MiniGP Cup 2019: 3ος γύρος, 22 Σεπτεμβρίου, Μέγαρα

Αυλαία για τον θεσμό αυτή την Κυριακή εντός Αττικής
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/9/2019

Αυτή την Κυριακή στην πίστα καρτ των Μεγάρων θα γίνει ο τέταρτος και τελευταίος του θεσμού MiniGP Cup για το 2019. Ακολουθεί το δελτίο τύπου της λέσχης ΑΡΗΣ που διοργανώνει το κύπελλο και ουσιαστικά υποστηρίζει έναν θεσμό που ανοίγει τις αγωνιστικές πόρτες στους μικρής ηλικίας αθλητές:

 

 

Σε υψηλή θερμοκρασία !

 

Πριν ακόμα σβήσουν τα χαμόγελα, οι λάμψεις στα μάτια, και «ηρεμήσει» η ατμόσφαιρα από τον προηγούμενο αγώνα (1η Σεπτεμβρίου) στο MiniGP Cup, όλοι δηλώνουν έτοιμοι για τον 3ο και τελευταίο αγώνα του αναπτυξιακού θεσμού. Στον ίδιο χώρο, στην πίστα καρτ του Αυτοκινητοδρομίου της πίστας καρτ των Μεγάρων, την Κυριακή 22 Σεπτεμβρίου, θα πέσει η αυλαία του 7ουΚυπέλου MiniGP.

 

Το ενδιαφέρον συγκεντρώνεται στην «μεγάλη» παιδική κατηγορία, στην MiniGP1, όπου οι «μελετημένος» Σαράντης Γεωργιάδης (ΟΔΜΑΑ, IMR) θα προσπαθήσει να κρατήσει την βαθμολογική υπεροχή που έχει έναντι του ενθουσιώδη Νίκου Πιρλιπίδη (Πήγασος, IMR). Με 4 νίκες σε 4 αγώνες ο Κωνσταντίνος Μαυρόπουλος (ΑΡΗΣ, IMR) δεν κινδυνεύει στην κατηγορία KidGP, αλλά ο Γιώργος Φασουλάκης θα κάνει τα πάντα για την νίκη στην οποία όλο και πλησιάζει.

 

Φυσικά, στο τέλος μιας χρονιάς που χαρακτηρίστηκε ήδη από την εμφάνιση πολλών νέων παιδικών προσώπων, παιδιά που αποκτούν εμπειρίες και βελτιώνονται σταθερά, όλα είναι δυνατά και αναμενόμενα!!

 

Σας περιμένουμε!

Honda, Yamaha, Kawasaki Suzuki, Toyota - Στο Rally Dakar 2024 με SSV υδρογόνου!

Με στόχο την ταχύτερη εξέλιξη για την παραγωγή οχημάτων υδρογόνου παραγωγής
Το HYSE-X1 στο Rally Dakar 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/10/2023

Η Hydrogen Small Mobility & Engine Technology Research Association (HySE), η τεχνολογική ερευνητική ένωση των 4 μεγάλων Ιαπώνων κατασκευαστών μοτοσυκλέτας μαζί με την Toyota, θα συμμετάσχει στο Rally Dakar 2024 στη νέα κατηγορία "Mission 1000" με το SSV υδρογόνου "HySE-X1".

Η κατηγορία "Mission 1000" είναι μια νέα κατηγορία που στόχο έχει να παρακινήσει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να αναπτύξουν τεχνολογίες επόμενης γενιάς με στόχο την ανθρακική ουδετερότητα, όπως κινητήρες υδρογόνου, ηλεκτρικά μοντέλα και υβριδικά συστήματα βιοκαυσίμων. Η HySE θα συμμετάσχει στην κατηγορία με το "HySE-X1", το οποίο είναι εξοπλισμένο με έναν πρωτότυπο κινητήρα υδρογόνου, που θα δοκιμαστεί στον πιο σκληρό αγώνα του μηχανοκίνητου αθλητισμού στον κόσμο. Ως εκ τούτου, θα εντοπίσουμε γρήγορα τα τρέχοντα άγνωστα και δύσκολα να φανταστούμε ζητήματα στη μικρή κινητικότητα *2 και θα επιταχύνουμε την κατασκευή της βασικής τεχνολογίας για τους κινητήρες υδρογόνου. Επιπλέον, με τη συμμετοχή της Hyse στο Ράλι Ντακάρ, το οποίο προσελκύει την προσοχή όλου του κόσμου, η HySE θα προβάλλει τις δραστηριότητες της, στοχεύοντας και στη δημιουργία παγκόσμιων και διακλαδικών συνεργασιών για την υλοποίηση της κινητικότητας με υδρογόνο.

Το όχημα "HySE-X1" βασίζεται σε πλαίσιο της συνεργαζόμενης αγωνιστικής ομάδας Overdrive Racing (Βέλγιο), με αλλαγές για την εγκατάσταση του ρεζερβουάρ υδρογόνου και του συστήματος τροφοδοσίας. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα υδρογόνου καυσίμου μοτοσυκλέτας που χρησιμοποιεί η HySE για ερευνητικές δραστηριότητες, ενώ εργασίες όπως ο ανεφοδιασμός με υδρογόνο και η συντήρηση του αγώνα θα πραγματοποιούνται επίσης σε συνεργασία με την Overdrive.

Επιπλέον, η HySE σχεδιάζει να εκθέσει μια μακέτα του "HySE-X1" στο περίπτερο του προγράμματος μηχανοκίνητου αθλητισμού στο " Japan Mobility Show 2023" που θα πραγματοποιηθεί στο Tokyo Big Sight.

Όπως φαίνεται η εξέλιξη του κινητήρα υδρογόνου της HYSE προχωρά ταχύτατα, και είναι μόνο θέμα χρόνου να δούμε και την πρώτη πειραματική μοτοσυκλέτα που θα φέρει ανάλογο μοτέρ.

Επισκόπηση του οχήματος "HySE-X1"

  • Συνολικό μήκος x πλάτος x ύψος: 3.530mm x 2.070mm x 1.700mm
  • Βάρος οχήματος: περίπου 1.500kg
  • Τύπος κινητήρα/μέθοδος βαλβίδων: Υγρόψυκτος 4-χρονος εν σειρά 4-κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας/DOHC 4 βαλβίδες
  • Συνολικός κυβισμός: 998c