ΚΤΜ SKOURTAS RACING CENTER

“READY TO RACE” ΣΤΟ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ 2017

Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/3/2017

Πρώτη προπονητική συνάντηση της χρονιάς για τη νεοσύστατη ομάδα KTM SKOURTAS RACING CENTER στο αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων.

Με τις αγωνιστικές υποχρεώσεις να ξεκινούν σε δυο εβδομάδες στην ίδια πίστα ήταν μια ιδανική ευκαιρία για την ομάδα να βρεθεί για πρώτη φορά σε περιβάλλον πίστας για να μπουν τα θεμέλια συνεργασίας.
Οι τέσσερις νεαροί οδηγοί, φανερά ενθουσιασμένοι που ξαναέβαλαν τις δερμάτινες φόρμες και άκουσαν τις αγωνιστικές KTM RC390 τους ξανά, έγραψαν αρκετούς γύρους με σύμμαχο και τον εξαιρετικό καιρό. Ο Team Manager Σάκης Σκούρτας επέβλεπε τις προσπάθειες κάθε αναβάτη ξεχωριστά προσπαθώντας να χτίσει μια γλώσσα επικοινωνίας με τους “μικρούς”

Σάκης Σκούρτας (Team Manager): "Το προγραμματισμένο και πολυαναμενόμενο, από όλους τους ανθρώπους της ταχύτητας, track day, πραγματοποιήθηκε έχοντας ως σύμμαχο και τον καιρό. Από την ώρα που συγκεντρωθήκαμε η ομάδα λειτούργησε αρμονικά. Ήταν εμφανές άμεσα ότι τα αποτελέσματα θα είναι καλά μέσα και έξω από την πίστα, μιας και στόχος μας δεν είναι μόνο οι επιτυχίες και οι τίτλοι αλλά και η Αθλητική συμπεριφορά που είναι το θεμέλιο των Αθλητών μας. Τα παιδιά ήταν πολύ καλά ψυχολογικά και αυτό φάνηκε από την απόδοση τους στο τερέν.
Τι άλλο θα ήθελε μια ομάδα όταν βλέπει τα διάπλατα χαμόγελα σε αυτές τις ηλικίες 15-18?
Ο Βασίλης (Κορωνάκης) είναι ένα παιδί που έχει ταχύτητα και μπορεί εύκολα να αφομοιώσει και να κάνει πράξη τις πληροφορίες που του έδινα χτίζοντας μια εξαιρετική βάση επικοινωνίας μαζί του.
Ο Κυριάκος (Λιούτας) μου είναι γνώριμος από την προηγούμενη χρονιά στο Π.Π.Τ. 2016 και έχουμε ήδη χημεία μεταξύ μας. Είναι σημαντικό ότι μου έχει πλήρη εμπιστοσύνη ενώ δε παραμελούσε όλη μέρα να μου εκφράζει την ικανοποίηση του για τη καλή προπόνηση που έκανε. Έμεινε ιδιαίτερα ευχαριστημένος από τη δοκιμή των νέων ελαστικών της Pirelli μιας και η μεγαλύτερη πίσω διάσταση του επέτρεπε να ανοίγει το γκάζι νωρίτερα μέσα στη στροφή. Προς το παρόν τα νέα ελαστικά δε θα είναι διαθέσιμα στον πρώτο αγώνα της χρονιάς.
Ο Γιάννης (Χάλαρης) αντιμετώπισε κάποιες δυσκολίες προσαρμογής που εν μέρει οφείλονταν στη ρύθμιση των ποδοστηρίων αλλά και την έλλειψη των χρήσιμων αντιολισθητικών αυτοκόλλητων στο ρεζερβουάρ. Ο Γιάννης που χρησιμοποίησε ελαστικά της Michelin ήταν ευχαριστημένος που του έδιναν περισσότερη σιγουριά. Αυτή η σχέση θα χρειαστεί λίγο χρόνο για να χτιστεί καλύτερη επικοινωνία κάτι που είμαι σίγουρος ότι θα γίνει και θα βοηθήσει να συλλέξουμε πληροφορίες που θα τον βοηθήσουν ακόμα περισσότερο.
Ο Θωμάς (Σκούρτας) είναι ο νεότερος αναβάτης της ομάδας με πολύ λίγες προπονήσεις και χωρίς αγωνιστικές εμπειρίες. Ήταν επίσης ικανοποιημένος προς το τέλος της ημέρας αφού ξεπέρασε το αρχικό σοκ των πολλών συμμετεχόντων στα group.

Θέλω να ελπίζω στην ομαδική δουλειά όλων μας για να έχουμε σε κάθε μας συγκέντρωση μια δική μας Γιορτή. Αυτό θα είναι το καλύτερο αποτέλεσμα, ανεξάρτητα με την όποια θέση των αναβατών μας."

Βασίλης Κορωνάκης: "Μια πολύ καλή μέρα με ωραίο καιρό. Όλα πήγαν καλύτερα από ότι τα περίμενα... Είδα μια εξέλιξη της ομάδας μου προς το καλύτερο, νέο αίμα και δραστήρια άτομα! Ενώ είχα να κάνω προπόνηση με την μοτοσυκλέτα από τον περσινό αγώνα και τον τελευταίο για το Π.Π.Τ. του 2016, ήμουν σε πολύ καλή φόρμα από το ζέσταμα κιόλας “κούμπωσα” ξανά με την μοτοσυκλέτα μου και ένιωσα την εμπιστοσύνη να πετύχω τους ίδιους χρόνους μου με πέρσι και λίγο βελτιωμένους! Πιστεύω πως η νέα μου KTM RC 390 θα είναι ακόμη καλύτερη και θα προσπαθήσω για το καλύτερο δυνατό!"

Κυριάκος Λιούτας: "Το Σάββατο στις 18/3 βρέθηκα στη πίστα των Μεγάρων για τη πρώτη προπόνηση της χρονιάς. Παρά την αποχή εξαιτίας της εντατικής προετοιμασίας για τις Πανελλαδικές εξετάσεις είμαι πολύ ικανοποιημένος με τους χρόνους που έκανα αλλά και με την αίσθηση που είχα με τη μοτοσυκλέτα μου. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην φετινή ομάδα της KTM καθώς υπήρχε ωραία συνεργασία μεταξύ των οδηγών, των μηχανικών και των προπονητών."

Γιάννης Χάλαρης: "Σήμερα στην πίστα των Μεγάρων πραγματοποιήθηκε η πρώτη προπόνηση με την KTM RC390 για το 2017. Ο σκοπός μου ήταν να εξοικειωθώ γρήγορα με την πίστα και το περιβάλλον αφού είχα να οδηγήσω την μοτοσυκλέτα 4 μήνες. Έτσι και έγινε. Κατάφερα να βρω έναν σταθερό ρυθμό και να διορθώσω κάποια λάθη μου. Παράλληλα δοκίμασα και τα ελαστικά Michelin Power RS που θα τρέξω στο πρωτάθλημα και τα οποία με ικανοποίησαν απόλυτα! Η μέρα έκλεισε αρμονικά αφού μαζεύτηκε όλη η ομάδα και συζητήσαμε γενικά για το πρωτάθλημα που ακολουθεί."

Θωμάς Σκούρτας: "Η πρώτη και η τελευταία προπόνηση που περάσαμε σαν ομάδα πριν τον πρώτο αγώνα μας στο αυτοκινητοδρόμιο των Μεγάρων. Από την ομάδα έμεινα πάρα πολύ ευχαριστημένος γιατί είχαμε οργάνωση και συνεργασία. Οδηγικά αν και είχα καιρό να οδηγήσω στη συγκεκριμένη πίστα και στην αρχή ήμουν λίγο συγκρατημένος μετά από δύο session λύθηκα. Η νέα μου KTM RC390 με βοήθησε να βελτιωθώ σε κάθε έξοδο στη πίστα και πιστεύω ότι έκανα κάτι καλύτερο από την τελευταία φορά που είχαμε πάει σε track day στα Μέγαρα. Έτοιμοι για τον αγώνα!!!"

Το αγωνιστικό πρόγραμμα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας 2017 ξεκινάει στις 1-2 Απριλίου στα Μέγαρα και ολοκληρώνεται στην ίδια πίστα στις 14-15 Οκτωβρίου.

Πρόγραμμα Αγώνων – Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2017
1-2 Απριλίου, Μέγαρα
29-30 Απριλίου, Τρίπολη
27-28 Μαίου, Σέρρες
17-18 Ιουνίου, Μέγαρα
16-17 Σεπεμβρίου, Σέρρες
14-15 Οκτωβρίου, Μέγαρα

www.ktm.com

https://bit.ly/MOTO_669

Ελληνική Ταχύτητα

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2019

Όλα στον αέρα

Από τον

Μπάμπη Μέντη

19/2/2019

Τη στιγμή που γράφεται αυτό το κείμενο (19/2/19) το πρόγραμμα του πανελληνίου πρωταθλήματος ταχύτητας για το 2019 δεν έχει οριστικοποιηθεί. Τυπικά και ουσιαστικά, την ευθύνη για την ομαλή διεξαγωγή των πρωταθλημάτων την έχει μόνο η ΑΜΟΤΟΕ. Προφανώς κάτι έχει κάνει λάθος η ΑΜΟΤΟΕ για να μην γνωρίζουν μέχρι σήμερα οι αθλητές που συμμετέχουν στο Π.Π. ταχύτητας, σε ποιες πίστες και πότε θα γίνουν οι αγώνες του πρωταθλήματος του 2019. Ως εκ τούτου, η προσπάθεια που καταβάλει ο ΣΟΑΜ για να επιταχύνει τις διαδικασίες και να οριστικοποιηθεί το πρόγραμμα των αγώνων αποτελεί κίνηση… απελπισίας! Εμείς βρεθήκαμε στην γενική συνέλευση του Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Μοτοσυκλέτας το Σάββατο 16 Φεβρουαρίου (την ίδια ημέρα ξεκινούσε κανονικά το πρωτάθλημα Enduro στον Ωροπό…) όπου πέρα από την συζήτηση που αφορούσε το πρόγραμμα των αγώνων, πραγματοποιήθηκε η κοπή της πίτας και η βράβευση των διακριθέντων αναβατών του 2018.

Όμως η καυτή πατάτα που πήρε στα χέρια του ο ΣΟΑΜ από την ΑΜΟΤΟΕ, είναι σαφέστατα το πρόγραμμα των αγώνων του 2019.

Για να τα πάρουμε τα πράγματα με την σειρά, θα πρέπει να γυρίσουμε το ημερολόγιο στην ημερομηνία διεξαγωγής του τελευταίου διπλού αγώνα του 2018 στην πίστα των Μεγάρων.

Σύμφωνα με το προεδρείο του ΣΟΑΜ, εκεί εμφανίστηκε για πρώτη φορά ένας “Μεγαλοεπένδυτής” (δεν κατονομάστηκε), όπου συζήτησε με εκπρόσωπο Αγωνιστικής Επιτροπής της ΑΜΟΤΟΕ την πρόθεσή του να αγοράσει τα “δικαιώματα” του Π.Π. Ταχύτητας.

Ο όρος “δικαιώματα” θα πρέπει να βρίσκεται μονίμως μέσα σε εισαγωγικά, τουλάχιστον μέχρι τη στιγμή που ανακοινωθεί επισήμως από την ΑΜΟΤΟΕ τι είδους δικαιώματα προσέφερε προς πώληση στον “Mr. Greek style-Dorna”.

Για να κάνουμε την ιστορία σύντομη, το concept της δημιουργίας ενός ελληνικού τύπου “FIM+Dorna” ναυάγησε όταν έφτασε η στιγμή που του είπαν: “Show me the money…”

Αυτή είναι η ανεπίσημη δικαιολογία της ΑΜΟΤΟΕ για την καθυστέρηση της οριστικοποίησης του προγράμματος αγώνων ταχύτητας για το 2019, αφού επισήμως δεν έχει φτάσει στα χέρια μας κανένα δελτίο τύπου που να αφορά το θέμα.

Με το σκεπτικό πως αν δεν κάνουν κάτι οι ίδιοι οι αγωνιζόμενοι, η ΑΜΟΤΟΕ δεν θα μπορέσει να κάνει πρωτάθλημα ταχύτητας φέτος, το προεδρείο του ΣΟΑΜ ήρθε σε επαφή με τις λέσχες που έχουν εμπειρία στη διοργάνωση αγώνων ταχύτητας, ώστε να καταρτίσουν όσο πιο γρήγορα γίνεται μια πρόταση-προγράμματος για το 2019.

Έτσι στη γενική συνέλευση στις 16 Φεβρουαρίου εμφανίστηκε ένα πρόγραμμα με πέντε προτεινόμενες ημερομηνίες, σε τέσσερεις διαφορετικές πίστες.

Αυτή η πρόταση του προεδρείου του ΣΟΑΜ έχει έναν αγώνα στην Τρίπολη, δύο στα Μέγαρα, έναν στο Τυμπάκι και έναν στις Σέρρες.

Η περίπτωση της Τρίπολης έχει ένα μεγάλο πρόβλημα. Παρά το γεγονός πως διεξάγεται σε αεροδρόμιο, έχει πολύ υψηλό κόστος (εκτιμάται στα 13.000 ευρώ), καθώς απαιτεί τον καθαρισμό και την διαμόρφωση της διαδρομής μέσα σε ελάχιστο χρόνο από πολλούς ανθρώπους. Οπότε απαιτεί από τις λέσχες να έχουν εξειδικευμένη “τεχνογνωσία” και εξοπλισμό, κάτι που μόνο ο ΑΡΗΣ και η ΑΡΤΕΜΗΣ διαθέτουν. Από αυτές τις δύο λέσχες που προσέγγισε ο ΣΟΑΜ, μόνο η λέσχη ΑΡΗΣ δέχεται να αναλάβει την οργάνωση του αγώνα και μάλιστα υπό συγκεκριμένες προϋπόθεσεις. Ο αγώνας της Τρίπολης είναι ζημιογόνος για τις λέσχες τα τελευταία χρόνια, λόγω έλλειψης εσόδων από τις μειωμένες συμμετοχές. Η τρύπα στα έσοδα εκτιμάται μεταξύ 4000-6000 ευρώ σύμφωνα με τον κ. Στέλιο Χριστοδούλου που ήταν παρόν στην συνέλευση του ΣΟΑΜ και μίλησε για λογαριασμό της λέσχης ΑΡΗΣ. Παρ’ όλα αυτά, η λέσχη ΑΡΗΣ δέχεται να διοργανώσει τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην Τρίπολη χωρίς οικονομικό όφελος, αν υπάρξει ρήτρα ασφαλείας, που να καλύπτει την τρύπα των 4000-6000 ευρώ. Υπό συζήτηση είναι και το ενδεχόμενο να πάρει η λέσχη ΑΡΗΣ δύο αγώνες, δηλαδή τον “ζημιογόνο” της Τρίπολης και έναν “κερδοφόρο” στα Μέγαρα που να ισοσκελίζει τη χασούρα του αγώνα της Τρίπολης.

Το ενδεχόμενο αυτό έχει ελάχιστες πιθανότητες να συμβεί, πρώτον διότι η λέσχη ΑΡΗΣ ξεκαθάρισε πως δεν έχει τα 4000-6000 ευρώ για να καλύψει τη χασούρα της Τρίπολης και όχι απλά πως δεν θέλει να χάσει το ποσό αυτό από τα ταμεία της. Οπότε θα πρέπει πρώτα να κάνει τον αγώνα στα Μέγαρα, για να καλύψει μετά την τρύπα των εσόδων της Τρίπολης. Επίσης, για τους “κερδοφόρους” αγώνες στα Μέγαρα, τον πρώτο λόγο θέλει να τον έχει η ίδια ΑΜΟΤΟΕ σε οργανωτικό επίπεδο και δεν υπάρχουν ενδείξεις πως θα τον παραχωρήσει στη λέσχη ΑΡΗΣ.

Η περίπτωση του αγώνα στις Σέρρες έχει όπως πάντα το πρόβλημα των ημερομηνιών.

Οι Σέρρες θα ήθελαν ο αγώνας να γίνει στο τέλος Αυγούστου, ο ΣΟΑΜ φυσικά αντιπροτείνει τον Σεπτέμβρη.

Για το Τυμπάκι δεν φαίνεται να υπάρχουν αντίστοιχα προβλήματα με τις λέσχες ή τις ημερομηνίες. Όμως εδώ πρόβλημα έχουν οι ίδιοι οι αναβάτες, καθώς -λογικά σκεπτόμενοι- αναρωτιούνται γιατί να ξοδέψουν ένα φορτηγό χρήματα για να πάνε στο αεροδρόμιο της Κρήτης και να μην δώσουν τα ίδια χρήματα για να πάνε δεύτερη φορά στην κανονική (και ασφαλέστερη) πίστα των Σερρών να ευχαριστηθούν οδήγηση τουλάχιστον…

Όπως καταλαβαίνετε, με τόσα πολλά άλυτα προβλήματα, το πρόγραμμα που θα προτείνει το ΔΣ του ΣΟΑΜ στην Αγωνιστική Επιτροπή της ΑΜΟΤΟΕ έχει προς το παρόν μορφή… ευχής! Το πιθανότερο είναι να ξαναδούμε φέτος το φαινόμενο των διπλών αγώνων στα Μέγαρα και ίσως έναν αγώνα εκτός Αττικής για… το ξεκάρφωμα.