Rally Dakar 2021 Ν11 σκέλος: Αντεπίθεση KTM μας οδηγεί σε αγώνα ταχύτητας!

Μπροστά η Honda με τον Benavides!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/1/2021

Αντεπίθεση KTM και Sunderland καθιστούν το Dakar αγώνα ταχύτητας στο τελικό σκέλος! Η τελική επικράτηση, η επιστροφή της KTM στην κατάκτηση του τίτλου που έχει κάνει 18 φορές συνεχόμενα ή η επισφράγιση της περσινής πορείας της Honda θα γίνει αύριο με τα προγνωστικά να δείχνουν μάχη μέχρι την πύλη!

Επιβεβαιωνόμαστε πλήρως γράφοντας τις προηγούμενες ημέρες πως ο Sunderland κάνει αγώνα τακτικής και αφήνει την αντεπίθεση για το τέλος. Αυτό ακριβώς έκανε σήμερα σημειώνοντας μία νίκη σε ένα από τα δυσκολότερα σκέλη! Τον χωρίζουν πλέον τέσσερα λεπτά από τον Benavides. Για τα δεδομένα του Dakar είναι αμελητέα διαφορά συγκεκριμένα για φέτος όμως δεν είναι και μικρή και τα πράγματα θα είναι δύσκολα για τον Sunderland αύριο. Μαζί του και ο Sanders μία μεγάλη φετινή αποκάλυψη -για το Dakar- που όσο καλός κι αν ήταν στο enduro δεν περίμενε κανείς πως με ελάχιστη εμπειρία στα Rally θα μπορούσε να παίζει στην πρώτη γραμμή. Είναι μόλις μισή ώρα πίσω κι αυτό σημαίνει πως μπορεί να διεκδικήσει ακόμη και θέση στο βάθρο, καθώς οι εγκαταλείψεις είναι συχνό φαινόμενο στο Dakar, πόσο μάλιστα φέτος.

Σήμερα άλλωστε είχαμε άλλη εγκατάλειψη από την ελίτ των αναβατών, σε μία απίστευτη ημέρα στο Dakar, που ναι κάθε μία τέτοια είναι μέχρι τελικά να ξημερώσει η επόμενη. Σήμερα όμως υπήρχε η μεγαλύτερη ειδική που επιπρόσθετα εμπεριείχε ένα κομμάτι εκατό χιλιομέτρων σε αμμόλοφους και μάλιστα κοντά στον τερματισμό , τεντώνοντας τα όρια της φυσικής αντοχής ακόμη και των καλύτερων αναβατών. Παρόλο που στην αρχή της ημέρας αποφασίστηκε ένα ψαλίδι πενήντα χιλιομέτρων για να αποφευχθεί μία ολόκληρη περιοχή που μαστιζόταν από αμμοθύελλα κάνοντας άκρως επικίνδυνα τα πράγματα, και πάλι στο τέλος το 11^ο σκέλος ήταν εξαιρετικά απαιτητικό.

Ο Barreda είχε πει εχθές πως σήμερα μπορεί να κριθούν όλα, σήμερα μπορεί να πάρει προβάδισμα εκείνος που δεν θα κάνει το λάθος. Το έκανε τελικά ο ίδιος.

Ξεκίνησε οδηγώντας την κούρσα παρόλο που ο τραυματισμός από την πτώση του εξακολουθεί να υφίσταται και η αποκατάσταση τον περιμένει μετά το τέλος του Rally που για εκείνον ήρθε σήμερα. Κι αυτό γιατί περίπου στην μέση της ειδικής έχασε τον προσανατολισμό του, προσπέρασε τον ανεφοδιασμό και συνέχισε! Απευθείας εκείνη την στιγμή θα δεχόταν ένα καθοριστικό πέναλντι ωστόσο το άμεσο πρόβλημά του ήταν πως κινδύνευσε να μείνει από βενζίνη, όπως και τελικά έγινε. Στην χώρα που σκάβεις και βγάζεις πετρέλαιο ο Barreda θα έμενε από βενζίνη. Και τότε το κακό τρίτωσε. Δεν θα πάλευε μόνο με τον χρόνο αλλά η εξάντληση και ο τραυματισμός στο πόδι θα έκαναν τα πράγματα χειρότερα. Αισθάνθηκε δυσφορία και ζήτησε να μεταφερθεί στο νοσοκομείο με ελικόπτερο.

Πίσω από τον Barreda όταν ακόμη εκείνος άνοιγε τον δρόμο, και μάλιστα κερδίζοντας συνεχώς έδαφος ήταν ο Daniel Sanders και Sam Sunderland, όχι το HRC!

Ο Sunderland θα ήθελε να είναι ακόμη πιο κοντά στην γενική κατάταξη, αλλά εχθές ένα μικρό λάθος προσανατολισμού τον άφησε πιο πίσω από αυτό που ήθελε και έτσι την αντεπίθεσή του την έκανε νωρίς. Έγιναν σήμερα ένα εξαιρετικό ζευγάρι με τον Sanders τραβώντας ο ένας τον άλλο και αφήνοντας ο Sunderland τον νεαρό να Αυστραλό να ανοίγει τον δρόμο. Ο ρόλος του «μουλαριού» είναι εξαιρετικά σημαντικός και καίριος μάλιστα με τον Sanders να είναι εξαιρετικός στα καθήκοντά του, μέχρι να αναλάβει άλλος, καθώς ο Sunderland συνέχισε να θέλει ένα πιο σταθερό ρυθμό για το μακρύ αυτό σκέλος. Έτσι ο Quintanilla κατάφερε να πάρει το προβάδισμα οριακά από τον νέο αναβάτης της KTM με το HRC να ψαλιδίζει την διαφορά. Λίγο αργότερα ο καλύτερος χρόνος θα άλλαζε μεταξύ Benavides και Sanders μέχρι την στιγμή που ο Sunderland θα ήταν ξανά μπροστά.

Ο χρόνος στο Dakar σε καμία περίπτωση δεν δηλώνει και θέση στον χάρτη, μπορεί κάλλιστα εκείνος με τον καλύτερο χρόνο να είναι πίσω από τον πρώτο που δείχνει τον δρόμο. Εκείνη την ώρα που ο Sunderland στα 300 περίπου χιλιόμετρα ειδικής ήταν μπροστά, το HRC οδηγούσε δίπλα – δίπλα σε συνεργασία έχοντας ήδη χάσει τον Barreda. Όμως ο Kevin Benavides ήταν εκείνη την στιγμή κοντά στον χρόνο του Sunderland ενώ ο Brabec σχεδόν δέκα λεπτά πίσω του. Αυτό θα συνεχιζόταν μέχρι τέλος με ελάχιστη διαφορά, με τον Brabec να κερδίζει μόλις δύο λεπτά τερματίζοντας δίπλα στον Benavides. Τον καλύτερο χρόνο όμως είχε ο Sunderland σχηματίζοντας δίδυμο αυτή την φορά με τον Quintanilla που τρέχει με Husqvarna.

οδηγώντας μαζί σήμερα, βοηθώντας ο ένας τον άλλο, μακριά όμως σε χρόνο

Ο Sunderlad από τα μέσα της ειδικής ανέβαζε σταθερά ρυθμό έχοντας φορτσάρει κυριολεκτικά στο τελευταίο ένα τρίτο παίρνοντας μία καθοριστική νίκη σήμερα.

Μπορεί να είναι τέσσερα λεπτά πίσω στην γενική κατάταξη που όπως είπαμε ειδικά για φέτος δεν είναι μία μικρή διαφορά αλλά ο Sunderland έχει και το πρόβλημα πως ανοίγει πλέον τον αγώνα που μέχρι στιγμής φέτος όχι μόνο δεν έχει χρειαστεί αλλά προσπαθούσε και να το αποφύγει.

Πρώτη δεκάδα 11^ου σκέλους
Α/Α	Αναβάτης	Μάρκα	Χρόνος	Διαφ.
1	S. SUNDERLAND GBR	KTM	04:35:12	0:00:00
2	P. QUINTANILLA CHL	HUSQVARNA	04:37:52	0:02:40
3	K. BENAVIDES ARG	HONDA	04:41:36	0:06:24
4	D. SANDERS AUS	KTM	04:43:46	0:08:34
5	M. WALKNER AUT	KTM	04:44:39	0:09:27
6	R. BRABEC USA	HONDA	04:47:58	0:12:46
7	A. VAN BEVEREN FRA	YAMAHA	04:50:00	0:14:48
8	L. SANTOLINO ESP	SHERCO FACTORY	04:50:21	0:15:09
9	S. SVITKO SVK	KTM	04:51:57	0:16:45
10	O. MENA ESP	KTM	04:53:27	0:18:15
Πρώτοι 30 γενικής κατάταξης μετά το 11^ο σκέλος
1	K. BENAVIDES ARG	HONDA	45:01:44	0:00:00
2	S. SUNDERLAND GBR	KTM	45:05:56	0:04:12
3	R. BRABEC USA	HONDA	45:08:57	0:07:13
4	D. SANDERS AUS	KTM	45:34:49	0:33:05
5	S. HOWES USA	KTM	45:50:51	0:49:07
6	L. SANTOLINO ESP	SHERCO FACTORY	45:51:10	0:49:26
7	P. QUINTANILLA CHL	HUSQVARNA	46:02:02	1:00:18
8	A. VAN BEVEREN FRA	YAMAHA	46:22:30	1:20:46
9	S. SVITKO SVK	KTM	46:28:24	1:26:40
10	M. MICHEK CZE	KTM	47:16:39	2:14:55
11	J. RODRIGUES PRT	HERO	47:20:42	2:18:58
12	M. WALKNER AUT	KTM	47:31:04	2:29:20
13	J. BETRIU ESP	KTM	48:08:51	3:07:07
14	T. SCHAREINA ESP	KTM	48:28:16	3:26:32
15	S. BÜHLER DEU	HERO	48:50:17	3:48:33
16	J. PEDRERO GARCIA ESP	KTM	49:00:06	3:58:22
17	O. MENA ESP	KTM	49:07:11	4:05:27
18	M. ENGEL CZE	KTM	50:52:53	5:51:09
19	L. SANZ ESP	GAS GAS	51:07:48	6:06:04
20	R. GONCALVES PRT	SHERCO FACTORY	51:23:19	6:21:35
21	A. GELAZNINKAS LTU	KTM	52:13:59	7:12:15
22	HN. KOITHA VEETTIL IND	SHERCO FACTORY	52:17:27	7:15:43
23	C. CHAPELIERE FRA	KTM	52:31:41	7:29:57
24	E. GYENES ROU	KTM	53:23:10	8:21:26
25	D. KNIGHT GBR	HUSQVARNA	53:24:18	8:22:34
26	B. MELOT FRA	KTM	53:55:04	8:53:20
27	P. SPIERINGS NLD	HUSQVARNA	54:13:48	9:12:04
28	M. BURGESS AUS	KTM	55:01:07	9:59:23
29	L. PODMOL CZE	HUSQVARNA	55:50:05	10:48:21
30	M. DOVEZE FRA	KTM	56:16:27	11:14:43

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Υπόλοιπα πρωταθλήματα

IoMTT 2025: 3η νίκη για τους αδερφούς Crowe στο νησί!

Στην κατηγορία sidecar - Έσπασαν και το ρεκόρ γύρου, στα 194,73 χλμ./ώρα!

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

3/6/2025

Οι Ryan και Callum Crowe κατέκτησαν την τρίτη τους νίκη στους αγώνες Isle of Man TT, με επικράτηση στον πρώτο αγώνα 3wheeling.media Sidecar TT το απόγευμα της Δευτέρας, καταρρίπτοντας παράλληλα και το ρεκόρ ταχύτερου γύρου στην κατηγορία Sidecar.

Τα δύο αδέρφια από το Μανξ κυριάρχησαν απόλυτα με την Opul/Kelproperties LCR Honda, καταγράφοντας νέο ρεκόρ γύρου με 194,76 χλμ./ώρα και τερματίζοντας 1 λεπτό και 17 δευτερόλεπτα (!) μπροστά από τους Ben Birchall/Patrick Rosney. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Lee Crawford/Scott Hardie.

Με ιδανικές συνθήκες στο Mountain Course, αν και μειώμενος από τρεις σε δύο γύρους, ο αγώνας ξεκίνησε στις 2:00 μ.μ. Οι Crowe πήραν αμέσως τον έλεγχο, προηγούμενοι στο Glen Helen στον πρώτο γύρο με προβάδισμα 11,3 δευτερολέπτων από τους Birchall/Rosney (Hager/Wyckham Blackwell LCR Honda).

Αυτοί με τη σειρά τους είχαν μόλις 0,1 δευτερόλεπτο διαφορά από τους Blackstock/Lawrence (Dave Holden Racing LCR Yamaha), ενώ οι Crawford/Hardie (Team ARC/SJH Bodyworks LCR Kawasaki) ήταν άλλα 2 δευτερόλεπτα πίσω στην τέταρτη θέση. Οι Ellis/Clement (Brookland Sand & Aggregates CES Yamaha) ήταν επίσης στο παιχνίδι, μόλις 1,5 δευτερόλεπτο πίσω από τους Crawford/Hardie στην πέμπτη θέση.

Ο πρωτοεμφανιζόμενος George Holden, με συνοδηγό τον Mark Wilkes, βρισκόταν την έκτη θέση με την Barnes Racing DMR Yamaha. Ο επίσης πρωτοεμφανιζόμενος Steve Kershaw - με συνοδηγό τον Rhys Gibbons - αναγκάστηκε να εγκαταλείψει στο Ballacraine με την Express Tyres/Quattro Group LCR Honda.

Μπροστά, οι Crowe ήταν ασταμάτητοι, σημειώνοντας τον ταχύτερο σκέλος όλων των εποχών από το Glen Helen έως το Ballaugh, αυξάνοντας το προβάδισμά τους στα 20 δευτερόλεπτα, ενώ η μάχη για τις θέσεις 2 έως 4 κρινόταν από μόλις 1,7 δευτερόλεπτα. Οι Ellis/Clement έμειναν άλλα 6 δευτερόλεπτα πίσω, ενώ οι Holden/Wilkes προηγούνταν των Clarke/Johnson (Eddy’s Moto CES Yamaha) κατά 0,6 δευτερόλεπτα.

Μέχρι το Ramsey, οι Crowe είχαν αυξήσει το προβάδισμά τους στα 25 δευτερόλεπτα και βρίσκονταν ήδη κοντά στο ρεκόρ γύρου. Η μάχη για τη δεύτερη θέση συνεχιζόταν έντονα, με μόλις 2,8 δευτερόλεπτα να χωρίζουν τους Birchall/Rosney, Blackstock/Lawrence, και Crawford/Hardie.

Καθώς ο γύρος προχωρούσε, οι Crowe μείωσαν ελαφρώς τον ρυθμό τους, αλλά ολοκλήρωσαν τον πρώτο γύρο με ταχύτητα 192,184 χ.α.ω, αποκτώντας προβάδισμα 36,2 δευτερολέπτων από τους Birchall/Rosney (186,250 χ.α.ω.). Οι Blackstock/Lawrence (185,859 χ.α.ω.) ακολουθούσαν 2.4 δευτερόλεπτα πίσω, με τους Crawford/Hardie (185,766 χ.α.ω.) άλλα 0.5 δευτερόλεπτα πιο πίσω. Την εξάδα έκλειναν οι Ellis/Clement (182,689 χ.α.ω.) και Clarke/Johnson (181,147 χ.α.ω.).

Οι Crowe ξεκίνησαν τον δεύτερο γύρο με ακόμα έναν τομέα ρεκόρ από την εκκίνηση έως το Glen Helen—και ξανά έως το Ballaugh—τρέχοντας 5 δευτερόλεπτα ταχύτερα από τον ρυθμό ρεκόρ. Οι Birchall/Rosney εξασφάλισαν τη δεύτερη θέση, 6,4 δευτερόλεπτα μπροστά από τους Crawford/Hardie, ενώ οι Blackstock/Lawrence σταμάτησαν λίγο μετά το Barregarrow για ρυθμίσεις.

Ο ρυθμός ρεκόρ συνεχίστηκε με έναν εκπληκτικό τομέα από Ballaugh έως Ramsey, φέρνοντας τους Crowe 10 δευτερόλεπτα κάτω από το ρεκόρ. Αυτό μειώθηκε σε 7 δευτερόλεπτα στο Bungalow, αλλά ολοκλήρωσαν τον γύρο με ταχύτητα 194.764χ.α.ω, εξασφαλίζοντας τόσο τη νίκη στον αγώνα με διαφορά 1 λεπτού και 17 δευτερολέπτων, όσο και το απόλυτο ρεκόρ γύρου για sidecar.

Οι Birchall/Rosney κατέγραψαν τον ταχύτερο γύρο της εβδομάδας τους για να εξασφαλίσουν τη δεύτερη θέση, 17.3 δευτερόλεπτα μπροστά από τους Crawford/Hardie. Ήταν τα παρθενικά βάθρα στο TT για τους Rosney, Crawford και Hardie. Οι Ellis/Clement πήραν την τέταρτη θέση, με τους Clarke/Johnson να τερματίζουν πέμπτοι – με τον Clarke να γίνεται ο ταχύτερος πρωτοεμφανιζόμενος οδηγός sidecar στην ιστορία του TT.

Οι Holden/Wilkes ολοκλήρωσαν μια εξαιρετική εμφάνιση στην έκτη θέση, μπροστά από τους Ramsdens. Οι Blackstock/Lawrence επανήλθαν στον αγώνα και τερμάτισαν όγδοοι, ακολουθούμενοι από τους Lambert/Haynes και Dawson/Sims.