Honda, Yamaha, Kawasaki Suzuki, Toyota - Στο Rally Dakar 2024 με SSV υδρογόνου!

Με στόχο την ταχύτερη εξέλιξη για την παραγωγή οχημάτων υδρογόνου παραγωγής
Το HYSE-X1 στο Rally Dakar 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/10/2023

Η Hydrogen Small Mobility & Engine Technology Research Association (HySE), η τεχνολογική ερευνητική ένωση των 4 μεγάλων Ιαπώνων κατασκευαστών μοτοσυκλέτας μαζί με την Toyota, θα συμμετάσχει στο Rally Dakar 2024 στη νέα κατηγορία "Mission 1000" με το SSV υδρογόνου "HySE-X1".

Η κατηγορία "Mission 1000" είναι μια νέα κατηγορία που στόχο έχει να παρακινήσει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να αναπτύξουν τεχνολογίες επόμενης γενιάς με στόχο την ανθρακική ουδετερότητα, όπως κινητήρες υδρογόνου, ηλεκτρικά μοντέλα και υβριδικά συστήματα βιοκαυσίμων. Η HySE θα συμμετάσχει στην κατηγορία με το "HySE-X1", το οποίο είναι εξοπλισμένο με έναν πρωτότυπο κινητήρα υδρογόνου, που θα δοκιμαστεί στον πιο σκληρό αγώνα του μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο. Ως εκ τούτου, θα εντοπίσουμε γρήγορα τα τρέχοντα άγνωστα και δύσκολα να φανταστούμε ζητήματα στη μικρή κινητικότητα *2 και θα επιταχύνουμε την κατασκευή της βασικής τεχνολογίας για τους κινητήρες υδρογόνου. Επιπλέον, με τη συμμετοχή της Hyse στο Ράλι Ντακάρ, το οποίο προσελκύει την προσοχή όλου του κόσμου, η HySE θα προβάλλει τις δραστηριότητες της, στοχεύοντας και στη δημιουργία παγκόσμιων και διακλαδικών συνεργασιών για την υλοποίηση της κινητικότητας με υδρογόνο.

Το όχημα "HySE-X1" βασίζεται σε πλαίσιο της συνεργαζόμενης αγωνιστικής ομάδας Overdrive Racing (Βέλγιο), με αλλαγές για την εγκατάσταση του ρεζερβουάρ υδρογόνου και του συστήματος τροφοδοσίας. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα υδρογόνου καυσίμου μοτοσυκλέτας που χρησιμοποιεί η HySE για ερευνητικές δραστηριότητες, ενώ εργασίες όπως ο ανεφοδιασμός με υδρογόνο και η συντήρηση του αγώνα θα πραγματοποιούνται επίσης σε συνεργασία με την Overdrive.

Επιπλέον, η HySE σχεδιάζει να εκθέσει μια μακέτα του "HySE-X1" στο περίπτερο του προγράμματος μηχανοκίνητου αθλητισμού στο " Japan Mobility Show 2023" που θα πραγματοποιηθεί στο Tokyo Big Sight.

Όπως φαίνεται η εξέλιξη του κινητήρα υδρογόνου της HYSE προχωρά ταχύτατα, και είναι μόνο θέμα χρόνου να δούμε και την πρώτη πειραματική μοτοσυκλέτα που θα φέρει ανάλογο μοτέρ.

Επισκόπηση του οχήματος "HySE-X1"

  • Συνολικό μήκος x πλάτος x ύψος: 3.530mm x 2.070mm x 1.700mm
  • Βάρος οχήματος: περίπου 1.500kg
  • Τύπος κινητήρα/μέθοδος βαλβίδων: Υγρόψυκτος 4-χρονος εν σειρά 4-κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας/DOHC 4 βαλβίδες
  • Συνολικός κυβισμός: 998c

FIM TrialGP 2024, Ιαπωνία – O Toni Bou (Honda - Montesa) προσθέτει ακόμη μία νίκη στο σπουδαίο παλμαρέ του

Στις κατηγορίες TrialGP Women και Trial2 αναδείχθηκαν νικητές οι Emma Bristow (Sherco) και Jack Peace (Sherco)
motomag FIM TrialGP, Ιαπωνία – O Toni Bou (Honda - Montesa) προσθέτει ακόμη μία νίκη στο σπουδαίο παλμαρέ του
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

20/5/2024

Μπροστά σε 12.000 παθιασμένους Ιάπωνες θεατές ο Toni Bou με Honda πανηγύρισε ακόμη μία νίκη στο δρόμο προς την κατάκτηση του δέκατου όγδοου Παγκόσμιου τίτλου του στον θεσμό TrialGP.

Η βροχή που τελικά όλοι περίμεναν στην Ιαπωνία τελικά δεν ήρθε ποτέ με αποτέλεσμα οι θερμοκρασίες να είναι αρκετά υψηλές. Οι συμμετέχοντες είχαν να αντιμετωπίσουν τεράστιους ογκόλιθους οι οποίοι είχαν τοποθετηθεί από τους οργανωτές ώστε να αυξήσουν τον βαθμό δυσκολίας, ενώ και οι αναβάσεις-κατεβάσεις δεν θα ήταν επίσης εύκολη υπόθεση.

Το ερώτημα όλων ήταν ένα πριν ξεκινήσει ο αγώνας, θα μπορέσει κάποιος να κερδίσει τον πολυπρωταθλητή Toni Bou (Honda - Montesa), η θα βλέπαμε στην Ιαπωνία μία παράσταση που έχουμε ξαναδεί εκατοντάδες φορές όλα αυτά τα χρόνια. Η απάντηση ήρθε φυσικά λίγο αργότερα από τον ίδιο τον αναβάτη. Ο Bou ήταν για ακόμη φορά αυτός που συγκέντρωσε τους λιγότερους βαθμούς ποινής με αποτέλεσμα να κατακτήσει τη νίκη στην Ιαπωνία.

Το μόνο ψεγάδι που μπορούμε να προσάψουμε στον Bou είναι ένα λάθος στο έκτο τμήμα -κάνει και αυτός λάθη καμιά φορά- το οποίο του έδωσε κάποιους βαθμούς ποινής ως παράσημο. Ο μόνος που προσπάθησε να μείνει κοντά στον αναβάτη τα Honda ήταν ο Adam Raga (Sherco), ο οποίος ολοκλήρωσε τον αγώνα στη δεύτερη θέση. Ο teammate του Toni Bou, Gabriel Marcelli (Honda - Montesa), δεν κατάφερε να υπερκεράσει τον αντίπαλο του Raga καθώς ένα κλατάρισμα στο δέκατο τμήμα του αγώνα σήμανε το τέλος της μεταξύ τους μάχης, με τον Marcelli να τερματίζει στην τρίτη θέση.

Ο Toni Bou μετά τη νίκη του ανέφερε: “Είμαι πολύ χαρούμενος που κέρδισα στον εντός έδρας αγώνα της Honda. Έκανα μερικά λάθη σήμερα, αλλά οδήγησα σε γενικές γραμμές καλά”.

Στο TrialGP Women νικήτρια αναδείχθηκε η Emma Bristow (Sherco), η οποία στην τελευταία της χρονιά στην ενεργό δράση θέλει να κατακτήσει τον δέκατο της Παγκόσμιο τίτλο. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε η Andrea Sofia Rabino (Beta), με την Berta Abellan (Scorpa), να μην μπορεί να κρατήσει την πρωτοπορία που είχε στα αρχικά στάδια του αγώνα και να τερματίζει στην τρίτη θέση του βάθρου.

H Emma Bristow δήλωσε: "Οδηγούσα πολύ καλύτερα στο τελευταίο τμήμα σε σχέση με τον υπόλοιπο αγώνα, είμαι πολύ περήφανη καθώς πέτυχα την 50η νίκη μου σε Grand Prix. Παρολαυτά έχουμε ακόμη πολύ δουλειά να κάνουμε”.

Στην κατηγορία Trial2, η μάχη για τη νίκη ήταν έντονη με τους Jack Peace (Sherco), Alex Canales (Sherco) και Gael Chatagno (Electric Motion) να τα δίνουν όλα στην Ιαπωνία. Ο Peace κατάφερε να συγκεντρώσει λιγότερους βαθμούς ποινής παρά τα λάθη του προς το μέσον του αγώνα. Οι Canales και Chatagno προσπάθησαν μέχρι το τελευταίο τμήμα να κάνουν την αντεπίθεση τους ωστόσο ο Peace κράτησε την πρώτη θέση. Πίσω από τον αναβάτη της Sherco, βρέθηκε ο Canales, με τον Chatango να συμπληρώνει το βάθρο.

Ο Jack Peace ανέφερε με τη σειρά του: “Έκανα κάποια λάθη τα οποία ωστόσο δεν μου στέρησαν τη νίκη, οπότε είμαι χαρούμενος που τα κατάφερα”.

Το ενδιαφέρον μετατοπίζεται τώρα στο Sant Julià de Lòria στις 7-9 Ιουνίου στα Πυρηναία όρη και το TrialGP της Ανδόρας, όπου εκεί εκτός από τις κατηγορίες TrialGP,  TrialGP Women, Trial2 θα δούμε και την κατηγορία Trial3.

FIM TrialGP, Ιαπωνία – O Toni Bou (Honda - Montesa) προσθέτει ακόμη μία νίκη στο σπουδαίο παλμαρέ του
Ετικέτες