Honda, Yamaha, Kawasaki Suzuki, Toyota - Στο Rally Dakar 2024 με SSV υδρογόνου!
Με στόχο την ταχύτερη εξέλιξη για την παραγωγή οχημάτων υδρογόνου παραγωγής
Από τον
Κώστα Γκαζή
18/10/2023
Η Hydrogen Small Mobility & Engine Technology Research Association (HySE),ητεχνολογική ερευνητική ένωση των 4 μεγάλων Ιαπώνων κατασκευαστών μοτοσυκλέτας μαζί με την Toyota, θα συμμετάσχει στο Rally Dakar 2024στη νέα κατηγορία "Mission 1000" με τοSSV υδρογόνου "HySE-X1".
Η κατηγορία"Mission 1000" είναι μια νέα κατηγορία που στόχο έχει να παρακινήσει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να αναπτύξουν τεχνολογίες επόμενης γενιάς με στόχο την ανθρακική ουδετερότητα, όπως κινητήρες υδρογόνου, ηλεκτρικά μοντέλα και υβριδικά συστήματα βιοκαυσίμων. Η HySE θα συμμετάσχει στην κατηγορία με το "HySE-X1", το οποίο είναι εξοπλισμένο με έναν πρωτότυπο κινητήρα υδρογόνου, που θα δοκιμαστεί στον πιο σκληρό αγώνα του μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο. Ως εκ τούτου, θα εντοπίσουμε γρήγορα τα τρέχοντα άγνωστα και δύσκολα να φανταστούμε ζητήματα στη μικρή κινητικότητα *2 και θα επιταχύνουμε την κατασκευή της βασικής τεχνολογίας για τους κινητήρες υδρογόνου. Επιπλέον, με τη συμμετοχή της Hyseστο Ράλι Ντακάρ, το οποίο προσελκύει την προσοχή όλου του κόσμου, η HySE θα προβάλλει τις δραστηριότητες της, στοχεύοντας και στη δημιουργία παγκόσμιων και διακλαδικών συνεργασιών για την υλοποίηση της κινητικότητας με υδρογόνο.
Το όχημα "HySE-X1" βασίζεται σε πλαίσιο της συνεργαζόμενης αγωνιστικής ομάδας Overdrive Racing (Βέλγιο), με αλλαγές για την εγκατάσταση του ρεζερβουάρ υδρογόνου και του συστήματος τροφοδοσίας. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα υδρογόνου καυσίμου μοτοσυκλέτας που χρησιμοποιεί η HySE για ερευνητικές δραστηριότητες, ενώ εργασίες όπως ο ανεφοδιασμός με υδρογόνο και η συντήρηση του αγώνα θα πραγματοποιούνται επίσης σε συνεργασία με την Overdrive.
Επιπλέον, η HySE σχεδιάζει να εκθέσει μια μακέτα του "HySE-X1" στο περίπτερο του προγράμματος μηχανοκίνητου αθλητισμού στο " Japan Mobility Show 2023" που θα πραγματοποιηθεί στο Tokyo Big Sight.
Όπως φαίνεται η εξέλιξη του κινητήρα υδρογόνου της HYSE προχωρά ταχύτατα, και είναι μόνο θέμα χρόνου να δούμε και την πρώτη πειραματική μοτοσυκλέτα που θα φέρει ανάλογο μοτέρ.
Επισκόπηση του οχήματος "HySE-X1"
Συνολικό μήκος x πλάτος x ύψος: 3.530mm x 2.070mm x 1.700mm
Βάρος οχήματος: περίπου 1.500kg
Τύπος κινητήρα/μέθοδος βαλβίδων: Υγρόψυκτος 4-χρονος εν σειρά 4-κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας/DOHC 4 βαλβίδες
Hellas Rally Raid 2024, 3η ημέρα – Σταθερά στην κορυφή της M6 πίσω από τους εργοστασιακούς της Aprilia Κίμων Καράμπελας και Παναγιώτης Κακολύρης[VIDEO]
12ος γενικής ο Καράμπελας με Husqvarna Norden, 16ος ο Κακολύρης με Suzuki V-Strom, 46ος ο Σεβαστόπουλος με Yamaha Tenere
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
30/5/2024
Η τρίτη ημέρα του Hellas Rally Raid περιελάβανε 200 χιλιόμετρα ειδικής διαδρομής με κατεύθυνση προς τον Παρνασσό, με τους πρώτους Έλληνες της μεγάλης κατηγορίας, Καράμπελα, Κακολύρη και Σεβαστόπουλο (Μ6 δικύλινδρα) να κερδίζουν αρκετές θέσεις στην γενική κατάταξη.
Η μάχη για την κατάκτηση της νίκης έχει πάρει φωτιά καθώς ο Toni Mulec από την Σλοβενία την τρίτη ημέρα του αγώνα πέρασε στην αντεπίθεση ώστε να ξαναπάρει τα ηνία του αγώνα. Ο Mulec μπορεί να πέτυχε τον τέταρτο ταχύτερο χρόνο στην ε.δ. ωστόσο κατάφερε να καλύψει αρκετό έδαφος από τον μεγάλο του αντίπαλο Tobias Ebster ο οποίος προηγείται τόσο στην Γενική όσο και στην κατηγορία Μ3 των μονοκύλινδρων. Ταχύτερος όλων στην κατηγορία Μ3 αλλά και στην ειδική διαδρομή της τρίτης ημέρα ήταν ο Leonardo Tonelli ο οποίος βρίσκεται πλέον μία ανάσα από τον τρίτο της Γενικής και τρίτο στην Μ3 Μinaudier Looic.
Στην κατηγορία Μ6 των δικύλινδρων μοτοσυκλετών που μας ενδιαφέρει λίγο παραπάνω καθώς έχει μετατραπεί σε μάχη αντιπροσωπειών που για πρώτη φορά κατέβασαν ομάδες, εκεί δεν είχαμε εκπλήξεις όσον αφορά την πρωτιά. Ο Jacopo Ceruti έφερε την εργοστασιακή Aprilia στη δεύτερη θέση της ειδικής διαδρομής με τον ίδιο να προηγείται στην Μ6 αλλά και να βρίσκεται στην πέμπτη θέση της Γενικής! Πίσω από τον Ceruti βρίσκεται ο Francesco Montanari ο οποίος τα βρήκε δύσκολα στην ε.δ. του Παρνασσού.
Και πάμε τώρα στο δικό μας παιδί τον Κίμωνα Καράμπελα. Ο Κίμωνας ξεδίπλωσε το ταλέντο του σε αυτού του είδους τις συνθήκες με το Husqvarna Norden 901 Rally Project της Πέτρος Πετρόπουλος με κιτ της Aurora, καταφέρνοντας να σημειώσει τον 12ο ταχύτερο χρόνο στην διαδρομή της τρίτης ημέρας ανεβαίνοντας από την 17η στην 12η θέση της γενικής, με τον ίδιο να βρίσκεται σταθερά στην τρίτη θέση της Μ6.
Εξαιρετικός ήταν και ο Πάνος Κακολύρης με Suzuki V-Strom 800DE, ο οποίος πέτυχε τον 9ο χρόνο στην ειδική διαδρομή, με τον ίδιο να βρίσκεται στην 16η θέση της Γενικής. Στην ελληνική ομάδα της Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, τα συναισθήματα ήταν ανάμεικτα. Ο συνεργάτης του ΜΟΤΟ τα τελευταία πέντε χρόνια στα MEGA TEST ON-OFF, Γιάννης Σεβαστόπουλος, σημείωσε τον 41ο χρόνο ανεβαίνοντας στην 46η θέση, με τον Θανάση Χούντρα να σημειώνει τον 172 χρόνο πέφτοντας από την 77η στην 110η θέση της Γενικής.
Όσον αφορά τους Ιταλούς Matteo Bottino και Filippo Pietri οι οποίοι αγωνίζονται με τα νέα KOVE 450 Rally και για αυτό τραβούν τα βλέμματα και την προσοχή του κόσμου που θέλει να δει πως ανταποκρίνονται σε ελληνικό έδαφος, o Bottino βρίσκεται στην 17η θέση της Γενικής με τον Pietri να ακολουθεί στην 21η θέση. Το Hellas Rally Raid συνεχίζει το αγωνιστικό του ταξίδι με την 4η ημέρα του αγώνα, σήμερα, να περιλαμβάνει 330 αγωνιστικά χιλιόμετρα.
Ακολουθεί η Γενική κατάταξη των 50 πρώτων μετά από τις 3 πρώτες μέρες στο Hellas Rally Raid