Hellas Rally Raid 2024, 3η ημέρα – Σταθερά στην κορυφή της M6 πίσω από τους εργοστασιακούς της Aprilia Κίμων Καράμπελας και Παναγιώτης Κακολύρης[VIDEO]

12ος γενικής ο Καράμπελας με Husqvarna Norden, 16ος ο Κακολύρης με Suzuki V-Strom, 46ος ο Σεβαστόπουλος με Yamaha Tenere

motomag Hellas Rally Raid 2024, 3η ημέρα – Σταθερά στην τρίτη θέση των δικύλινδρων πίσω από τους εργοστασιακούς της Aprilia o Κίμωνας Καράμπελας [VIDEO]

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

30/5/2024

Η τρίτη ημέρα του Hellas Rally Raid περιελάβανε 200 χιλιόμετρα ειδικής διαδρομής με κατεύθυνση προς τον Παρνασσό, με τους πρώτους Έλληνες της μεγάλης κατηγορίας, Καράμπελα, Κακολύρη και Σεβαστόπουλο (Μ6 δικύλινδρα) να κερδίζουν αρκετές θέσεις στην γενική κατάταξη.

Η μάχη για την κατάκτηση της νίκης έχει πάρει φωτιά καθώς ο Toni Mulec από την Σλοβενία την τρίτη ημέρα του αγώνα πέρασε στην αντεπίθεση ώστε να ξαναπάρει τα ηνία του αγώνα. Ο Mulec μπορεί να πέτυχε τον τέταρτο ταχύτερο χρόνο στην ε.δ. ωστόσο κατάφερε να καλύψει αρκετό έδαφος από τον μεγάλο του αντίπαλο Tobias Ebster ο οποίος προηγείται τόσο στην Γενική όσο και στην κατηγορία Μ3 των μονοκύλινδρων. Ταχύτερος όλων στην κατηγορία Μ3 αλλά και στην ειδική διαδρομή της τρίτης ημέρα ήταν ο Leonardo Tonelli ο οποίος βρίσκεται πλέον μία ανάσα από τον τρίτο της Γενικής και τρίτο στην Μ3 Μinaudier Looic.

Hellas Rally Raid 2024, 3η ημέρα – Σταθερά στην τρίτη θέση των δικύλινδρων πίσω από τους εργοστασιακούς της Aprilia o Κίμωνας Καράμπελας [VIDEO]

Στην κατηγορία Μ6 των δικύλινδρων μοτοσυκλετών που μας ενδιαφέρει λίγο παραπάνω καθώς έχει μετατραπεί σε μάχη αντιπροσωπειών που για πρώτη φορά κατέβασαν ομάδες, εκεί δεν είχαμε εκπλήξεις όσον αφορά την πρωτιά. Ο Jacopo Ceruti έφερε την εργοστασιακή Aprilia στη δεύτερη θέση της ειδικής διαδρομής με τον ίδιο να προηγείται στην Μ6 αλλά και να βρίσκεται στην πέμπτη θέση της Γενικής! Πίσω από τον Ceruti βρίσκεται ο Francesco Montanari ο οποίος τα βρήκε δύσκολα στην ε.δ. του Παρνασσού.

Και πάμε τώρα στο δικό μας παιδί τον Κίμωνα Καράμπελα. Ο Κίμωνας ξεδίπλωσε το ταλέντο του σε αυτού του είδους τις συνθήκες με το Husqvarna Norden 901 Rally Project της Πέτρος Πετρόπουλος με κιτ της Aurora, καταφέρνοντας να σημειώσει τον 12ο ταχύτερο χρόνο στην διαδρομή της τρίτης ημέρας ανεβαίνοντας από την 17η στην 12η θέση της γενικής, με τον ίδιο να βρίσκεται σταθερά στην τρίτη θέση της Μ6.

Εξαιρετικός ήταν και ο Πάνος Κακολύρης με Suzuki V-Strom 800DE, ο οποίος πέτυχε τον 9ο χρόνο στην ειδική διαδρομή, με τον ίδιο να βρίσκεται στην 16η θέση της Γενικής. Στην ελληνική ομάδα της Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, τα συναισθήματα ήταν ανάμεικτα. Ο συνεργάτης του ΜΟΤΟ τα τελευταία πέντε χρόνια στα MEGA TEST ON-OFF, Γιάννης Σεβαστόπουλος, σημείωσε τον 41ο χρόνο ανεβαίνοντας στην 46η θέση, με τον Θανάση Χούντρα να σημειώνει τον 172 χρόνο πέφτοντας από την 77η στην 110η θέση της Γενικής.

Όσον αφορά τους Ιταλούς Matteo Bottino και Filippo Pietri οι οποίοι αγωνίζονται με τα νέα KOVE 450 Rally και για αυτό τραβούν τα βλέμματα και την προσοχή του κόσμου που θέλει να δει πως ανταποκρίνονται σε ελληνικό έδαφος, o Bottino βρίσκεται στην 17η θέση της Γενικής με τον Pietri να ακολουθεί στην 21η θέση. Το Hellas Rally Raid συνεχίζει το αγωνιστικό του ταξίδι με την 4η ημέρα του αγώνα, σήμερα, να περιλαμβάνει 330 αγωνιστικά χιλιόμετρα.

Ακολουθεί η Γενική κατάταξη των 50 πρώτων μετά από τις 3 πρώτες μέρες στο Hellas Rally Raid

Θέση	Νούμερο	Ονοματεπώνυμο	Εθνικότητα	Κατηγορία
1	59	EBSTER TOBIAS	AT	M3
2	20	MULEC TONI	SI	M3
3	19	MINAUDIER LOIC	FR	M3
4	375	LEONARDO TONELLI	IT	M3
5	57	CERUTTI JACOPO	IT	M6
6	7	ZOLDOS THOMAS	FR	M3
7	300	WIEDEMANN MIKE	DE	M3
8	3	ANDREA ROCCHI	IT	M4
9	58	FRANCESCO MONTANARI	IT	M6
10	361	ANTONELLO SEBASTIANO	IT	M3
11	700	BAILLE ANTHONY	FR	QUAD
12	620	KARAMPELAS KIMON	GR	M6
13	708	KANOPKINAS ANTANAS	LT	QUAD
14	381	DUMORE LUC	NL	M3
15	44	HELLEGERS TIES	NL	M3
16	605	KAKOLYRIS - MORAN PANAGIOTIS	GR	M6
17	17	BOTTINO MATTEO	IT	M3
18	315	ATTILIO FERT	FR	M3
19	24	JOLY STEPHANE	FR	M4
20	12	GIRD MATTHEW	DE	M3
21	54	FILIPPO PIETRI	IT	M3
22	379	CLEMENT ARTAUD	FR	M3
23	38	IGLESIAS SANCHEZ EDUARDO	ES	M2
24	29	QUINTO NICOLAS	IT	M2
25	18	DOMINGO MORENO ALBERTO	ES	M3
26	405	CERVENKA MATYAS	CZ	M4
27	49	RIVA MATTIA	IT	M2
28	709	MARTINEZ GAETAN	FR	QUAD
29	349	BRAZIER JACK	UK	M3
30	346	BARTOLINI GILLES	FR	M3
31	34	ERISTI EJDER TEKIN	TR	M1
32	204	PERMINAS LUKAS	LT	M2
33	35	MATS JANNEBRING	SE	M3
34	376	SOKMAN IVAN	HR	M3
35	345	HERTLEIN MARKUS	DE	M3
36	378	WERZ MARTIN	DE	M3
37	48	PUOCCI FRANCESCO	IT	M5
38	93	REGENT JULIEN	FR	M4
39	621	SCHEK MAXI	DE	M6
40	336	MANSUY LILI-MAY	FR	M2
41	377	DALBEC JULIEN	FR	M3
42	302	BODOR ROBERT	SK	M3
43	209	TUCKER NICK	UK	M2
44	332	PERSSON JOHAN	SE	M3
45	619	BIAU VINCENT	FR	M6
46	614	SEVASTOPOULOS JOHN	GR	M6
47	102	ENNSMANN ROLAND	AT	M1
48	337	VAN CAUWENBERGHE TONY	BE	M3
49	30	CANALES MAYO IGNACIO	ES	M4
50	609	FORSTER GERHARD	DE	M6
3	19	MINAUDIER LOIC	FR	M3
4	375	LEONARDO TONELLI	IT	M3
5	57	CERUTTI JACOPO	IT	M6
6	7	ZOLDOS THOMAS	FR	M3
7	300	WIEDEMANN MIKE	DE	M3
8	3	ANDREA ROCCHI	IT	M4
9	58	FRANCESCO MONTANARI	IT	M6
10	361	ANTONELLO SEBASTIANO	IT	M3
11	700	BAILLE ANTHONY	FR	QUAD
12	620	KARAMPELAS KIMON	GR	M6
13	708	KANOPKINAS ANTANAS	LT	QUAD
14	381	DUMORE LUC	NL	M3
15	44	HELLEGERS TIES	NL	M3
16	605	KAKOLYRIS - MORAN PANAGIOTIS	GR	M6
17	17	BOTTINO MATTEO	IT	M3
18	315	ATTILIO FERT	FR	M3
19	24	JOLY STEPHANE	FR	M4
20	12	GIRD MATTHEW	DE	M3
21	54	FILIPPO PIETRI	IT	M3
22	379	CLEMENT ARTAUD	FR	M3
23	38	IGLESIAS SANCHEZ EDUARDO	ES	M2
24	29	QUINTO NICOLAS	IT	M2
25	18	DOMINGO MORENO ALBERTO	ES	M3
26	405	CERVENKA MATYAS	CZ	M4
27	49	RIVA MATTIA	IT	M2
28	709	MARTINEZ GAETAN	FR	QUAD
29	349	BRAZIER JACK	UK	M3
30	346	BARTOLINI GILLES	FR	M3
31	34	ERISTI EJDER TEKIN	TR	M1
32	204	PERMINAS LUKAS	LT	M2
33	35	MATS JANNEBRING	SE	M3
34	376	SOKMAN IVAN	HR	M3
35	345	HERTLEIN MARKUS	DE	M3
36	378	WERZ MARTIN	DE	M3
37	48	PUOCCI FRANCESCO	IT	M5
38	93	REGENT JULIEN	FR	M4
39	621	SCHEK MAXI	DE	M6
40	336	MANSUY LILI-MAY	FR	M2
41	377	DALBEC JULIEN	FR	M3
42	302	BODOR ROBERT	SK	M3
43	209	TUCKER NICK	UK	M2
44	332	PERSSON JOHAN	SE	M3
45	619	BIAU VINCENT	FR	M6
46	614	SEVASTOPOULOS JOHN	GR	M6
47	102	ENNSMANN ROLAND	AT	M1
48	337	VAN CAUWENBERGHE TONY	BE	M3
49	30	CANALES MAYO IGNACIO	ES	M4
50	609	FORSTER GERHARD	DE	M6

Ετικέτες

Hellas Rally Raid

https://bit.ly/MOTO_675

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro: Ο "Πόλεμος" αναβατών-διοργάνωσης συνεχίζεται

Τη σκυτάλη, με δική της ανακοίνωση, πήρε η διοργάνωση του Πρωταθλήματος

Από τον

Παύλο Καρατζά

30/1/2026

Οι διοργανωτές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Hard Enduro επιμένουν ότι το Πρωτάθλημα θα διεξαχθεί όπως έχει προγραμματιστεί, ζητώντας από τους αναβάτες να επικεντρωθούν στην κατάκτηση του Παγκόσμιου Τίτλου.

Χτες, σας είχαμε ενημερώσει πως η Παγκόσμια Ένωση Αναβατών Enduro (WERA) ανακοίνωσε πως θα συμμετάσχει το πολύ σε έξι από τους εννέα προγραμματισμένους αγώνες του Παγκόσμιου Hard Enduro 2026, λόγω αυξημένων εξόδων.

Σήμερα 30/1 οι διοργανωτές του Hard Enduro εξέδωσαν δική τους ανακοίνωση και παραμένουν σταθεροί στο πρόγραμμα του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος 2026. Η Hard Enduro Promotions Marketing Management LLC (HEP) δηλώνει ότι η σειρά αγώνων του 2026 θα διεξαχθεί όπως έχει προγραμματιστεί με τη FIM.

Το πρωτάθλημα συνήθως περιλάμβανε 8 γύρους υπό την αιγίδα του προηγούμενο διοργανωτή WESS, ενώ την περσινή χρονιά με διοργανωτή για πρώτη φορά τη HEP, ο ένας γύρος ακυρώθηκε τελικά. Ο διοργανωτής με την ανακοίνωση του δηλώνει πως αν το Πρωτάθλημα γίνει με μόνο 6 γύρους, θα αποτελεί πισωγύρισμα.

“Ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα δεν μπορεί να προχωρήσει μειώνοντας την παρουσία του. Λιγότεροι γύροι σημαίνουν λιγότερες ευκαιρίες για τους αναβάτες, τις ομάδες, τους χορηγούς και τα μέσα ενημέρωσης. Η ανάπτυξη προέρχεται από την αυξημένη προβολή, τις ισχυρότερες διοργανώσεις και ένα σταθερό παγκόσμιο ημερολόγιο, όχι από τη συρρίκνωση”, δήλωσε ο Ross Whitehead, μάνατζερ του πρωταθλήματος.

Και συνέχισε “Υποστηρίζουμε πλήρως την ιδέα μιας ένωσης αναβατών. Αλλά για να έχει πραγματικό βάρος σε επίπεδο Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, πρέπει να αντικατοπτρίζει τη φωνή του paddock στο σύνολό του, όχι ενός περιορισμένου αριθμού ατόμων. Δεν μπορούμε να οργανώσουμε ένα Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με βάση τα προγράμματα των μεμονωμένων χορηγών. Κάθε επαγγελματικό άθλημα απαιτεί δύσκολες επιλογές. Οι αναβάτες πρέπει να αποφασίσουν αν θα κυνηγήσουν τον Παγκόσμιο Τίτλο ή θα δώσουν προτεραιότητα σε μεμονωμένες διοργανώσεις, και αυτή η πραγματικότητα ισχύει σε όλα τα μηχανοκίνητα αθλήματα.

Πολλές από τις αλλαγές που ζήτησαν οι αναβάτες έχουν ήδη υλοποιηθεί σε λιγότερο από ένα χρόνο. Αυτό το επίπεδο προόδου δεν επιτυγχάνεται αμέσως, αλλά δείχνει σαφή πρόθεση και δέσμευση”.

Κληρονομήσαμε μια περίπλοκη κατάσταση και αναλάβαμε δράση για να διατηρήσουμε το πρωτάθλημα ζωντανό. Σε σύντομο χρονικό διάστημα, έχουμε σημειώσει σημαντική πρόοδο, αλλά η δημιουργία ενός βιώσιμου Παγκόσμιου Πρωταθλήματος απαιτεί χρόνο, συνεργασία και υπομονή από όλους τους εμπλεκόμενους”.

Συμπερασματικά, ανυποχώρητοι φαίνεται πως είναι οι διοργανωτές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Hard Enduro και τώρα μένει να δούμε και την αντίδραση από την πλευρά της ένωσης αναβατών, το αν θα ακολουθήσουν όλο το πρωτάθλημα εντέλει, όπως και το αν θα παραμείνουν συγκροτημένοι σε μία ένωση που δημιουργήθηκε μόλις την περσινή χρονιά.