Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2025 - Η αναλυτική προκήρυξη, αγώνες, κατηγορίες, κ.α.

Οι Σέρρες η μόνη πίστα διεξαγωγής, σε συνάρτηση με το Βαλκανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας BMU RR
Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/2/2025

Η Αθλητική ΜΟΤΟΕ, για το 2025, προκηρύσσει Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας μοτοσυκλετών, αποτελούμενο από 6 αγώνες (3 διπλούς).

  • 1ος αγώνας: 11-12-13 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2025 στις ΣΕΡΡΕΣ (2πλός αγώνας μαζί με ΒΜΙΙ ΚΚ), από το Σωματείο Α.ΜΟ.ΤΟ.Ε. - FRM
  • 2ος αγώνας: 30 31 ΜΑΙΟΥ-1 ΙΟΥΝΙΟΥ 2025, στις ΣΕΡΡΕΣ (2πλός αγώνας μαζί με ΒΜΙΙ ΚΚ), από το Σωματείο FRM - ΑΜΟΤΟΕ
  • 3ος αγώνας: 30 31 ΜΑΙΟΥ-1 ΙΟΥΝΙΟΥ 2025, στις ΣΕΡΡΕΣ (2πλός αγώνας μαζί με ΒΜΙΙ ΚΚ), από το Σωματείο B.M.F. - M.F.N.M.

Σημειώστε πως οι αγώνες που προκηρύσσονται, θα φιλοξενηθούν στο Βαλκανικό Πρωτάθλημα Μοτοσυκλετών.

Για το Πανελλήνιο πρωτάθλημα ταχύτητας 2025 προκηρύσσονται οι παρακάτω κατηγορίες μοτοσυκλετών/αγωνιζόμενων(όπου αναφέρεται ο όρος αθλητής/ές εννοείται και η αθλήτρια/ες):

SUPERBIKES: Πρωτάθλημα με μοτοσυκλέτες διαπιστευμένες διεθνώς για την κατηγορία Superbike (3-4κύλινδρες έως 1000 κ.ε., 2/κύλινδρες έως 1200 κ.ε.), με ελευθερία σε βελτιώσεις. Ο τύπος ελαστικών είναι ελεύθέρος. Αθλητές 18 ετών και άνω. Λευκά φόντα, μαύροι αριθμοί.

SUPERSPORT: Πρωτάθλημα με μοτοσυκλέτες διαπιστευμένες διεθνώς για την κατηγορία Supersport (4/κύλινδρες έως 600κ.ε., 3/κύλινδρες έως 675 κ.ε.. 2/κύλινδρες έως 750 κ.ε.). Ο τύπος ελαστικών είναιελεύθερος. Αθλητές 16 ετών και άνω. Ασπρα φόντα, μπλε αριθμοί.

RACING: Πρωτάθλημα με μοτοσυκλέτες δίχρονες μέχρι 2 κυλίνδρους, μέχρι 250 κε, και τετράχρονες μέχρι δύο κυλίνδρους και μέχρι 550 κεκ, ακολουθώντας τον τεχνικό κανονισμό

SUPERSPORT 300: Κύπελλο για αθλητές 14 ετών και πάνω. Μοτ/τες με έγκριση τύπου δρόμου 248-500 4Τ μέχρι 2 κυλίνδρους. Ακολουθούν τους κανονισμούς Supersport 300. Ο τύπος ελαστικών είναι ελεύθερος. Κίτρινα φόντα με Μαύρους αριθμούς.

ΝΕΩΝ: Πρωτάθλημα για αθλητές 13-20 ετών. Για τις αθλήτριες το μέγιστο όριο αυξάνεται κατά 5 έτη (13-25 ετών). Μοτ/τες με έγκριση τύπου δρόμου 248-500 4Τ μέχρι 2 κυλίνδρους. Ακολουθούν τους κανονισμούς Supersport 300. Ελαστικά εγκεκριμένα για χρήση δρόμου. Κίτρινα φόντα με Μαύρους αριθμούς.

ΟΡΕΝ: Κύπελλο, με μοτοσυκλέτες διαπιστευμένες διεθνώς για τις κατηγορίες Superbike, Supersport & Stocksport (καθώς και μοτοσυκλέτες με έγκριση τύπου δρόμου, κυβισμού 4001450 κ.εκ) οποιασδήποτε χρονιάς και με ελευθερία βελτιώσεων στο πλαίσιο η και στον κινητήρα, ελαστικά εγκεκριμένα για χρήση δρόμου. Αθλητές 16 ετών και άνω για 
μοτοσυκλέτες από 400 έως 675κ.ε. και 2/κύλινδρες έως 750 κ.ε., 4Τ και αθλητές 18 ετών και άνω για μοτοσυκλέτες από 400 έως 1450 κε. Μπλέ φόντα, λευκοί αριθμοί. Τα κατώτατα ηλικιακά όρια μειώνονται κατά 1 έτος σε περίπτωση αθλητή καταταγμένου βαθμολογικά σε αγώνισμα (μοτοσυκλέτας) κυκλικής διαδρομής (ελάχιστο όριο η συμμετοχή σε 3 αγώνες).

Στην κατηγορία ΟΡΕΝ έχουν δικαίωμα να συμμετάσχουν αθλητές που δεν έχουν συμμετάσχει σε ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΙΚΗ κατηγορία (Superbike, Supersport, Racing) από το 2013 μέχρι σήμερα.

ΧΡΟΝΟΜΕΤΡΗΜΕΝΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΟΡΕΝ: Ο αθλητής που κατά τις χρονομετρημένες δοκιμές της ΟΡΕΝ, επιτύχει χρόνο ίσο, η, μικρότερο του 107% τουκαλύτερου χρόνου του πρώτου αθλητή στην κατάταξη των αντίστοιχων χρονομετρημένων δοκιμών τωνκατηγοριών SUPERSPORT και SUPERBΙΚΕ, ανάλογα με την κατηγορία της μοτοσυκλέτας που χρησιμοποιεί γιατην επίτευξη του χρόνου του, έχει δικαίωμα (ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΑ) να συμμετάσχει στον αγώνα της αντίστοιχης κατηγορίας (SS, SBK), με θέση στην εκκίνηση, ανάλογη με τη σειρά χρόνων της αντίστοιχης κατηγορίας. Ο κυπελλούχος της κατηγορίας ΟΡΕΝ, δεν έχει δικαίωμα συμμετοχής την κατηγορία την επόμενη χρονιά, αλλά θα συμμετάσχει σε αντίστοιχη με τον κυβισμό της μοτοσυκλέτας του κατηγορία.

SENIOR: Έπαθλο στην οποία μπορούν να συμμετάσχουν αθλητές ηλικίας άνω των 50 ετών. Θα αγωνίζονταιμαζί με την κατηγορία ΟΡΕΝ με τους αντίστοιχους κανονισμούς της συγκεκριμένης κατηγορίας, αλλά μεξεχωριστή βαθμολογία. Η κατηγορία SENIOR αθλοθετείται ως ΕΠΑΘΛΟ.

MOTO CLASSIC: Έπαθλο, στην οποία συμμετέχουν μοτοσυκλέτες που κατασκευάστηκαν έως 31/12/1980. Στην κατηγορία αυτή επιτρέπονται δίχρονες και τετράχρονες μοτοσυκλέτες ανεξαρτήτως κυβισμού. Το έτος κατασκευής της μοτοσυκλέτας αποδεικνύεται από τον κινητήρα και το πλαίσιο. Απαγορεύεται να χρησιμοποιηθούν εξαρτήματα που δεν ανήκουν στην εποχή της κατασκευής της κάθε μοτοσυκλέτας. Η συρματασφάλιση σε όλες τις τάπες είναι υποχρεωτική. Φώτα, φλας πρέπει να καλύπτονται και καθρέπτες και σταντ να αφαιρούνται.Τα ελαστικά θα πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση και τα SLICK απαγορεύονται. Κίτρινα φόντα, μαύρα νούμερα.

HISTORIC ΟΡΕΝ: Έπαθλο, στην οποία συμμετέχουν μοτοσυκλέτες κατασκευής από 1/1/1981 έως31/12/1990, δίχρονες και τετράχρονες ανεξαρτήτως κυβισμού. Το έτος κατασκευής της μοτοσυκλέτας,αποδεικνύεται από τον κινητήρα και το πλαίσιο. Απαγορεύεται να χρησιμοποιηθούν εξαρτήματα που δενανήκουν στην εποχή της κατασκευής της κάθε μοτοσυκλέτας δηλαδή όχι μετά το πέρας της 31ης /12/1990. Η συρματασφάλιση σε όλες τις τάπες είναι υποχρεωτική. Οι υδρόψυκτοι κινητήρες θα πρέπει να ψύχονται αποκλειστικά με νερό και οποιοδήποτε άλλο ψυκτικό υγρό απαγορεύεται. Τα ελαστικά θα πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση και τα SLICK απαγορεύονται. Μαύρα φόντα άσπρα νούμερα.

Στις κατηγορίες SUPERSPORT και SUPERBIKE μπορούν να συμμετάσχουν όσοι έχουν συμμετάσχει σε τουλάχιστον μια αγωνιστική περίοδο στις κατηγορίες ΟΡΕΝ/Racing/Νέων (ελάχιστο 3 αγώνες) ή άλλη πιστοποιημένηαγωνιστική εμπειρία σε αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλετών, η έχουν καταταχθεί στις 3 πρώτες θέσεις πρωταθλήματος σε άλλο άθλημα μοτοσυκλέτας κλειστής κυκλικής διαδρομής (Motocross-SuperMotard).

Προκειμένου να προσμετρήσουν οι θεσμοί ανά κατηγορία και να ανακηρυχτούν Πρωταθλητές-Κυπελλούχοι η νικητές Επάθλου, θα πρέπει η κάθε κατηγορία να έχει 3 συμμετοχές κατ' ελάχιστο, ανά αγώνα. Οι κατηγορίες με κάτω από 3 συμμετοχές δεν θα προσμετρούν.

Από τους 3 διπλούς αγώνες που θα συμμετάσχει ο κάθε αθλητής (6 αγωνιστικές συναντήσεις), θα προσμετρήσουν στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα 2025, τα 4 καλύτερα αποτελέσματα.

Οι κατηγορίες RACING και SUPERSPORT300 θα διαγωνίζονται μαζί, με ξεχωριστές βαθμολογίες καιαθλοθέτηση. Στην περίπτωση που ο αριθμός των συμμετοχών είναι μεγαλύτερος από τα επιτρεπόμενα όριαασφαλείας της πίστας, τότε οι κατηγορίες αυτές θα διαχωριστούν.

Σε περίπτωση μειωμένων συμμετοχών σε μία κατηγορία, η κατηγορία αυτή θα συμπτύσσεται με την αμέσως πλησιέστερη σε επιδόσεις και σύμφωνα πάντα με τον κυβισμό της μοτοσυκλέτας.

Ο ΜΈΓΙΣΤΟΣ ΧΡΟΝΟΣ που ορίζεται σαν προϋπόθεση συμμετοχής στον αγώνα, πρέπει να είναι ο καλύτεροςεπιτευχθείςχρόνος, επαυξημένος κατά 10% για τις κατηγορίες Supersport και Superbikes και κατά 20% για τις υπόλοιπες κατηγορίες (ΟΡΕΝ, Racing, Supersport 300, ΝΕΟΙ). Σε ειδικές περιπτώσεις και με πλήρως αιτιολογημένη απόφαση των Αγωνοδικών, τα παραπάνω όρια μπορεί να αυξηθούν. Για την περίπτωσητης κατηγορίας ΟΡΕΝ και στην περίπτωση που οι συνθήκες διεξαγωγής των δοκιμών είναι σημαντικάδιαφοροποιημένες (πχ.στεγνό-βρεγμένο) σε κάθε κατηγορία και μετά από αιτιολογημένη απόφαση των Αγωνοδικών, η επιλογή των αθλητών που θα λάβουν μέρος στον αγώνα θα γίνεται αναλογικά από τους αθλητές που πέτυχαντους καλύτερους χρόνους από κάθε κατηγορία χωριστά.

Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ σε όλες τις κατηγορίες είναι ελεύθερος.

Οι οδηγοί των πρωταθληματικών κατηγοριών SUPERSPORT και SUΡΕΡΒΙΚΕ που δεν επιτυγχάνουν, κατά την διάρκεια των χρονομετρημένων δοκιμών, χρόνο εντός φίλτρων μεταφέρονται στη κατηγορία ΟΡΕΝ, εφόσονπληρούν τους κανονισμούς της ΟΡΕΝ.

Οι ΑΠΟΝΟΜΕΣ θα γίνονται σύμφωνα με το πρόγραμμα του κάθε αγώνα. Κατά την απονομή, οι βραβευόμενοι αθλητές θα παρουσιάζονται ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ντυμένοι με την ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΤΟΥΣ περιβολή. Σε όλες τις κατηγορίες, βραβεύονται με κύπελλα οι 1ος-2ος-3ος.

Το ΠΑΡΑΒΟΛΟ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ για τους αγώνες που θα διεξαχθούν μαζί με τους βαλκανικούς θα ορίζεται από τον Ειδικό Κανονισμό του κάθε αγώνα.

Οι αθλητές θα πρέπει να φέρουν Starting Permission, μέρους του κόστος του οποίου θα επιδοτηθεί από την ΑΜΟΤΟΕ και θα αναγράφεται στους Ειδικούς Κανονισμούς.

Οι αθλητές μπορούν να συμμετέχουν σε 2 κατηγορίες στην κάθε αγωνιστική συνάντηση. Οι περιορισμοί της εκάστοτε κατηγορίας ισχύουν. Ο κάθε αθλητής δικαιούται να χρησιμοποιήσει μόνο μια μοτοσυκλέτα σε δοκιμές/αγώνα ανά κατηγορία (εξαιρούνται τα RACING).

Οι συμμετέχοντες πρέπει να είναι κάτοχοι έγκυρου Αθλητικού Δελτίου σωματείου της ΑΜΟΤΟΕ και κάρτα υγείας θεωρημένη για την τρέχουσα χρονιά. Οι αθλητές πρέπει να είναι μέλη σωματείων εγγεγραμμένων στο ε-kouros.

Οι αθλητές θα βαθμολογούνται σύμφωνα με την θέση που τερμάτισαν σε κάθε αγώνα, βάσει του παρακάτω βαθμολογικού πίνακα:        

Θέση:        
1η 25β    6η ΙΟβ    11 η 5β
2η 20β    7η 9β    12 η 4β
3η 16β    8η 8β    13 η 3β
4η 13β    9η 7β    14 η 2β
5η 11β    10η 6β    15 η 1β

Σε περίπτωση ισοβαθμίας, θα προηγηθεί ο αγωνιζόμενος με τους καλύτερους τερματισμούς. Σε περίπτωση περαιτέρω ισοβαθμίας,προσμετρά το τελευταίο χρονικά αποτέλεσμα.

Σχετικά με τά ηλικιακά όρια:

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΝΕΩΝ

  • Από 13 ετών (αθλητές που έχουν συμπληρώσειτο 13ο έτος κατά την ημερομηνία τουαγώνα)και δεν έχουν συμπληρώσει τα 20 έτη την 1η Ιανουάριου του τρέχοντος έτους.

ΛΟΙΠΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ

  • Από 14 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 14ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.
  • Από 15 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 15ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.
  • Από 16 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 16ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.
  • Από 18 ετών εννοείται ότι έχουν συμπληρώσει το 18ο έτος, κατά την ημερομηνία του αγώνα.

Τα κατώτατα ηλικιακά όρια μειώνονται κατά 1 έτος σε περίπτωση αθλητή με αναγνωρισμένη αγωνιστικήεμπειρία - με απόφαση/έγκριση του ΔΣ της ΑΜΟΤΟΕ. 

Ετικέτες

Η βραδιά των πρωταθλητών 2019 – Βραβεύτηκαν οι καλύτεροι της Ελλάδας

Τελετή στα πρότυπα της FIM
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/2/2020

Μετά τις απονομές των πρωταθλητών και των κυπελλούχων, που στην ταχύτητα υπήρξε και η γκρίνια πως ξεχάστηκε μιας και δεν έγινε στον τελευταίο αγώνα αλλά αργότερα, η ΑΜΟΤΟΕ διοργάνωσε φέτος και μία απονομή για τους πρώτους, για τους νικητές των αγωνιστικών θεσμών 2019. Ακριβώς όπως κάνει και η FIM για τους παγκόσμιους δηλαδή, όπως συμβαίνει και σε άλλα εθνικά πρωταθλήματα. Μία εκδήλωση βραβεύοντας τους πρωταθλητές και κυπελλούχος σε όλα τα αθλήματα μοτοσυκλέτας.

Βασική ανησυχία του προέδρου της ΑΜΟΤΟΕ, έως και λίγο πριν την έναρξη της εκδήλωσης, ήταν αν θα υπάρξει απαρτία από τους τιμωμένους, κι ευτυχώς η ανησυχία αυτή δεν επιβεβαιώθηκε. Όχι μόνο αυτό, αλλά στην συνέχεια της εκδήλωσης οι άνθρωποι της ΑΜΟΤΟΕ δέχτηκαν παρουσία μας τα συγχαρητήρια ορισμένων που υπήρξαν σκληροί επικριτές τους στην πορεία του 2019. Όχι τόσο γιατί γλυκάθηκε κάποιος πρωταθλητής με το μετάλλιο και τον πάπυρο που έλαβε, αλλά διότι αισθάνθηκαν πως η ομοσπονδία κάνει πράγματα για εκείνους παράλληλα με τις κινήσεις που έχουν γίνει για τις επόμενες αγωνιστικές σεζόν, βλέποντας έτσι πλέον πιο θετικά το αγωνιστικό μέλλον.

Αντίστοιχα ευχάριστη έκπληξη βίωσαν και όσοι έλαβαν τιμητική διάκριση για την συνεισφορά τους στα αθλήματα μοτοσυκλέτας. Άνθρωποι που με προσωπικό κόστος έχουν αγωνιστεί ή μάλιστα αγωνίζονται ακόμη κερδίζοντας μάλιστα και Ευρωπαϊκούς θεσμούς, όπως στην περίπτωση του Παπαφιλίππου που είναι πρώτος στην Ευρώπη στην κατηγορία Top Fuel του Dragster. Η βράβευσή του στην χώρα του, λειτουργεί στην προκειμένη περίπτωση θεραπευτικά, επουλώνοντας την πικρία του να σε αναγνωρίζουν ως πρώτο δύο χρονιές συνεχόμενα στην Ευρώπη αλλά να μην βραβεύεσαι στην χώρα σου.

Μία πολύ σωστή κίνηση λοιπόν από την πλευρά της ΑΜΟΤΟΕ που μάλιστα έχει στόχο να την συνεχίσει κάθε χρόνο καθώς αθέατοι και άγνωστοι στο ευρύ κοινό, υπάρχουν πάρα πολλοί Έλληνες που έχουν διαπρέψει στο εξωτερικό. Κι ευτυχώς υπάρχουν και νέοι που μπαίνουν σε αυτή την διαδικασία, να δοκιμάσουν τις δυνάμεις τους στο εξωτερικό…

Στους τιμώμενους και στους πρωταθλητές δόθηκε και η ευκαιρία να πουν δύο λόγια τόσο για την πορεία τους, όσο και για την χρονιά που πέρασε, με την πλειοψηφία να ευχαριστεί την οικογένεια, τους χορηγούς και την ομοσπονδία. Αποδεικνύοντας πως όπως συμβαίνει με τους αγώνες μοτοσυκλέτας σε όλο τον κόσμο, αν δεν έχεις στήριξη και μάλιστα οικονομική, από την οικογένειά σου, πρωταθλητής δεν γίνεσαι εύκολα.

Η βραδιά ξεκίνησε με καλωσόρισμα από την Γενική Γραμματέα ΑΜΟΤΟΕ κα Μαρία Τσεσμελή, που έδωσε τον λόγο στον παρουσιαστή της εκδήλωσης Δημήτρη Διατσίδη και ακολούθησε χαιρετισμός του προέδρου ΑΜΟΤΟΕ κου Στέλιου Κορέλη. Αμέσως μετά απονεμήθηκε από τον πρόεδρο τιμητική βράβευση στον Δημήτρη Παπανδρέου για την συνολική του συνεισφορά, καλώντας τον να παραμείνει στην εξέδρα του αμφιθεάτρου για να παραδώσει τις βραβεύσεις και στους πρωταθλητές της ταχύτητας. Πριν γίνει αυτό όμως, ο κ. Γιάννης Τζωρτζόπουλος, ένας αναβάτης με την μεγαλύτερη συνεχή παρουσία στους αγώνες, που έχει συνδράμει -και συνεχίζει- τον αγωνιστικό χώρο με χορηγίες και έμπρακτη υποστήριξη, τιμήθηκε για την συνολική του προσφορά στους αγώνες.

Σειρά είχε ο 11χρος Σπύρος Μάριος Φουρθιώτης, ένας από τους καλύτερους αναβάτες της χώρας τώρα που βάζει τις βάσεις για το μέλλον. Εντυπωσίασε με την παρουσία του του και τον συγκροτημένο του λόγο του που φανερώνει παιδί με παιδεία και γερές βάσεις!

Πρωταθλητής Βαλκανίων, ο 15χρονος Χρήστος Παπανικολάου, είναι άλλο ένα από τα λαμπρά ονόματα που η Ελλάδα στηρίζεται τώρα αλλά και στο μέλλον. Σεμνός και μετρημένος, ο νεαρός Παπανικολάου είναι ακριβώς εκείνο που χρειαζόμαστε στους αγώνες ως χώρα.

Αμέσως μετά ακολούθησε η απονομή των κυπελλούχων και πρωταθλητών του πανελληνίου πρωταθλήματος ταχύτητας 2019 ξεκινώντας από τον Στέφανο Δέσκα, Κυπελλούχο στην OPEN

Ακολούθησε ο Γιώργος Γερακιανάκης, Κυπελλούχος SS300

Ο Θωμάς – Αθανάσιος Σκούρτας, Πρωταθλητής ΝΕΩΝ

Ο Λέανδρος Ντότσικας Πρωταθλητής Racing, που δεν μπόρεσε να παρευρεθεί

Ο Δημήτρης Καρακώστας, Πρωταθλητής Supersport

Και ο Σωτήρης Μπεγνής Πρωταθλητής Superbike

Στην συνέχεια ο κ. Κορέλης απένειμε τιμητική πλακέτα στον κ. Καρέτσο Λευτέρη για τα 12 Πανελλήνια Πρωταθλήματα motocross, 4 πρωταθλήματα Scrambler και την συνολική του συνεισφορά σε όλους τους αγώνες, των trial συμπεριλαμβανομένων. Ένας εξαιρετικός άνθρωπος, σεμνός και πρόσχαρος. Ο κ. Καρέτσος συνέχισε τις απονομές και για το πανελλήνιο πρωτάθλημα motocross και Super Moto, αφού πρώτα παρέδωσε τιμητική πλακέτα στον κ. Κουζή, για τα 12 πανελλήνια πρωταθλήματα και την συνολική του συνεισφορά στους αγώνες

Βραβεύτηκε ο Κυπελλούχος Quad, κ. Βασίλειος Τριανταφύλλου, ο Σπύρος Μητρόπουλος Κυπελλούχος Senior, ο Βασίλειος Πακαταρίδης, Πρωταθλητής OPEN, ο Σωτήριος Φωτάκης Πρωταθλητής ΜΧ65, ο Καμαρινός Παυλόπουλος Πρωταθλητής ΜΧ85, ο Αντώνης Σάγμαλης Πρωταθλητής ΜΧ2Τ, ο Αλέξανδρος Γεωργαντάς πρωταθλητής ΜΧ2, ο Ιωνάννης Τουρατζίδης Πρωταθλητής ΜΧ1, ο Αλέξανδρος Κούρος Κυπελλούχος Νέων Αγωνιζομένων και ο Ιωάννης Κωνσταντινάκος Κυπελλούχος Racing OPEN.

Στην συνέχεια η ΑΜΟΤΟΕ τίμησε τον Θανάση Χούντρα για την ιστορική και γεμάτη διακρίσεις διαδρομή του στους αγώνες Enduro, ο οποίος παρέμεινε στην σκηνή, τόσο για να παραδώσει τιμητική πλακέτα στον Βασίλη Σιαφαρίκα, όσο και για να απονείμει τις βραβεύσεις στους πρωταθλητές Enduro. Ο Βασίλης Σιαφαρίκας με την σειρά του μοιράστηκε τα σημεία της αγωνιστικής του πορείας έως τώρα, όντας πολύχρονη και συνεχή η παρουσία του στους αγώνες Enduro και όχι μόνο, μιας και έχει δοκιμάσει πρακτικά όλα τα αγωνίσματα μοτοσυκλέτας.

Κλήθηκαν για βραβεύσεις, ο Μιχάλης Μιμίκος Πρωταθλητής ES που λόγω τραυματισμού δεν μπορούσε να παρευρεθεί, ο Γρηγόρης Καρίμαλης Πρωταθλητής EJ, ο Βασίλης Σιαφαρίκας πρωταθλητής E3, ο Αλέξιος Ζώρας πρωταθλητής Ε2 και EGP, και ο Παναγιώτης Κακολύρης Πρωταθλητής Ε1.

 

Ακολούθησε τιμητική βράβευση για τους αγώνες Dragster στους Γιώργο Γκόσιο, Χαράλαμπο Μπουσίνη και Φίλιππο Παπαφιλίππου. Κυπελλούχος Drag Junior ο Άγγελος Καρδάσης, Πρωταθλητής MiniPro και ProZ ο Ιωάννης Λαμπρόπουλος, Πρωταθλητής Super Pro ο Δημήτριος Πετρίδης, Πρωταθλητής Real Stret ο Νεκτάριος Πετράκης, Πρωταθλητής Street 2 ο Λουκάς Κουζουλόγλου, Πρωταθλητής Pro Street 1 ο Γιώργος Χατζηαυγουστόγλου, Πρωταθλητής Pro Street1 ο Θεόδωρος Καψίμαλης, Πρωταθλητής True Street 9,0 o Γεράσιμος Κονταξής, Πρωταθλητής True Street 9,3 ο Στέλιος Καζδαγλης, και Πρωταθλητής Super Street ο Γεώργιος Μιχαηλίδης

Δείτε μία συλλογή με 150 φωτογραφίες - Η Βραδιά των Πρωταθλητών 2019