Αυτό το Σαββατοκύριακο πάμε Μέγαρα

Ένας σημαντικός αγώνας που θα καθορίσει το φινάλε

Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/9/2019

Οι τρεις αγώνες που έχουν γίνει μέχρι σήμερα για το πανελλήνιο πρωτάθλημα ταχύτητας ήταν όλοι τους εκτός Αθηνών (Τρίπολη ο πρώτος και διπλός στις Σέρρες), δηλαδή σε δύο πίστες που οι περισσότεροι αναβάτες δεν έχουν την δυνατότητα να προπονηθούν τακτικά και οι μηχανικοί τους δεν έχουν την πολυτέλεια του άφθονου χρόνου να δοκιμάζουν όλες τις πιθανές ρυθμίσεις, για όλες τις πιθανές συνθήκες. Έτσι ο τέταρτος αγώνας που θα γίνει αυτό το Σαββατοκύριακο στα Μέγαρα, θα είναι ο πρώτος του 2019 στην πίστα όπου οι περισσότεροι αναβάτες και μηχανικοί γνωρίζουν καλύτερα κι από το σπίτι τους.

Αυτό σημαίνει πως (τουλάχιστον σε θεωρητικό επίπεδο…) οι διαφορές μεταξύ τους μικραίνουν στο ελάχιστο και ο ανταγωνισμός γίνεται πιο σκληρός. Πέρα όμως από το καθαρά αγωνιστικό κομμάτι, αυτός ο τέταρτος αγώνας θα παίξει μεγάλο ρόλο στη βαθμολογία του πρωταθλήματος σχεδόν σε όλες τις κατηγορίες, ακόμα και σε εκείνες που οι πρωτοπόροι της βαθμολογίας είναι μέχρι στιγμής αήττητοι. Ο τραυματισμός του Γιάννη Περιστερά (75 βαθμοί) στην κατηγορία των ΝΕΩΝ εξανεμίζει το πλεονέκτημα των 15 βαθμών που τον χωρίζει από τον περσινό πρωταθλητή της κατηγορίας Χρήστο Παπανικολάου.

Στα Superbike ο Σωτήρης Μπεγνής (70 βαθμοί) είναι μόλις 5 βαθμούς εμπρός από τον Σάκη Συνιώρη (65 βαθμοί), ενώ μέσα στο παιχνίδι θα μπει και ο Λευτέρης Πίππος (42 βαθμοί) αν κερδίσει αυτόν τον αγώνα.

Όπως μας είπε ο Σάκης Συνιώρης, θα προτιμούσε ένας από τους τρεις αγώνες που υπολείπονται να ήταν στις Σέρρες, καθώς στα Μέγαρα έχει οδηγήσει ελάχιστα τη νέα μοτοσυκλέτα του και θα χρειαστεί να κάνει πολύ δουλειά την Παρασκευή και το Σάββατο στα ελεύθερα δοκιμαστικά. Όμως από την άλλη μεριά, του αρέσουν τα Μέγαρα γιατί συνήθως έχουν αρκετούς θεατές που ζεσταίνουν την ατμόσφαιρα και δεν είναι ο αγώνας σαν οργανωμένη προπόνηση, όπως στην πίστα των Σερρών με τις άδειες κερκίδες. Ένας μικρός (αλλά πολύ ενοχλητικός) τραυματισμός στα πλευρά που είχε από πτώση κατά την διάρκεια προπόνησης με minibike, ελπίζει πως δεν θα επηρεάσει την φυσική του κατάσταση σε αυτόν τον αγώνα.

Φυσικά δεν πρέπει να βγάζουμε από την εξίσωση τον Μιχάλη Κουτσουμπό (39 βαθμοί), που και αυτός φέτος έχει οδηγήσει τη νέα μοτοσυκλέτα του μόνο σε πίστες που δεν είχε την πολυτέλεια του χρόνο να την στήσει όπως θα ήθελε. Στα Μέγαρα όμως περιμένουμε να τον δούμε πολύ πιο δυνατό και να έχει καθοριστικό ρόλο στην πορεία του πρωταθλήματος από εδώ και πέρα.

Ακόμα και στα Supersport που ο Δημήτρης Καρακώστας (75 βαθμοί) έρχεται στα Μέγαρα με αέρα 23 βαθμών διαφοράς από τον Άλεξ Παπαγεωργίου, θα πρέπει να δώσει τον καλύτερο εαυτό του σε αυτόν τον αγώνα αν θέλει να αποφύγει την πίεση στον τελευταίο διπλό αγώνα που θα γίνει στην ίδια πίστα τον Οκτώβριο. Ρωτώντας τον Δημήτρη Καρακώστα να μας πει πώς βλέπει την επιστροφή του δεύτερου μέρους του πρωταθλήματος στην πίστα της Αττικής, μας είπε: “Στα Μέγαρα πιστεύω πως θα έχω το πλεονέκτημα αν οι συνθήκες επιτρέψουν οι χρόνοι να πέσουν χαμηλά. Αν δεν συμβεί αυτό - όπως έγινε πέρσι για παράδειγμα - υπάρχουν πολλοί αναβάτες στην κατηγορία που μπορούν να διεκδικήσουν τη νίκη και να κρατήσουν ανοιχτό το πρωτάθλημα έως τον τελευταίο αγώνα, κάτι που θα προτιμούσα να αποφύγω. Ο τελευταίος αγώνας θα είναι διπλός και οι ατυχίες έχουν διπλάσιο κόστος ”.

Σώμα με σώμα θα είναι και η μάχη στα SS 300, όπου προηγείται ο Γιώργος Γερακιανάκης (65 βαθμοί), αλλά ο Θωμάς Σκούρτας (63 βαθμοί) έχει πάρει τις δύο από τις τρεις νίκες έως τώρα.

Στη Racing ο Λέανδρος Ντότσικας (75 βαθμοί) φαίνεται να έχει μια βαθμολογική απόσταση ασφαλείας από τον Χρίστο Παπανικολάου (48 βαθμοί). Όμως τα δεδομένα άλλαξαν, καθώς ο τραυματίας Γιάννης Περιστεράς που είχε κόψει βαθμούς από τον Παπανικολάου στις Σέρρες, δύσκολα θα καταφέρει να κάνει το ίδιο στα Μέγαρα και επιπλέον ο Παπανικολάου έχει αποδείξει πως στην Αττική πίστα μπορεί να διεκδικήσει την καρό σημαία.

Κερασάκι στην τούρτα αυτό το Σαββατοκύριακο θα είναι φυσικά η αναβαθμισμένη κατηγορία OPEN, όπου έχουμε τουλάχιστον πέντε αναβάτες να διεκδικούν τον τίτλο. Στη βαθμολογία προηγείται ο διπλός νικητής των Σερρών Στέφανος Δέσκας (50 βαθμοί) και ακολουθεί ο Εμμανουήλ Σεΐτης (40 βαθμοί), που όμως δεν είχαν λάβει μέρος στον πρώτο αγώνα της Τρίπολης (είχε κερδίσει ο Παναγιώτης Παπαγεωργίου που δεν έλαβε μέρος στον διπλό αγώνα των Σερρών) και είναι ένα μεγάλο ερωτηματικό για το τί θα κάνουν αυτοί οι τρεις αναβάτες στα Μέγαρα.

Σε κάθε περίπτωση ο Ανδρέας Παπατριανταφύλλου (39 βαθμοί) και ο Μάρκος Αγγελακόπουλος (37 βαθμοί) που έχουν τακτική παρουσία σε όλους τους αγώνες έως τώρα, βρίσκονται σε απόσταση βολής για την διεκδίκηση του τίτλου. Όλα τα παραπάνω αυξάνουν το ενδιαφέρον του πρώτου αγώνα της χρονιάς εντός Αττικής και είναι βέβαιο πως η παρακολούθηση όλων των κατηγοριών θα έχει μεγάλο ενδιαφέρον.

Ακολουθεί το αναλυτικό πρόγραμμα του αγώνα:

ΕΛΕΥΘΕΡΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ

ΣΑΒΒΑΤΟ 15΄ Κυριακή 10΄

ΟΡΕΝ	10:00 – 10:15	9:00 – 9:10
ΝΕΩΝ	10:20 – 10:35	9:15 – 9:25
RACING-SS 300	10:40 – 10:55	9:30 – 9:40
SUPERSPORT	11:00 – 11:15	9:45 – 9:55
SUPERBIKES	11:20 – 11:35	10:00 –10:10

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΑΝΑΒΑΤΩΝ

Η ενημέρωση των αναβατών θα γίνει το Σάββατο 14 Σεπτεμβρίου 2019 και ώρα 11:45 στο χώρο της γραμματείας. Η παρουσία των αγωνιζομένων είναι υποχρεωτική.

Θα παρθούν παρουσίες.

ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΜΕΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΑΒΒΑΤΟ

OPEN	12:10 – 12:40	15:05 – 15:35
ΝΕΩΝ	12:45 – 13:15	15:40 – 16:10
RACING-SS 300	13:20 – 13:50	16:15 – 16:45
SUPERSPORT	13:55 – 14:25	16:50 – 17:20
SUPERBIKES	14:30 – 15:00	17:25 – 17:55

https://bit.ly/MOTO_677

Ελληνική Ταχύτητα

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2019

Όλα στον αέρα

Από τον

Μπάμπη Μέντη

19/2/2019

Τη στιγμή που γράφεται αυτό το κείμενο (19/2/19) το πρόγραμμα του πανελληνίου πρωταθλήματος ταχύτητας για το 2019 δεν έχει οριστικοποιηθεί. Τυπικά και ουσιαστικά, την ευθύνη για την ομαλή διεξαγωγή των πρωταθλημάτων την έχει μόνο η ΑΜΟΤΟΕ. Προφανώς κάτι έχει κάνει λάθος η ΑΜΟΤΟΕ για να μην γνωρίζουν μέχρι σήμερα οι αθλητές που συμμετέχουν στο Π.Π. ταχύτητας, σε ποιες πίστες και πότε θα γίνουν οι αγώνες του πρωταθλήματος του 2019. Ως εκ τούτου, η προσπάθεια που καταβάλει ο ΣΟΑΜ για να επιταχύνει τις διαδικασίες και να οριστικοποιηθεί το πρόγραμμα των αγώνων αποτελεί κίνηση… απελπισίας! Εμείς βρεθήκαμε στην γενική συνέλευση του Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Μοτοσυκλέτας το Σάββατο 16 Φεβρουαρίου (την ίδια ημέρα ξεκινούσε κανονικά το πρωτάθλημα Enduro στον Ωροπό…) όπου πέρα από την συζήτηση που αφορούσε το πρόγραμμα των αγώνων, πραγματοποιήθηκε η κοπή της πίτας και η βράβευση των διακριθέντων αναβατών του 2018.

Όμως η καυτή πατάτα που πήρε στα χέρια του ο ΣΟΑΜ από την ΑΜΟΤΟΕ, είναι σαφέστατα το πρόγραμμα των αγώνων του 2019.

Για να τα πάρουμε τα πράγματα με την σειρά, θα πρέπει να γυρίσουμε το ημερολόγιο στην ημερομηνία διεξαγωγής του τελευταίου διπλού αγώνα του 2018 στην πίστα των Μεγάρων.

Σύμφωνα με το προεδρείο του ΣΟΑΜ, εκεί εμφανίστηκε για πρώτη φορά ένας “Μεγαλοεπένδυτής” (δεν κατονομάστηκε), όπου συζήτησε με εκπρόσωπο Αγωνιστικής Επιτροπής της ΑΜΟΤΟΕ την πρόθεσή του να αγοράσει τα “δικαιώματα” του Π.Π. Ταχύτητας.

Ο όρος “δικαιώματα” θα πρέπει να βρίσκεται μονίμως μέσα σε εισαγωγικά, τουλάχιστον μέχρι τη στιγμή που ανακοινωθεί επισήμως από την ΑΜΟΤΟΕ τι είδους δικαιώματα προσέφερε προς πώληση στον “Mr. Greek style-Dorna”.

Για να κάνουμε την ιστορία σύντομη, το concept της δημιουργίας ενός ελληνικού τύπου “FIM+Dorna” ναυάγησε όταν έφτασε η στιγμή που του είπαν: “Show me the money…”

Αυτή είναι η ανεπίσημη δικαιολογία της ΑΜΟΤΟΕ για την καθυστέρηση της οριστικοποίησης του προγράμματος αγώνων ταχύτητας για το 2019, αφού επισήμως δεν έχει φτάσει στα χέρια μας κανένα δελτίο τύπου που να αφορά το θέμα.

Με το σκεπτικό πως αν δεν κάνουν κάτι οι ίδιοι οι αγωνιζόμενοι, η ΑΜΟΤΟΕ δεν θα μπορέσει να κάνει πρωτάθλημα ταχύτητας φέτος, το προεδρείο του ΣΟΑΜ ήρθε σε επαφή με τις λέσχες που έχουν εμπειρία στη διοργάνωση αγώνων ταχύτητας, ώστε να καταρτίσουν όσο πιο γρήγορα γίνεται μια πρόταση-προγράμματος για το 2019.

Έτσι στη γενική συνέλευση στις 16 Φεβρουαρίου εμφανίστηκε ένα πρόγραμμα με πέντε προτεινόμενες ημερομηνίες, σε τέσσερεις διαφορετικές πίστες.

Αυτή η πρόταση του προεδρείου του ΣΟΑΜ έχει έναν αγώνα στην Τρίπολη, δύο στα Μέγαρα, έναν στο Τυμπάκι και έναν στις Σέρρες.

Η περίπτωση της Τρίπολης έχει ένα μεγάλο πρόβλημα. Παρά το γεγονός πως διεξάγεται σε αεροδρόμιο, έχει πολύ υψηλό κόστος (εκτιμάται στα 13.000 ευρώ), καθώς απαιτεί τον καθαρισμό και την διαμόρφωση της διαδρομής μέσα σε ελάχιστο χρόνο από πολλούς ανθρώπους. Οπότε απαιτεί από τις λέσχες να έχουν εξειδικευμένη “τεχνογνωσία” και εξοπλισμό, κάτι που μόνο ο ΑΡΗΣ και η ΑΡΤΕΜΗΣ διαθέτουν. Από αυτές τις δύο λέσχες που προσέγγισε ο ΣΟΑΜ, μόνο η λέσχη ΑΡΗΣ δέχεται να αναλάβει την οργάνωση του αγώνα και μάλιστα υπό συγκεκριμένες προϋπόθεσεις. Ο αγώνας της Τρίπολης είναι ζημιογόνος για τις λέσχες τα τελευταία χρόνια, λόγω έλλειψης εσόδων από τις μειωμένες συμμετοχές. Η τρύπα στα έσοδα εκτιμάται μεταξύ 4000-6000 ευρώ σύμφωνα με τον κ. Στέλιο Χριστοδούλου που ήταν παρόν στην συνέλευση του ΣΟΑΜ και μίλησε για λογαριασμό της λέσχης ΑΡΗΣ. Παρ’ όλα αυτά, η λέσχη ΑΡΗΣ δέχεται να διοργανώσει τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην Τρίπολη χωρίς οικονομικό όφελος, αν υπάρξει ρήτρα ασφαλείας, που να καλύπτει την τρύπα των 4000-6000 ευρώ. Υπό συζήτηση είναι και το ενδεχόμενο να πάρει η λέσχη ΑΡΗΣ δύο αγώνες, δηλαδή τον “ζημιογόνο” της Τρίπολης και έναν “κερδοφόρο” στα Μέγαρα που να ισοσκελίζει τη χασούρα του αγώνα της Τρίπολης.

Το ενδεχόμενο αυτό έχει ελάχιστες πιθανότητες να συμβεί, πρώτον διότι η λέσχη ΑΡΗΣ ξεκαθάρισε πως δεν έχει τα 4000-6000 ευρώ για να καλύψει τη χασούρα της Τρίπολης και όχι απλά πως δεν θέλει να χάσει το ποσό αυτό από τα ταμεία της. Οπότε θα πρέπει πρώτα να κάνει τον αγώνα στα Μέγαρα, για να καλύψει μετά την τρύπα των εσόδων της Τρίπολης. Επίσης, για τους “κερδοφόρους” αγώνες στα Μέγαρα, τον πρώτο λόγο θέλει να τον έχει η ίδια ΑΜΟΤΟΕ σε οργανωτικό επίπεδο και δεν υπάρχουν ενδείξεις πως θα τον παραχωρήσει στη λέσχη ΑΡΗΣ.

Η περίπτωση του αγώνα στις Σέρρες έχει όπως πάντα το πρόβλημα των ημερομηνιών.

Οι Σέρρες θα ήθελαν ο αγώνας να γίνει στο τέλος Αυγούστου, ο ΣΟΑΜ φυσικά αντιπροτείνει τον Σεπτέμβρη.

Για το Τυμπάκι δεν φαίνεται να υπάρχουν αντίστοιχα προβλήματα με τις λέσχες ή τις ημερομηνίες. Όμως εδώ πρόβλημα έχουν οι ίδιοι οι αναβάτες, καθώς -λογικά σκεπτόμενοι- αναρωτιούνται γιατί να ξοδέψουν ένα φορτηγό χρήματα για να πάνε στο αεροδρόμιο της Κρήτης και να μην δώσουν τα ίδια χρήματα για να πάνε δεύτερη φορά στην κανονική (και ασφαλέστερη) πίστα των Σερρών να ευχαριστηθούν οδήγηση τουλάχιστον…

Όπως καταλαβαίνετε, με τόσα πολλά άλυτα προβλήματα, το πρόγραμμα που θα προτείνει το ΔΣ του ΣΟΑΜ στην Αγωνιστική Επιτροπή της ΑΜΟΤΟΕ έχει προς το παρόν μορφή… ευχής! Το πιθανότερο είναι να ξαναδούμε φέτος το φαινόμενο των διπλών αγώνων στα Μέγαρα και ίσως έναν αγώνα εκτός Αττικής για… το ξεκάρφωμα.