Ducati 959 Panigale: Entry Level 157 ίππων - Δείτε το video!

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/12/2015

Μόλις επιστρέψαμε από την πίστα της Velencia όπου οδηγήσαμε την μικρότερη και φτηνότερη Panigale. Πόσο μικρή; 955 κυβικά και 157 ίπποι! Πόσο φτηνή; Σχεδόν 20.000€! Είναι τρελοί οι Ιταλοί και γι΄αυτό τους γουστάρουμε, όπως γουστάραμε απίστευτα την οδήγηση αυτής της μοτοσυκλέτας, που αποδεικνύει ότι τα λιγότερα κυβικά της σχέση με την 1299 είναι εξίσου απολαυστικά.

Η Ducati λέει ότι η 959 είναι κατάλληλη και για τον δρόμο και ευκολότερη στην οδήγηση για τους λιγότερο έμπειρους αναβάτες. Σε κάποια συμφωνούμε και σε κάποια διαφωνούμε, όμως χρειάζεται να τα αναλύσουμε πιο λεπτομερώς όλα αυτά και στο επόμενο τεύχος του ΜΟΤΟ η 959 Panigale θα έχει την τιμητική της. Προς το παρόν δείτε την In-action μέσα στην πίστα της Valencia.

Οδηγήσαμε στο Misano την "αυτορυθμιζόμενη" (!!!) RSV4-RF

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/4/2015

Με την προηγούμενη RSV4 Factory να έχει κατακτήσει έξι Παγκόσμια Πρωταθλήματα κατασκευαστών και πέντε Παγκόσμια Πρωταθλήματα αναβατών στα SBK, οι προσδοκίες μας από το νέο μοντέλου του 2015 ήταν σίγουρα υψηλές. Όμως σε καμιά περίπτωση δεν περιμέναμε να έχει την δυνατότητα να αυτορυθμίζει τις παραμέτρους των ηλεκτρονικών της συστημάτων (Χάρτες απόκρισης γκαζιού, Traction Control, Wheelie Control, ABS) διαφορετικά σε κάθε σημείο της πίστας μέσω GPS. Το σύστημα αυτό που βρίσκεται στο τελικό στάδιο εξέλιξης, συνδυάζει το στίγμα του GPS ενός smartphone (iOS ή Android) και των στοιχείων που συλλέγει η κεντρική μονάδα ECU από τους αισθητήρες της μοτοσυκλέτας. Στο λογισμικό του συστήματος έχουν προεγκατασταθεί τα δεδομένα που έχουν συλλέξει οι δοκιμαστές-αναβάτες της Aprilia από τις γνωστότερες πίστες του κόσμου, ενώ για εκείνες που δεν υπάρχουν δεδομένα (π.χ. πίστα Σερρών ή Μεγάρων) ο αναβάτης μπορεί να κάνει την δική του καταχώρηση δεδομένων. Με βάση αυτά τα δεδομένα και γνωρίζοντας μέσω του GPS σε πιο σημείο βρίσκεται, αλλάξει διαρκώς τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών συστημάτων. Δηλαδή μπορεί στην Κ1 να έχει το Traction Control στην θέση 5 και φτάνοντας στην Κ2 να αλλάξει στην θέση 2. Φυσικά ο αναβάτης μπορεί να περάσει τις δικές του ρυθμίσεις και η μοτοσυκλέτα να τις ακολουθεί!