MotoGP - 126 Πρωταθλητές σε όλες τις κατηγορίες στα 75 χρόνια ιστορίας του θεσμού

Τα μεγαλύτερα ονόματα που έγραψαν την δική τους ιστορία στον πιο σπουδαίο αγώνα με μοτοσυκλέτα
motomagMotoGP – 126 Πρωταθλητές σε όλες τις κατηγορίες στα 75 χρόνια ιστορίας του θεσμού
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

26/1/2024

Στην ιστορία των MotoGP, 126 αναβάτες έχουν δει το όνομά τους να γράφεται στον τίτλο, με τους 56 να τα καταφέρνουν περισσότερες από μία φορές. Με αφορμή τη συμπλήρωση 75 χρόνων ύπαρξης του θεσμού, κάνουμε μία αναδρομή βλέποντας τα σπουδαιότερα ονόματα που άφησαν το δικό τους στίγμα στο Πρωτάθλημα.

Ο αναβάτης με τους περισσότερους τίτλους στην καριέρα του, είναι ο γνωστός σε όλους μας Giacomo Agostini, ο οποίος έχει συνολικά 15 Πρωταθλήματα στο όνομά του. Τα 8 εξ αυτών ανήκουν στη μεγάλη κατηγορία, ενώ τα 7 στην κατηγορία των 350 κυβικών. Στη δεύτερη θέση έρχεται ο αείμνηστος Angel Nieto με 13 τίτλους, 7 στα 125 κυβικά και 6 στα 50 κυβικά. Στην τρίτη θέση, ισοβαθμούν τρεις αναβάτες, οι Carlo Ubbiali (6 στα 125 κυβικά και 3 στα 250), Mike Hailwood (4 στα 500, 2 στα 350 και 3 στα 250 κυβικά) και Valentino Rossi (7 σε 500GP και MotoGP, 1 στα 250 και 1 στα 125 κυβικά), με καθέναν από τους παραπάνω να έχει συνολικά 9 Πρωταθλήματα.

MotoGP – 126 Πρωταθλητές σε όλες τις κατηγορίες στα 75 χρόνια ιστορίας του θεσμού

Όπως έχουμε ήδη δει, ο μόνος αναβάτης που έχει φέτος την πιθανότητα να ενταχθεί σε αυτό το κλειστό κλαμπ αναβατών είναι ο Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP), ο οποίος έχει ήδη στην καριέρα του 6 τίτλους στη MotoGP κατηγορία, 1 στη Moto2 και 1 στα 125 κυβικά. Πίσω του έχει αφήσει ονόματα όπως αυτά των John Surtees (7 τίτλους συνολικά), Phil Reed (7), Geoff Duke (6) και Jim Redman (6). Οι Mick Doohan, Jorge Lorenzo και Anton Mang μοιράζονται από 5 Πρωταθλήματα σε όλες τις κατηγορίες. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής MotoGP του 2023, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) έχει μέχρι στιγμής 3 τίτλους, με τους 2 να έρχονται στη μεγάλη κατηγορία (2022, 2023) και έναν στην Moto2 (2018). Τον ίδιο αριθμό έχουν και οι Αμερικανοί Kenny Roberts, Wayne Rainey, Freddie Spencer, οι οποίοι έχουν επίσης κατακτήσει πάνω από μία φορές τον τίτλο στη μεγάλη κατηγορία.

Όσον αφορά το μεγαλύτερο ρεκόρ σερί Πρωταθλημάτων, βρίσκουμε και εδώ το όνομα του Giacomo Agostini, ο οποίος έχει κερδίσει 7 τίτλους στην σειρά στα 500 κυβικά από το 1966 μέχρι το 1972, ενώ τον ίδιο αριθμό έχει και στα 350 κυβικά από το 1968 μέχρι και το 1974. Ο λόγος που οι χρονολογίες συμπίπτουν μεταξύ τους, είναι γιατί την εποχή που αγωνιζόταν ο Ιταλός, επιτρεπόταν η ταυτόχρονη συμμετοχή σε πάνω από μία κατηγορίες, δίνοντάς του την ευκαιρία να πάρει δύο πρωταθλήματα, ή και παραπάνω, ανάλογα σε πόσες κατηγορίες συμμετείχε την ίδια χρονιά.

MotoGP – 126 Πρωταθλητές σε όλες τις κατηγορίες στα 75 χρόνια ιστορίας του θεσμού

Περνάμε τώρα στους αναβάτες με τα περισσότερα πρωταθλήματα στη μεγάλη κατηγορία, όπου το όνομα που φιγουράρει στην πρώτη θέση δεν είναι άλλο από αυτό του Giacomo Agostini, με 8. Πίσω του ο επίσης Ιταλός, Valentino Rossi με 7, με την πρώτη τριάδα να κλείνει ο Marc Marquez με 6. Ο μόνος αναβάτης με 5 τίτλους στο όνομά του είναι ο Mick Doohan, ενώ από 4 μοιράζονται οι Mike Hailwood, John Surtees, Geoff Duke και Eddie Lawson. O τελευταίος μάλιστα, μαζί με ακόμα δύο Αμερικανούς, τους Wayne Rainey (3) και Kenny Roberts (3), έχουν κατακτήσει όλα τους τα Πρωταθλήματα στην κατηγορία των 500GP. Μαζί τους βρίσκεται και ο Αυστραλός Mick Doohan, με τους 5 Παγκόσμιους τίτλους να έρχονται πάνω στα δίχρονα θηρία των 500 κυβικών.

MotoGP – 126 Πρωταθλητές σε όλες τις κατηγορίες στα 75 χρόνια ιστορίας του θεσμού

Ο Pecco Bagnaia είναι μόλις ο τρίτος αναβάτης, στην τετράχρονη εποχή των MotoGP που κατάφερε να υπερασπιστεί τον τίτλο του, κάνοντας το back-to-back την σεζόν του 2023. Ο πρώτος που έκανε κάτι αντίστοιχο στην μεγάλη κατηγορία ήταν ο Valentino Rossi, ο οποίος μετά τον παρθενικό του τίτλο το 2001 στα 500 κυβικά, συνέχισε από το 2002 μέχρι και το 2005 να προσθέτει Παγκόσμια Πρωταθλήματα, επαναλαμβάνοντας τον άθλο του τις σεζόν του 2008 και 2009. Ταυτόχρονα, το 2002 έγραψε το όνομά του ως ο πρώτος Παγκόσμιος Πρωταθλητής της τετράχρονης εποχής. Αμέσως επόμενος είναι ο Marc Marquez, ο οποίος τις σεζόν 2013 και 2014 κατέκτησε το Πρωτάθλημα MotoGP, ενώ το ίδιο έκανε από το 2016 μέχρι και το 2019. Όπως αναφέραμε και πιο πάνω ο Giacomo Agostini έχει 7 σερί τίτλους στην μεγάλη κατηγορία, κάτι που τον τοποθετεί στην πρώτη θέση, ως τον αναβάτη με το μεγαλύτερο νικηφόρο σερί στα 75 χρόνια ιστορίας της μεγάλης κατηγορίας.

MotoGP – 126 Πρωταθλητές σε όλες τις κατηγορίες στα 75 χρόνια ιστορίας του θεσμού

Στην δεύτερη θέση της λίστας με τους αναβάτες με τους περισσότερους τίτλους στην σειρά βρίσκουμε δύο ονόματα. Ο Valentino Rossi από το 2001 μέχρι το 2005 και ο Mick Doohan από το 1994 ως και το 1998. Στην τέταρτη θέση βρίσκουμε τον Marc Marquez με 4 Παγκόσμια Πρωταθλήματα στην σειρά, από το 2016 μέχρι και το 2019, ενώ την πεντάδα κλείνει ο Mike Hailwood με 4 το 1962 με 1965.

MotoGP – 126 Πρωταθλητές σε όλες τις κατηγορίες στα 75 χρόνια ιστορίας του θεσμού

Η ιστορία συνεχίζει να γράφεται, με το πρώτο τριήμερο δοκιμαστικό στην πίστα της Sepang στην Μαλαισία, στις 6-8 Φεβρουαρίου να σηματοδοτεί την εκκίνηση της νέας σελίδας που ανοίγει η σεζόν του 2024. Μία χρονιά, που ο πιο επιτυχημένος αναβάτης αυτή την στιγμή στο grid, ο Marc Marquez, ξεκινάει μία νέα περιπέτεια, με νέα χρώματα, νέα ομάδα και νέο κατασκευαστή, με στόχο τον τίτλο, που ταυτόχρονα του δίνει τη δυνατότητα να πετύχει νέα σπουδαία ρεκόρ και ορόσημα του MotoGP.

Ετικέτες

Marc Marquez - Υποψήφιος για την εργοστασιακή ομάδα της Ducati το 2025... με ένα εμπόδιο

Σύμφωνα με δηλώσεις του αθλητικού διευθυντή της Ducati Corse, Paolo Ciabatti, κύριο θέμα είναι το οικονομικό
motomagMotoGP – Ο Marquez είναι ένας από τους υποψήφιους για την εργοστασιακή ομάδα της Ducati το 2025
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

15/12/2023

Ο 8 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Marc Marquez, θα μπορούσε να βρει μία θέση στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati το 2025, όμως οι μισθολογικές του απαιτήσεις ίσως βάλουν φρένο σε αυτό, σύμφωνα και με τον Paolo Ciabatti.

Μέχρι να φύγει από την εργοστασιακή ομάδα της Honda, στο τέλος της σεζόν του 2023, για χάρη μιας δορυφορικής Ducati, ο Marquez ήταν ο αναβάτης με τις υψηλότερες απολαβές στο grid. Μάλιστα, το τετραετές συμβόλαιο που είχε υπογράψει με τη Honda το 2020, από το οποίο ολοκλήρωσε τα 3 έτη, υπολογίζεται ότι ήταν ένα από τα πιο υψηλά, όσον αφορά τις απολαβές.

Είναι επίσης κατανοητό, ότι ακόμα και μετά τη δήλωση του ίδιου ότι δεν πάει αμισθί στην Gresini Racing Team, αυτό δεν συνεπάγεται ότι έχει τις ίδιες απολαβές. Μιλάμε για μία δορυφορική ομάδα που αναμφίβολα δεν έχει τους πόρους να υποστηρίξει έναν τόσο υψηλό μισθό, όσο το μεγαθήριο HRC. Βέβαια, όπως συμβαίνει και με τα υπόλοιπα αθλήματα, έτσι και στα MotoGP, δεν είναι μόνο ο μισθός που παίρνει ο αναβάτης από το συμβόλαιό του. Στα συνολικά του κέρδη πρέπει να υπολογιστούν και οι χορηγοί, που στην περίπτωση του Marc, είναι αναμφίβολα πιο… κουβαρντάδες, σε σύγκριση με άλλους αναβάτες στο grid.

MotoGP – Ο Marquez είναι ένας από τους υποψήφιους για την εργοστασιακή ομάδα της Ducati το 2025

Το συμβόλαιό του, όμως με την Gresini λήγει σε έναν χρόνο, που σημαίνει ότι το 2025 η Ducati κινδυνεύει να μείνει χωρίς τον Marc. Το τέλος της σεζόν του 2024 θα δει και την λήξη πολλών ακόμα συμβολαίων, συμπεριλαμβανομένων αναβατών της Ducati, που σημαίνει ότι το Borgo Panigale κινδυνεύει να χάσει κάποια από τα μεγάλα ταλέντα του. O Paolo Ciabatti, αθλητικός διευθυντής του Ducati Corse, σε συνέντευξη που έδωσε στο GPOne δήλωσε ότι σίγουρα ο Marquez θα βρίσκεται μέσα στους υποψήφιους, καθώς ακόμα δεν έχουν ορίσει την εργοστασιακή ομάδα του 2025.

Αναμφίβολα η πολύ καλή επίδοση του Ισπανού, ο οποίος εντυπωσίασε με τους χρόνους στην πρώτη του επαφή με την Ducati στα τελευταία δοκιμαστικά του 2023 στη Valencia, θα έπαιξε τον ρόλο της σε αυτή την δήλωση του Ciabatti. Ακόμη, ανέφερε χαρακτηριστικά ότι ο Covid έχει επηρεάσει τους μισθούς, που σημαίνει ότι και ο Marc θα πρέπει να συμβιβαστεί με λιγότερα, κάνοντας ξεκάθαρο ότι η Ducati δεν σκοπεύει να τους δώσει τα χρήματα που έπαιρνε στη Honda.

MotoGP – Ο Marquez είναι ένας από τους υποψήφιους για την εργοστασιακή ομάδα της Ducati το 2025

Συνεχίζοντας, παραδέχτηκε ότι το ρίσκο είναι εκεί, όχι μόνο για τον Marquez αλλά και για άλλους αναβάτες όπως ο Jorge Martin, ο οποίος αν το 2025 δεν βρει μία θέση στην εργοστασιακή ομάδα, τότε θα μπορούσε να στραφεί σε άλλον κατασκευαστή καθώς έχει ήδη αποδείξει το ταλέντο του και είναι περιζήτητος στην αγορά.

Όσον αφορά τον Marquez, ο Ciabatti θεωρεί ότι τα πολύ καλά αποτελέσματα της Ducati, όπου πολλές φορές συμπλήρωναν μόνες τους το βάθρο, δεν είχαν την ανάγκη της συνδρομής του Marquez. Από την άλλη, ως άνθρωπος της εταιρείας είναι υπερήφανος που ο Marc τους επέλεξε, καθώς αποτελεί μία επιπλέον αναγνώριση για το πόσο καλή μοτοσυκλέτα είναι η Desmosedici. Όπως χαρακτηριστικά είπε, αν ο Marc επιλέξει την Ducati το 2025 θα είναι επειδή είδε ότι μπορεί να είναι ξανά ανταγωνιστικός.

MotoGP – Ο Marquez είναι ένας από τους υποψήφιους για την εργοστασιακή ομάδα της Ducati το 2025

Είναι λογικό μία ομάδα σαν την Ducati, να μην μπορεί να υποστηρίξει τα ποσά της Honda, καθώς και οι ίδιοι έχουν παραδεχτεί ότι μπροστά στον Ιάπωνα κατασκευαστή είναι σαν βιοτεχνία. Οι αριθμοί πωλήσεων δεν ψεύδονται. Από την άλλη, το Borgo Panigale έχει δημιουργήσει μία εξαιρετική μοτοσυκλέτα, με τα αποτελέσματα των τελευταίων σεζόν να το αποδεικνύουν περίτρανα. Η επέλασή της ήταν καθολική, ενώ οι περισσότεροι ιδιώτες αναζητούν μία μοτοσυκλέτα της για την δορυφορική τους ομάδα.

Η γνώση ότι έχουν την καλύτερη μοτοσυκλέτα αυτή την στιγμή στο grid και οι πολλοί μνηστήρες για την εργοστασιακή ομάδα βοηθούν τον Ciabatti, αλλά και γενικότερα την Ducati Corse να διαπραγματευτεί χωρίς, μέχρι στιγμής, κάποιον ουσιαστικό αντίπαλο. Βέβαια η σεζόν του 24 θα αναδείξει πολλά και ίσως αλλάξει το σκηνικό, παρασύροντας μαζί του και τα μέχρι τώρα δεδομένα.

Ετικέτες