MXGP 2022, 14ος γύρος, Βέλγιο - Νίκες για Husqvarna & Yamaha

Tim Gajser και Geerts προηγούνται στη γενική των MXGP & MX2
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/7/2022
Στο Lommel του Βελγίου, στον 14ο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MXGP 2022, τη νίκη στη μεγάλη κατηγορία πήρε ο Brian Bogers της Husqvarna, ενώ στην ΜΧ2 πρώτος ήταν ο Jago Geerts της Yamaha. 
Κάθε χρόνο η πίστα του Lommel αποτελεί έναν από τους πιο δύσκολους αγώνες της σεζόν, και φέτος η μεγάλη ζέστη πρόσθεσε έναν ακόμα βαθμό δυσκολίας στο απαιτητικό τερέν που αποτελεί σκληρή δοκιμασία ακόμα και όσους “το έχουν” με τα αμμώδη εδάφη.
 
ΜΧGP 1ος αγώνας
Στον πρώτο αγώνα της κατηγορίας MXGP, ο Jorge Prado της GASGAS πετάχτηκε πρώτος, με τους Tim Gajser (Honda), Jeremy Seewer (Yamaha) και Brian Bogers (Yamaha) να τον ακολουθούν από κοντά.
 
Ο Seewer κατάφερε να περάσει τον Gajser και να βρεθεί δεύτερος, ενώ τον αναβάτη της Honda πέρασε και ο Bogers.
 
Παρά την καλή του εκκίνηση, ο Gajser φάνηκε να υπολείπεται των ανταγωνιστών του, καθώς στον αγώνα θα τερμάτιζε μόλις στην 7η θέση, 48 ολόκληρα δευτερόλεπτα πίσω από τον πρώτο.
 
O Bogers σημείωσε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα στο κυνήγι του Prado, καταφέρνοντας να περάσει τελικά τον Ισπανό και να τεθεί πρώτος.
 
Στην συνέχεια ο Prado ξεκίνησε να πηγαίνει… με την όπισθεν, για να τερματίσει τελικά 9ος!
Ο Bogers κέρδισε τελικά τον αγώνα -η πρώτη του νίκη στη μεγάλη κατηγορία-, με τον Calvin Vlaanderen (Yamaha) να έρχεται δεύτερος και με τον Romain Fevbre (Kawasaki) να ανεβαίνει στο τελευταίο σκαλί του βάθρου.
 
MXGP - Αποτελέσματα 1ου αγώνα
1. Brian Bogers (NED, Husqvarna), 34:45.644
2. Calvin Vlaanderen (NED, Yamaha), +0:15.848
3. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), +0:25.476
4. Glenn Coldenhoff (NED, Yamaha), +0:33.523
5. Maxime Renaux (FRA, Yamaha), +0:38.213
 
MXGP, 2ος αγώνας
Στον δεύτερο αγώνα, ο Prado ηγήθηκε για 15η φορά φέτος της κούρσας στην αρχή, με τους Ben Watson (Kawasaki), Glen Coldenhoff, Brian Bogers, Jeremly Seewer, Romain Bebvre και Tim Gajser να τον κυνηγούν.
 
Ο Seewer έπεσε για να καταλήξει στην 10η θέση, ενώ στον τέταρτο γύρο ο Coldenhoff πέρασε στην πρώτη θέση, με τον Prado 2ο. Ο Gajser βρέθηκε για μια ακόμη φορά υπό πίεση, με αρκετούς αναβάτες να τον περνούν, καθώς ο Σλοβένος δεν είχε απάντηση.
Υπό την πίεση του Febvre, o Prado έπεσε, για να βρεθεί από δεύτερος… έβδομος, με τον Febvre να σημειώνει τον ταχύτερο χρόνο στον 7ο γύρο και να βάζει πλώρη για την πρώτη θέση.
Μια πρώτη θέση που θα πήγανε τελικά στον Coldenhoff, μια πρώτη θέση για την οποία  ο αναβάτης της Yamaha θα έπρεπε να παλέψει στους τελευταίους γύρους σκληρά ενάντια στους Vlaanderen και Bogers, που τερμάτισαν 2ος και 3ος αντίστοιχα.
 
Έτσι, μια νίκη και μια Τρίτη θέση έδωσαν στον Bogers την πρώτη θέση στο GP του Lommel στη μεγάλη κατηγορία, με δεύτερο τον Vlaanderen και τρίτο τον Coldenhoff.
Παρόλο τώρα που δεν κατάφερε να εντυπωσιάσει στο Βέλγιο, ο Gajser συνεχίζει να ηγείται της γενικής κατάταξης με… 122 βαθμούς διαφορά από τον πιο κοντινό διώκτη του, που είναι ο Seewer, με τρίτο τον Prado.
 
MXGP - Αποτελέσματα 2ου αγώνα
1. Glenn Coldenhoff (NED, Yamaha), 35:05.672
2. Calvin Vlaanderen (NED, Yamaha), +0:05.406
3. Brian Bogers (NED, Husqvarna), +0:15.775
4. Romain Febvre (FRA, Kawasaki), +0:30.304
5. Jeremy Seewer (SUI, Yamaha), +0:38.870
 
Γενική κατάταξη MXGP κατηγορίας μετά τον αγώνα του Βελγίου
1. Tim Gajser (SLO, HON), 605 βαθμοί
2. Jeremy Seewer (SUI, YAM), 483 
3. Jorge Prado (ESP, GAS), 465 
4. Glenn Coldenhoff (NED, YAM), 442 
5. Maxime Renaux (FRA, YAM), 441 
 
MX2
Στον πρώτο αγώνα της MX2, η νίκη πήγε στον Kay de Wolf της Husqvarna, με δεύτερο τον Jago Geerts (Yamaha, φωτό άνω) και τρίτο τον Simon Langenfelder (GASGAS), ενώ στον δεύτερο αγώνα ήταν ο Geerts που βγήκε πρώτος, δεύτερος ήταν ο Kay de Wolf και τρίτος ο Simon Langenfelder.
 
Γενική κατάταξη MX2 κατηγορίας μετά τον αγώνα του Βελγίου
1. Jago Geerts (BEL, YAM), 590 βαθμοί
2. Tom Vialle (FRA, KTM), 567
3. Simon Längenfelder (GER, GAS), 469
4. Kevin Horgmo (NOR, KAW), 410
5. Thibault Benistant (FRA, YAM), 378
 
Επόμενος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος MXGP, στις 6-7 Αυγούστου στην Uddevalla της Σουηδίας.

Michael Dunlop: Πεθαίνει το Road Racing όσο ανεβαίνουν Isle of Man TT και North West 200!

Έρχονται οι αναβάτες BSB και αλλοιώνουν την οικογένεια του Road Racing
Michael_Dunlop_Interview_motomag
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/10/2024

Την ανησυχία του για την εξέλιξη που υπάρχει στους αγώνες Road Racing εξέφρασε ο κυρίαρχος του Isle of Man TT σε συνέντευξή του, τονίζοντας πως έχει χαθεί η φυσική ροή του πρωταθλήματος Road Racing που κάποτε τροφοδοτούσε τους διεθνής αγώνες με πρωτοκλασάτους αναβάτες που είχαν εξελιχθεί μέσα από αυτό.

Τώρα έρχονται 20 αναβάτες από το BSB για να τρέξουν στο Isle of Man TT και στον North West 200, έτοιμοι και εξελιγμένοι ως προς την οδήγησή τους και χωρίς να ακολουθούν όλο το πρωτάθλημα Road Racing.

Πλέον δεν τροφοδοτούν αυτοί οι αγώνες με νέους αναβάτες το BSB, αλλά αντιθέτως δέχονται ένα κύμα Superbike αγωνιζομένων τόσο το Isle of Man TT όσο και ο North West 200.

Στο μέλλον, τόνισε ο Dunlop, το Isle of Man TT και ο North West 200 θα γίνονται ολοένα και πιο δημοφιλής αγώνες, την ίδια ώρα που το Road Racing θα σβήνει.

«Απλά αυτή είναι η κατάσταση» είπε με τον χαρακτηριστικό του, απόμακρο τρόπο, ο Dunlop κλείνοντας την δήλωσή του στο BBC Sport.

Ο κίνδυνος που θέλει να περιγράψει ο Michael Dunlop είναι εκείνος που συζητήσαμε μαζί τον περασμένο Ιανουάριο, όταν τον συνάντησα στο πλαίσιο της επίσκεψης στις εγκαταστάσεις της D3O. Δεν τον νοιάζει ούτε ο αυξημένος ανταγωνισμός, ούτε και αν θα συνεχίσει να έχει χορηγούς. Έτσι και αλλιώς το 40% των εξόδων της ομάδας του το καλύπτει ο ίδιος με τα έσοδα που έχει από την κατασκευαστική του εταιρεία την οποία και δεν διαφημίζει μέσα από τους αγώνες. Όλη η ομάδα είναι δικοί του άνθρωποι που εργάζονται σε διαφορετικά επαγγέλματα και όταν είναι να τρέξουν στο Isle of Man TT, μαζεύονται για να νικήσουν τους «εργοστασιακούς». Υπό αυτή την έννοια, ο Dunlop, ο μοναδικός που έμεινε πλέον με το όνομα έχοντας χάσει σε αυτούς τους αγώνες πατέρα, αδερφό και θείο, δεν αγχώνεται για τον ανταγωνισμό αλλά για τις μελλοντικές επιπτώσεις που μπορεί να υπάρχουν στους κανονισμούς του αγώνα.

Αυτή την στιγμή δεν πιέζει κανείς για αλλαγές με στόχο την αυξημένη ασφάλεια, η οποία δεν υπάρχει τρόπος να αυξηθεί αν δεν αλλοιωθεί πλήρως η ταυτότητα του Isle of Man TT. Μία μίξη όμως περισσότερων αναβατών από το BSB μπορεί να οδηγήσει σε δυνατότερη κραυγή ενάντια στους θανάτους και τα δυστυχήματα του Isle of Man TT που θα βρει ανοιχτά αυτιά, σε αντίθεση με αυτό που συμβαίνει τώρα.

Εύλογο να υπάρχουν σχόλια που απορούν με το γεγονός πως αγώνες όπως ο Isle of Man TT συνεχίζει να υπάρχει, και ακόμη πιο κατανοητό να συμβαίνει αυτό στη χώρα μας που χάνει πολύ κόσμο στους δρόμους. Η απορία είναι μεγαλύτερη μάλιστα για εμάς εδώ καθώς εκεί υπάρχουν μπόλικες πίστες και δεν χρειάζεται να κλείνει κανείς τους δρόμους ενός νησιού για να τρέξει.

360_Interview_2
φωτό από πρόσφατη συνέντευξή μας

Σε αυτό το στάδιο θα θυμίσω την απορία που έχει και ο ίδιος το Michael Dunlop, οι Ιρλανδοί της ομάδας του και αρκετοί από τους Άγγλους αγωνιζόμενους που ξέρουν που πέφτει η Ελλάδα και την έχουν επισκεφτεί, ότι πώς μπορεί να μιλά κανείς για ασφάλεια ενός αγωνιζόμενου όταν δεν έχει μάθει να φορά ακόμη το κράνος του καθημερινά, εκεί που συμβαίνουν όλα τα ατυχήματα. Σε αυτό το στάδιο θα θυμίσω ένα παλαιότερο άρθρο σχετικά με το αν θα έπρεπε να συνεχίσουν ή όχι αυτοί οι αγώνες:

Isle of Man TT: 112 χρόνια 274 νεκροί - Πλήρης Λίστα – Γιατί δεν ακυρώνεται

Ο πιο επικίνδυνος αγώνας του κόσμου