Trial des Nations 2025: Η Ιταλία ετοιμάζεται για τη μεγάλη γιορτή του trial στο Tolmezzo
Ανακοινώθηκαν τα ονόματα της ελληνικής ομάδας
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
27/8/2025
Η κορυφαία διοργάνωση της παγκόσμιας σκηνής του trial, το Trial des Nations, θα διεξαχθεί για το 2025, στο Tolmezzo της Ιταλίας που θα φιλοξενήσει το αγωνιστικό διήμερο, στις 20 και 21 Σεπτεμβρίου
Η FIM παρουσίασε την λίστα προ-συμμετοχής οπού παρουσιάζεται η εθνική ομάδα, αποτελούμενη από του Λευτέρη Πίππο, Γιώργο Διαμαντίδη και Ιωαννη-Αγγελο Παγόνη και θα αγωνιστεί στην κατηγορία International Trophy
Το Tolmezzo είναι μια γραφική πόλη κοντά στα σύνορα με Αυστρία και Σλοβενία. Βρίσκεται σε υψόμετρο περίπου 323 μέτρων και αποτελεί πύλη προς τις Καρνικές Άλπεις, ιδανικό φυσικό πεδίο για τεχνικά αθλήματα όπως το trial.
Η τοποθεσία υπόσχεται απαιτητικές διαδρομές με φυσικά εμπόδια, πέτρινες πλαγιές και δασικά μονοπάτια, προσφέροντας τόσο στους αναβάτες όσο και στους θεατές μια μοναδική εμπειρία.
Η διοργάνωση αποτελείται από κατηγορίες ανδρών, γυναικών, την FIM International Trophy και την νεοεισαχθείσα Challenge des Nations που αγωνίζονται μικτές ομάδες δύο αναβατών.
Θα καταφέρει, το απόλυτο φαβορί, η ομάδα της Ισπανίας να επιβάλει την παραδοσιακή κυριαρχία της για 21η συνεχόμενη φορά; H βρετανική γυναικεία ομάδα θα κατορθώσει την τρίτη σερί νίκη της; Ποια ομάδα θα κατακτήσει την νέα κατηγορία Challenge des Nations; Οι απαντήσεις σε λιγότερο από έναν μήνα στην γειτονική Ιταλία.
Suzuka 8 Hours - Και φέτος η Suzuki στον αγώνα του WEC, με το "πράσινο" GSX-R
Η εργοστασιακή ομάδα Suzuki CN Challenge μειώνει περισσότερο τον περιβαλλοντικό αντίκτυπο
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
1/4/2025
Η Suzuki έκανε πέρσι την επιστροφή στο 8ωρο αγώνα αντοχής στα πάτρια εδάφη και θα συνεχίσει και φέτος αγωνιζόμενη στην περιβαλλοντικά φιλικότερη κατηγορία "Experimental", έχοντας κατακτήσει το 2024 την 8η θέση γενικής στη Suzuka.
Οι αγώνες οδηγούν στη βελτίωση του είδους και φυσικά αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο στους αγώνες αντοχής, ειδικά όταν έχουμε να κάνουμε με νέες τεχνολογίες και υλικά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον, κατά την κατασκευή, τη χρήση αλλά και έπειτα από το τέλος της ζωής τους.
Η εργοστασιακή Suzuki CN Challenge αγωνίστηκε και στον περσινό 8ωρο αγώνα στη Suzuka, στην κατηγορία "Experimental" με ένα ειδικά προετοιμασμένο GSX-R που είχε σαν στόχο να μειώσει συνολικά το περιβαλλοντικό του αποτύπωμα.
Το ίδιο σκοπεύει να κάνει και φέτος το Hammamatsu πηγαίνοντας τα πράγματα ένα σκαλί πιο ψηλά αναφορικά με την συνολική περιβαλλοντική απόδοση της μοτοσυκλέτας της που έχει παράλληλα να αντιμετωπίσει και την σκληρή πραγματικότητα των οχτώ συνεχόμενων αγωνιστικών ωρών.
Σε σχέση με πέρσι η μεγάλη διαφορά εντοπίζεται στα καύσιμα που θα είναι 100% συνθετικά, ενώ πέρσι το 40% ήταν βιοκαύσιμα. Το καύσιμο είναι το Excellium Racing 100 της TotalEnergies.
Το ίδιο το GSX-R, όπως και το 2024, χρησιμοποιεί μια σειρά από περιφερειακά που είναι πιο φιλικά προς το περιβάλλον έναντι των συμβατικών. Αυτό προκύπτει από τη μείωση των εκπομπών ρύπων (CO2 περισσότερο) κατά την κατασκευή τους, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί για να κατασκευαστούν και την ανακυκλωσιμότητά τους.
Για παράδειγμα στα αγωνιστικά ελαστικά της Bridgestone έχουν χρησιμοποιηθεί περισσότερα ανακυκλωμένα και υλικά αλλά και υλικά που μπορούν να ανακυκλωθούν, έναντι των συμβατικών αγωνιστικών ελαστικών.
Εντύπωση προκαλούν και τα φτερά στον εμπρός και τον πίσω τροχό που έχουν μεγάλο ενδιαφέρον αφού δεν είναι ανθρακονημάτινα. Οι ίνες άνθρακα έχουν αντικατασταθεί από ίνες λιναριού και δημιουργήθηκαν έπειτα από συνεργασία της ελβετικής Bcomp και της ιαπωνικής Tras, με αντίστοιχες εφαρμογές να υπάρχουν εδώ και κάποιον καιρό και στον κόσμο των τεσσάρων τροχών. Από το ίδιο υλικό έχει φτιαχτεί και μέρος του φαίρινγκ με το υπόλοιπο να έχει φτιαχτεί από την JHI από ανακυκλωμένο carbon.
Τους δίσκους ,που δεν έχουν δεχτεί την παραδοσιακή θερμική επεξεργασία και έτσι μειώνουν τις εκπομπές CO2 κατά 50% τους προμηθεύει στη Suzuki η Sunstar, το τελικό της Yoshimura είναι από περιβαλλοντικά φιλικό τιτάνιο που ονομάζεται TranTixxii, ενώ ακόμη και τα επίσημα polo μπλουζάκια της ομάδας είναι φτιαγμένα από 100% ανακυκλωμένες ίνες.
Η ομάδα θα χρησιμοποιήσει στη μοτοσυκλέτα της το νούμερο #0 και προς το παρόν δεν έχει ανακοινώσει τους αναβάτες που θα συμμετέχουν. Η Suzuki CN Challenge έχει ως αγωνιστικό διευθυντή τον Shinichi Sahara, τεχνικός διευθυντής είναι ο Koji Tamura, Crew chief είναι ο Takeshi Konno και ο Takuya Tsuda είναι ο αναβάτης εξέλιξης.
