Vise President της KTM με τον «Σκύλο Μαύρο»!

6 χρόνια ιστορίας σε έναν γύρο του κόσμου!
Από το

Μαύρο Σκύλο

6/5/2019

"Aφεντικό, ή μου δίνεις άδεια ή παραιτούμαι..." δεν υπάρχει καλύτερη φράση που να περιγράφει οποιονδήποτε εκφράζεται μέσα από τον Σκύλο Μαύρο, της περσόνας που ξεπήδησε από ένα Mega Test και μας ακολουθεί χρόνια τώρα, σε κάθε μας δοκιμή, είναι μαζί μας σε κάθε μοτοσυκλέτα που καβαλάμε. Αυτή την φράση είπε η κ. Kenedi στο μεγάλο αφεντικό της KTM πριν από έξι χρόνια, και σήμερα είναι ακόμη εκεί μετρώντας αντίστροφα για τα τριάντα της χρόνια στην αυστριακή εταιρία, στην θέση της “Vice President Customer Service”.

Προφανώς πήρε την άδεια που ζητούσε, την οποία και ήθελε για να γυρίσει τον κόσμο με τον άντρα της πάνω σε δύο ολοκαίνουρια τότε KTM 1190 Adventure R, πίσω στο 2013!

Την είχαμε συναντήσει τότε στην αρχή ακόμη του ταξιδιού, που ενσωμάτωνε τον γύρο της Ελλάδας και μία στάση στην Θάσο που είναι σημαντική για το ζευγάρι, πριν συνεχίσουν το ταξίδι τους ανατολικά. Η μικρή αυτή ιστορία είχε αποτυπωθεί εδώ.

 

Κανένας υπάλληλος στην KTM δεν είναι άνθρωπος του Excel, των αριθμών και των θολών θεωριών, καβαλάνε όλοι τους.

Η κα Barbara Kenedi είναι ένα υψηλόβαθμο στέλεχος που δεν ξεφεύγει από την νοοτροπία αυτή, κι όταν της εξηγήσαμε την ιστορία του Σκύλου Μαύρου και του Mega Test, πήρε ένα από τα αυτοκόλλητα και το κόλλησε στην μοτοσυκλέτα της πριν συνεχίσει για το ταξίδι της κάνοντας τον γύρο του κόσμου.

 

Έως και το 2019, ο Σκύλος Μαύρος παραμένει πιστός...

 

Αυτό το 1190, έξι χρόνια μετά, χιλιάδες χιλιόμετρα, πολύ χώμα, πολλές χώρες και αμέτρητες ιστορίες που έχει πρωταγωνιστήσει, είναι σήμερα παρκαρισμένο στο Mattighofen και φέρει ακόμη το αυτοκόλλητο του Σκύλου του Μαύρου!

Τιμή για τον Μαύρο Σκύλο και δική μας, που έξω από τα κεντρικά γραφεία της KTM η μοτοσυκλέτα ενός από τα σημαντικότερα στελέχη της, φέρει την επαναστατική κι αντιδραστική μορφή του “Skylos Mavros”.

 

O partigiano, portami via

O bella ciao, bella ciao, bella ciao, ciao, ciao…. ΓΑΒ!!!

Η ιστορία του "Σκύλου Μαύρου": Το Τέρας της Ζούζουλης και το ΜΟΤΟ

Η BMW και η φούσκα στο Μόναχο

Πώς η αγορά ακινήτων επηρεάζει την τιμολογιακή πολιτική
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

26/2/2020

Η BMW αντιμετωπίζει ένα πολύ συγκεκριμένο πρόβλημα, όταν πραγματοποιεί μία έρευνα για μείωση κόστους: Πέφτει πάνω στον σκόπελο της φούσκας ακινήτων του Μονάχου! Μπορεί το εργοστάσιο της BMW Motorrad να βρίσκεται στο Βερολίνο κατασκευάζοντας εκεί όλες τις μοτοσυκλέτες πλην λίγων περιπτώσεων, ωστόσο είναι το Μόναχο αυτό που δημιουργεί το τεράστιο πρόβλημα.

Στην προσπάθειά της να προσελκύσει νέους εργαζομένους, αλλά και να κρατήσει τους υπάρχοντες, η BMW Motorrad έρχεται αντιμέτωπη με την βίαιη αναπροσαρμογή προς τα πάνω των ενοικίων, και των τιμών πώλησης. Είναι χαρακτηριστικό πως στο Μόναχο η μέση τιμή τετραγωνικού σκαρφάλωσε ήδη πάνω από τα €8,000 όταν η μέση τιμή για την Γερμανία το 2019 ήταν στα €2,993!

Έκθεση της UBS θεωρεί την αγορά ακινήτων του Μονάχου την μεγαλύτερη χρηματοπιστωτική φούσκα της Ευρώπης, την ίδια στιγμή που ο Γερμανός οικονομικός αναλυτής κ. Torsten Slok, θεωρεί τα ακίνητα στην Γερμανία συνολικά ως έναν από τους κορυφαίους κινδύνους για την παγκόσμια οικονομία. Η μόνη αντίστοιχη περίπτωση που πλησιάζει σε επικινδυνότητα το Μόναχο, είναι η αγορά ακινήτων του Χονγκ Κονγκ.

Είναι χαρακτηριστικό το παράδειγμα που μας έδωσε άνθρωπος που εργάζεται στην BMW Motorrad στο Μόναχο για την δυσκολία εύρεσης στέγης. Ιδιοκτήτες ακινήτων έχουν βρει ένα παράθυρο στην αυστηρή νομοθεσία περί ελεύθερων χώρων οικοπέδων και χτίζουν διώροφα σπίτια στην θέση των γκαράζ, με εμβαδό πλάκας έως σαράντα τετραγωνικών. Για αυτά τα «σπίτια στην αυλή» που το ταβάνι είναι λίγο χαμηλότερα και έχουν εμβαδό έως 80 τετραγωνικά αλλά σε δύο ορόφους, η τιμή έχει φτάσει και τα €750.000 από το μισό εκατομμύριο πριν λίγα χρόνια.

Ένα διαμέρισμα τεσσάρων χώρων στο Lehel έχει αυτή την στιγμή λίγο πιο κάτω από 4 εκατομμύρια Ευρώ ενώ ένα σπίτι σε προάστιο λίγο πιο έξω από το Μόναχο με πέντε χώρους ξεκινά στα 5 εκατομμύρια.

Οι νέες πολυκατοικίες που χτίζονται αυτή την στιγμή δεν λύνουν το πρόβλημα καθώς είναι σταγόνα στον ωκεανό, με τιμές διαμερισμάτων που ξεκινούν κοντά στα δύο εκατομμύρια.

Το Μόναχο έχει προσελκύσει πολύ κόσμο τα τελευταία χρόνια με ετήσιο ρυθμό αύξησης πλυθυσμού στο 6% και σταθερή άνοδο τιμών τα τελευταία 15 χρόνια.

Βασική αιτία που συμβαίνει αυτό, είναι οι μεγάλες εταιρίες που προσλαμβάνουν συνέχεια κόσμο. BMW, Siemens και Allianz είναι μονάχα μερικοί από τους μεγάλους εργοδότες…

Όταν λοιπόν η BMW Motorrad μετακόμισε στις προηγούμενες εγκαταστάσεις της F1 στο Μόναχο στις αρχές της προηγούμενης δεκαετίας, το πρόβλημα υπήρχε ήδη… Απλά δεν ήταν τόσο μεγάλο.

Πληρώνοντας μισθούς λίγο πιο πάνω από άλλες Ευρωπαϊκές εταιρείες, η BMW Motorrad έχει και πάλι εργαζομένους που αδυνατούν να βρουν το δικό τους σπίτι, ή βαραίνουν από πολύ υψηλό δανεισμό.

Το ζήτημα είναι πως όσο αυξάνει το κόστος της εργατοώρας, τόσο αυξάνει και το κόστος των μοτοσυκλετών που σχεδιάζει το R&D…

Το πρόβλημα αυτό το έχουν πολλές εταιρείες τεχνολογίας χρόνια τώρα, μιας και αυτές είναι που μεγαλώνουν απότομα, και στην πορεία έχουν βρει μία σειρά από λύσεις…

Ωστόσο υπάρχει και κοντινότερο παράδειγμα, ένας άλλος κατασκευαστής έχει ήδη βρει την καλύτερη λύση και την έχει βάλει σε εφαρμογή, όπως θα δούμε σε επόμενο άρθρο…

 

Ετικέτες