IΟΜTT: Between the Hedges - Νέα συναρπαστική σειρά, δείτε τα τρία πρώτα επεισόδια - Video

Θεαματικά όσο και τρομακτικά στιγμιότυπα, συνεντεύξεις των πρωταγωνιστών και ανάλυση όλων των πτυχών του ΤΤ
IOMTT Between the hedges
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/2/2023

Η νέα σειρά βίντεο Between the Hedges (ανάμεσα στους φράχτες), προέρχεται από την επίσημη διοργάνωση του Isle of Man TT, και περιλαμβάνει θεαματικά όσο και τρομακτικά στιγμιότυπα από τους αγώνες μοτοσυκλέτας στο νησί, και συνεντεύξεις από τους πρωταγωνιστές του event.

Κάθε επεισόδιο της σειράς προβάλλεται αρχικά στην πλατφόρμα TT+, ενώ κατόπιν ανεβαίνει και στο επίσημο κανάλι Youtube του ΙΟΜΤΤ, όπου μπορείτε να το απολαύσετε δωρεάν.

Το 1ο επεισόδιο έχει ως επίκεντρο του την ερώτηση: “ποιος είναι ο Βασιλιάς του Βουνού;Μια ερώτηση στην οποία απαντούν θρυλικοί αγωνιζόμενοι όπως οι Peter Hickman, John McGuinness MBE, Dean Harrison, Conor Cummins, Davey Todd, κ.α. Και αν υποθέσουμε πως μπορούμε να συμφωνήσουμε στην απάντηση, η ακόλουθη ερώτηση είναι “ποιος είναι ο διάδοχος του”;

Το 2ο επεισόδιο εξετάζει την διαδρομή του αγώνα. Έξι τομείς, περισσότερες από 200 στροφές, και 37.73 μίλια (60.7 χλμ.) ασφάλτου για ένα event που δεν έχει όμοιο του σε όλο τον κόσμο. Όπως λέει ο ταχύτερος αναβάτης στην ιστορία του ΤΤ Peter Hickman, “δεν μπορείς να συγκρίνεις αυτή τη διαδρομή με καμία άλλη στον κόσμο… ούτε στο ελάχιστο. Στ’ αλήθεια πιστεύω πως είναι απερίγραπτη”.

Το 3ο επεισόδιο αναλύει μια από τις πολλές ιδιαιτερότητες του ΤΤ, τη μορφή Time Trial και τα 10 δευτερόλεπτα διαφοράς στην εκκίνηση του ενός από του επόμενου αγωνιζόμενου. Η διαδρομή του ΤΤ είναι όπως αναφέρει η διοργάνωση “η υπέρτατη δοκιμασία ανθρώπου και μοτοσυκλέτας”, ένας αγώνας απέναντι στο ρολόι, και μια προσπάθεια να καλύψεις το κενό από τον προηγούμενο, και τον προηγούμενο του, κ.ο.κ. Πώς αντιδρούν οι αγωνιζόμενοι σε αυτή τη μορφή αγώνα, και πώς είναι να είσαι το νούμερο ένα και ο πρώτος αναβάτης στην εκκίνηση, έχοντας έναν… στόχο στην πλάτη σου;

Η σειρά συνεχίζεται με ένα νέο βίντεο κάθε εβδομάδα, εστιάζοντας στο νησί και στο πώς μετατρέπεται σε ετήσια βάση σε σπίτι για χιλιάδες οπαδούς του ΤΤ, κάτι που για πολλούς από αυτούς αποτελεί κάτι πολύ παραπάνω από ένα απλό ταξίδι, φτάνοντας να χαρακτηριστεί και ως ένα ετήσιο προσκύνημα. Επίσης θα εστιάσει στο νέο αίμα αναβατών, στα ανερχόμενα αστέρια του ΤΤ, και στο τι χρειάζεται για να φτάσει κανείς στην κορυφή, πριν εξετάσει τη Δύναμη και τη Δόξα του Senior TT, και στο τι σημαίνει η κατάκτηση του πιο πολυπόθητου βραβείου στους αγώνες Road Racing.

Ετικέτες

Dakar 2019 6ο Σκέλος: Στην κορυφή η Husqvarna

Ξεχώρισε από νωρίς σε δύσκολη μέρα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/1/2019

Μετά από μία ημέρα ξεκούρασης, εχθές Σάββατο, στο Dakar ξεκίνησε μία ένα από τα πιο δύσκολα σκέλη καθώς τα χιλιόμετρα θα ήταν πολλά κι αρκετά από αυτά θα γινόντουσαν σε ειδική διαδρομή. Οι αναβάτες ξεκίνησαν με αρκετή πορεία πριν μπουν στο πρώτο κομμάτι της ειδικής μήκους 84 χιλιομέτρων που θα διακοπτόταν από μία σύντομη νεκρή ζώνη 18 χιλιομέτρων πριν αρχίσει ξανά η απαιτητική ειδική. Ο τελευταίος νικητής στο 5ο σκέλος ξεκίνησε από τους πρώτους, ωστόσο ήταν από την αρχή οι δύο Honda που έδειχναν πως σήμερα θα ξεχώριζαν οδηγώντας με μικρή διαφορά και την KTM του Price να τους ακολουθεί.

Ήταν τότε όμως, στο 33ο χιλιόμετρο της ειδικής που ο Lorenzo Santolino, ο αναβάτης που τοποθετούσε την Sherco εντός πεντάδας στο προηγούμενο σκέλος και ήταν ο καλύτερα πρωτοεμφανιζόμενος αθλητής, θα σημείωνε μία άσχημη πτώση που θα τον οδηγούσε απευθείας στο νοσοκομείο ολοκληρώνοντας άδοξα την πορεία του στο φετινό Dakar. Ο Van Beveren, ο #1 της Yamaha με βλέψεις ακόμη και για την νίκη σταμάτησε αμέσως να τον βοηθήσει χάνοντας 8 λεπτά, ενώ ο έτερος Benavides, ο αναβάτης της KTM, επίσης διέκοψε τον αγώνα του για να σιγουρευτεί πριν σιγουρευτεί πως δεν υπήρχε κάτι που να μπορεί να προσφέρει. Ο Santolino μεταφέρθηκε άμεσα με ελικόπτερο, ενώ ο Van Beveren θα συνέχιζε για να τερματίσει τελικά στην 9η θέση με διαφορά 16:44 χωρίς όμως να έχουν αφαιρεθεί από αυτό τον χρόνο τα 8 λεπτά, πράγμα που είναι βέβαιο πως θα γίνει στο τέλος της ημέρας, ανεβάζοντάς τον αυτομάτως στην κατάταξη. Πράγματι με την αναπροσαρμογή του χρόνου λίγο αργότερα, ανέβηκε στην 5η θέση για σήμερα...

Ο Brabec και ο Benavides δεν θα πάλευαν μόνοι τους για πολύ ώρα μετά από αυτό, καθώς ο Pablo Quintanilla, ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής που πρώτη φορά μπήκε στο Dakar 2013 με την Honda, είναι από το 2016 στην Husqvarna όπου και αμέσως την τοποθέτησε εντός τριάδας! Φέτος έχει βρεθεί δύο φορές να οδηγεί το Rally και σήμερα, μία ημέρα που τα συνολικά χιλιόμετρα άγγιζαν τα 800 και απαιτούσε συγκέντρωση δυνάμεων με καλό ρυθμό συνέχεια, ο Quintanilla έδειξε την μεγάλη του εμπειρία. Τέθηκε γρήγορα επικεφαλής κάνοντας διαφορά μεγαλύτερη του ενός λεπτού από τις Honda και δυόμιση από την KTM του Price, την στιγμή που ο Sunderland έχανε με μεγάλη διαφορά την δεύτερη θέση που είχε χτίσει στην γενική, έχοντας τερματίσει πάνω από 20 λεπτά, πίσω από τον Quintanilla. Στο τέλος και ο Brabec έχασε πολύ χρόνο, με τον Benavides τον συναθλητή του, να είναι τελικά η Honda με την συνολικά καλύτερη επίδοση παρόλο που το ίδιο πρωινό πάλευαν μεταξύ τους. Ο Benavides είχε μία καλή ημέρα ως δεύτερος, όμως αυτό τον ανεβάζει έως την τέταρτη της γενικής με 8 λεπτά από την Husqvarna, δεύτερο τον Brabec και τρίτο τον Price.

Οι άλλες δύο KTM μαζί με την τέταρτη του Svitko παρέδωσαν και την 5η θέση γενικής που την πήρε ο Van Beveren μόλις διορθώθηκε ο χρόνος του, με τον δεύτερο της Yamaha, τον De Soultrait να βρίσκεται εντός δεκάδας για ακόμη μία φορά! Την δεκάδα κλείνει άλλη μία Husqvarna, ιδιαίτερα τιμητικά για μία τέτοια ημέρα, με τον δεύτερο Benavides, αδερφό του Kevin να φέρνει στην 11η θέση άλλη μία KTM.

Με τα βίας παραμένουν εκατό μοτοσυκλέτες στον αγώνα, όπως και μονοψήφιος αριθμός γυναικών, την στιγμή που ξεκίνησαν δεκαεπτά, ο μεγαλύτερος αριθμός από την ημέρα που το Dakar πήγε στην Λ. Αμερική.

Η ημέρα για όλους βγήκε και με λίγη τύχη, ακόμη και για τον χιλιανό σημερινό νικητή, που λίγο πριν το τέλος της ειδικής είχε πρόβλημα με τον προσανατολισμό του και έμεινε πίσω από τον Benavides ακολουθώντας τον. Μείωσε έτσι ρυθμό και τότε βελτίωσε και την κατανάλωση φτάνοντας με αναθυμιάσεις στον τερματισμό καθώς είχε διαρροή καυσίμου. Αν έμενε συνέχεια μπροστά και δεν παρέδιδε για λίγο την πρωτοπορία πριν περάσει ξανά λίγο πριν το τέλος τον Benavides, τότε θα είχε μείνει από καύσιμα…

Στην πράξη οι αναβάτες σε μία τόσο μεγάλη διαδρομή δεν θέλουν να οδηγούν μόνοι τους, ακόμη και όταν κερδίζουν. Όχι τόσο για τον προσανατολισμό, αλλά για την ίδια την κούραση που νιώθουν και την ατονία να οδηγούν στις τεράστιες ευθείες. Με ακόμη έναν εμπρός διαβάζουν και τις γραμμές καλύτερα και σπάει η μονοτονία που σε μερικούς μπορεί να φέρει ακόμη και υπνηλία…

Αύριο δεν τους περιμένει μικρότερη ειδική, αλλά τα συνολικά χιλιόμετρα είναι τα μισά από σήμερα καθώς αντί για σχεδόν 500, η πορεία τους έχει μόλις 64 χιλιόμετρα καταλήγοντας πίσω στο Pisco με το επόμενο σκέλος να είναι ο πρώτος κύκλος για φέτος…

 

Ετικέτες