SuperEnduro 2026, 2ος γύρος Γερμανία: Συνεχίζει ακάθεκτος ο Billy Bolt με Husqvarna

Δεύτερος και πάλι ο Jonny Walker, τρίτος ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής EnduroGP Josep Garcia
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής Billy Bolt ήταν και στον δεύτερο αγώνα του πρωταθλήματος SuperEnduro 2026 ο νικητής, με δεύτερο τον Jonny Walker και τρίτο τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή EnduroGP Josep Garcia.

Στις κατακτήτριες δοκιμές ο Billy Bolt ήταν ο ταχύτερος, μπροστά από τον Josep Garcia και τον Mitch Brightmore που ήταν τρίτος, με τον Walker να βρίσκεται στην πέμπτη θέση.

1ος αγώνας

Ο Bolt πήρε άμεσα το προβάδισμα, αφήνοντας πίσω τους Walker και Eddie Karlsson. Στην συνέχεια ο Bolt έκανε μερικά λάθη και ο Walker πέρασε μπροστά, όμως έπειτα ο Bolt ξανά πήρε το προβάδισμα και εντέλει τη νίκη, με δεύτερο τον Walker, τρίτο τον Karlsson, τέταρτο τον Garcia και πέμπτο τον Mani Lettenbichler.

Bolt

 

2ος αγώνας

Ο δεύτερος αγώνας χρησιμοποιεί αντίστροφη σειρά εκκίνησης, που σημαίνει ότι οι κορυφαίοι αναβάτες από τον πρώτο αγώνα ξεκινούν από τις τελευταίες θέσεις. Αυτό όμως δεν στάθηκε εμπόδιο στον Billy Bolt (Husqvarna) που παρά τα παράπονα για πόνους λόγω arm pump, έκανε μία εκπληκτική εκκίνηση και πήρε προβάδισμα από την δεύτερη στροφή μόλις!

Bolt

Ο Walker (Triumph) ξεπέρασε και πάλι όλους τους άλλους, αλλά δεν μπόρεσε να καλύψει τη διαφορά από τον αναβάτη της Husqvarna που βρισκόταν μπροστά και έκανε λόγο και εκείνος για πόνους στο χέρι από το φαινόμενο arm pump.

Πιο πίσω Karlsson (Stark) και Lettenbichler (KTM) μάχονταν για την τρίτη θέση, ενώ οι Brightmore (GasGas) και Garcia (KTM) πάλευαν για την πέμπτη. Τελικά, ο Karlsson ήρθε τρίτος, ο Lettenbichler τέταρτος και ο Brightmore πέμπτος.

 

3ος αγώνας

Ο Bolt ήταν για άλλη μια φορά ο κυρίαρχος από την αρχή, έως και το τέλος. Η μάχη πίσω του ήταν όμως εξαιρετική, μεταξύ του Karlsson και του Garcia, ο οποίος κερδίζει αυτοπεποίθηση με κάθε αγώνα, με τον Walker να τους ακολουθεί από κοντά. Ο Josep έκανε την κίνησή του στον Karlsson, ο οποίος άρχισε να δείχνει κουρασμένος, και τα λάθη του επέτρεψαν στον Walker, τον Brightmore και τον Dominik Olszowy (Rieju) να τον προσπεράσουν, κοστίζοντάς του το βάθρο της γενικής κατάταξης.

Walker

Ο Brightmore άσκησε πίεση στον Walker για την τρίτη θέση και αυτό απέδωσε, αναγκάζοντας τον αναβάτη της Triumph να κάνει λάθος και να τερματίσει πέμπτος στον τρίτο αγώνα.

Το τελικό αποτέλεσμα βρήκε τον Bolt απόλυτο νικητή, με δεύτερο τον Walker και τρίτο τον Garcia που ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο, στον δεύτερό του αγώνα στο SuperEnduro.  

 

Michael Dunlop: Πεθαίνει το Road Racing όσο ανεβαίνουν Isle of Man TT και North West 200!

Έρχονται οι αναβάτες BSB και αλλοιώνουν την οικογένεια του Road Racing
Michael_Dunlop_Interview_motomag
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/10/2024

Την ανησυχία του για την εξέλιξη που υπάρχει στους αγώνες Road Racing εξέφρασε ο κυρίαρχος του Isle of Man TT σε συνέντευξή του, τονίζοντας πως έχει χαθεί η φυσική ροή του πρωταθλήματος Road Racing που κάποτε τροφοδοτούσε τους διεθνής αγώνες με πρωτοκλασάτους αναβάτες που είχαν εξελιχθεί μέσα από αυτό.

Τώρα έρχονται 20 αναβάτες από το BSB για να τρέξουν στο Isle of Man TT και στον North West 200, έτοιμοι και εξελιγμένοι ως προς την οδήγησή τους και χωρίς να ακολουθούν όλο το πρωτάθλημα Road Racing.

Πλέον δεν τροφοδοτούν αυτοί οι αγώνες με νέους αναβάτες το BSB, αλλά αντιθέτως δέχονται ένα κύμα Superbike αγωνιζομένων τόσο το Isle of Man TT όσο και ο North West 200.

Στο μέλλον, τόνισε ο Dunlop, το Isle of Man TT και ο North West 200 θα γίνονται ολοένα και πιο δημοφιλής αγώνες, την ίδια ώρα που το Road Racing θα σβήνει.

«Απλά αυτή είναι η κατάσταση» είπε με τον χαρακτηριστικό του, απόμακρο τρόπο, ο Dunlop κλείνοντας την δήλωσή του στο BBC Sport.

Ο κίνδυνος που θέλει να περιγράψει ο Michael Dunlop είναι εκείνος που συζητήσαμε μαζί τον περασμένο Ιανουάριο, όταν τον συνάντησα στο πλαίσιο της επίσκεψης στις εγκαταστάσεις της D3O. Δεν τον νοιάζει ούτε ο αυξημένος ανταγωνισμός, ούτε και αν θα συνεχίσει να έχει χορηγούς. Έτσι και αλλιώς το 40% των εξόδων της ομάδας του το καλύπτει ο ίδιος με τα έσοδα που έχει από την κατασκευαστική του εταιρεία την οποία και δεν διαφημίζει μέσα από τους αγώνες. Όλη η ομάδα είναι δικοί του άνθρωποι που εργάζονται σε διαφορετικά επαγγέλματα και όταν είναι να τρέξουν στο Isle of Man TT, μαζεύονται για να νικήσουν τους «εργοστασιακούς». Υπό αυτή την έννοια, ο Dunlop, ο μοναδικός που έμεινε πλέον με το όνομα έχοντας χάσει σε αυτούς τους αγώνες πατέρα, αδερφό και θείο, δεν αγχώνεται για τον ανταγωνισμό αλλά για τις μελλοντικές επιπτώσεις που μπορεί να υπάρχουν στους κανονισμούς του αγώνα.

Αυτή την στιγμή δεν πιέζει κανείς για αλλαγές με στόχο την αυξημένη ασφάλεια, η οποία δεν υπάρχει τρόπος να αυξηθεί αν δεν αλλοιωθεί πλήρως η ταυτότητα του Isle of Man TT. Μία μίξη όμως περισσότερων αναβατών από το BSB μπορεί να οδηγήσει σε δυνατότερη κραυγή ενάντια στους θανάτους και τα δυστυχήματα του Isle of Man TT που θα βρει ανοιχτά αυτιά, σε αντίθεση με αυτό που συμβαίνει τώρα.

Εύλογο να υπάρχουν σχόλια που απορούν με το γεγονός πως αγώνες όπως ο Isle of Man TT συνεχίζει να υπάρχει, και ακόμη πιο κατανοητό να συμβαίνει αυτό στη χώρα μας που χάνει πολύ κόσμο στους δρόμους. Η απορία είναι μεγαλύτερη μάλιστα για εμάς εδώ καθώς εκεί υπάρχουν μπόλικες πίστες και δεν χρειάζεται να κλείνει κανείς τους δρόμους ενός νησιού για να τρέξει.

360_Interview_2
φωτό από πρόσφατη συνέντευξή μας

Σε αυτό το στάδιο θα θυμίσω την απορία που έχει και ο ίδιος το Michael Dunlop, οι Ιρλανδοί της ομάδας του και αρκετοί από τους Άγγλους αγωνιζόμενους που ξέρουν που πέφτει η Ελλάδα και την έχουν επισκεφτεί, ότι πώς μπορεί να μιλά κανείς για ασφάλεια ενός αγωνιζόμενου όταν δεν έχει μάθει να φορά ακόμη το κράνος του καθημερινά, εκεί που συμβαίνουν όλα τα ατυχήματα. Σε αυτό το στάδιο θα θυμίσω ένα παλαιότερο άρθρο σχετικά με το αν θα έπρεπε να συνεχίσουν ή όχι αυτοί οι αγώνες:

Isle of Man TT: 112 χρόνια 274 νεκροί - Πλήρης Λίστα – Γιατί δεν ακυρώνεται

Ο πιο επικίνδυνος αγώνας του κόσμου