδιά, ενώ είναι τρομερή και η αντιμετώπιση από όλο τον κόσμο των αγώνων." Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που μας περιέγραψε ο πατέρας του Βασίλη, είναι όταν σε έναν αγώνα του καταλογίστηκε άδικα ποινή για άκυρη εκκίνηση. Πολλοί από τους γονείς που ήταν απ' έξω τους τροφοδότησαν με δικά τους βίντεο που αποδείκνυαν ότι ο Βασίλης είχε εκκινήσει σωστά, με αποτέλεσμα να αρθεί η ποινή εις βάρος των δικών τους παιδιών που συμμετείχαν στον αγώνα!

Δεν είναι μόνο όμως οι ξένες γλώσσες που αποτελούν την σχολική εκπαίδευση του Βασίλη. "Στο σχολείο προσπαθώ να χάνω ελάχιστες μέρες όταν έχω αγώνες", μας λέει. "Οι καθηγητές μου έχουν κατανόηση και αντιλαμβάνονται την προσπάθεια που κάνω, ενώ ακόμη και τα πολύ λίγα μαθήματα που χάνω τα αναπληρώνω με βοήθεια από μία δασκάλα".

Όταν υπάρχει μια τέτοια ισορροπημένη προσέγγιση από ένα παιδί που ουσιαστικά δεν έχει μπει καν καλά-καλά στην εφηβεία, τότε μόνο τα καλύτερα είναι αυτά που έπονται. Φέτος, με την υποστήριξη των χορηγών του (Yamaha, Rodamoto, Alivizatos Cars, Vinyl Art Clothing, Ber Racing Europe, Alpinestars, Vircos, DXL Graphics, Superbmotos, Lekare Designs, Anastasiadis Moto, Καλαμπόγιας tools & colors, Planetbikes, MotoGP World) και φυσικά της οικογένειάς του (καθώς εκτός από τον πατέρα και η μητέρα του Βασίλη ακολουθεί παντού και πάντα τις προσπάθειες του γιου της) ο Βασίλης Παντελεάκης θα προσπαθήσει να κάνει ένα ακόμη βήμα πιο κοντά στο όνειρο, βάζοντας την χώρα μας στο στερέωμα του παγκόσμιου επιπέδου των αγώνων. Του ευχόμαστε από καρδιάς καλή επιτυχία!