Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας και BMU Σέρρες: Ημέρα υψηλού ανταγωνισμού! Πρόκριση Καρακώστα – Παπαγεωργίου – Παντελεάκη – Κλαδογένη

Υψηλότατο το επίπεδο στις Σέρρες…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/6/2022

Βελτιωμένες συνθήκες επικράτησαν σήμερα στις Σέρρες επιβεβαιώνοντας την χθεσινή απόφαση για διακοπή της αγωνιστικής δράσης. Στα Superbike επικράτησαν οι Βούλγαροι Choy, Georgiev και ο Σλοβένος Bozic στον πρώτο αγώνα, με καλύτερο από τους Έλληνες τον Καρακώστα και κοντά του τον Παπαγγέλου με τον Τριντή να ακολουθεί στην έκτη θέση γενικής και τρίτη για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας.

Καρακώστας και Παπαγγέλου είχαν υψηλό ανταγωνισμό που κορυφώθηκε στον δεύτερο αγώνα όπου άφησαν τον Σλοβένο πίσω τους με τους Βούλγαρους να εξαφανίζονται επίσης καθώς κατέβηκαν στο 1:18 και δημιούργησαν αρκετή διαφορά. Αυτό βέβαια ήταν καλό από πλευράς Πανελληνίου Πρωταθλήματος καθώς ο αγώνας των δύο ήταν αναμεταξύ τους με κορυφαία στιγμή το παραλίγο highside του Παπαγγέλου στο οποίο πέρασε εμπρός ο Καρακώστας.

Το στιγμιότυπο αποτυπώθηκε στον φωτογραφικό φακό του ΜΟΤΟ, όπως φαίνεται πιο κάτω και ήταν από καθαρά αντανακλαστικά και σωστές αντιδράσεις του Παπαγγέλου που δεν εξελίχθηκε σε πτώση που θα μπορούσαν να εμπλακούν και οι δύο αναβάτες.

 

 

 

 

 

Ο Τριντής στον δεύτερο αγώνα αντιμετώπισε πρόβλημα με τα φρένα και δεν μπορούσε να συνεχίσει στο υψηλό επίπεδο που έχει αποδείξει πως μπορεί να κρατήσει και σε αυτή την κατηγορία και έτσι ο αμέσως επόμενος Έλληνας ήταν ο Μπεγνής στην 8η θέση γενικής. Τρεις εγκαταλείψεις σημάδεψαν τον δεύτερο αγώνα, έναντι δύο στον πρώτο με τον Choy να παίρνει και τις δύο νίκες στο BMU και τον Καρακώστα επίσης να κερδίζει και τους δύο αγώνες για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας.

Στα Supersport ο Παπαγεωργίου Αλέξανδρος ήταν εντυπωσιακός με δύο δεύτερες θέσεις στο και δύο νίκες στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας κατεβαίνοντας στον δεύτερο αγώνα στο 1:19, ο μόνος από τις Ελληνικές συμμετοχές της κατηγορίας που το κατάφερε, μία εκπληκτική επίδοση για την κατηγορία και μία σπουδαία αγωνιστική ημέρα για τον έμπειρο Έλληνα αναβάτη.

Στον πρώτο αγώνα ο Παπαγεωργίου είχε από κοντά τον βαφτισιμιό του, τον νεαρό Περιστερά που σημείωσε πτώση στον δεύτερο αγώνα και τραυματίστηκε ελαφρά, όπως τουλάχιστον είναι η πρώτη εικόνα από το ρεπορτάζ.

Στην SSP300 και Racing, ο Παντελεάκης γυρνούσε σε ρυθμό που κάλλιστα θα μπορούσε να τον ανεβάσει ακόμη και στο βάθρο της Supersport! Με τεράστια διαφορά από τους υπόλοιπους, ο νεαρός Παντελεάκης είχε χρόνο στο 1:21, σχεδόν πέντε δευτερόλεπτα κάτω από τον δεύτερο της μικτής αυτής κατηγορίας! Ο Παργινός από την δεύτερη θέση ήταν επίσης πολύ πιο γρήγορος από κάθε άλλον στην μακρά λίστα της γενικής κατάταξης.

Ωστόσο τα εύσημα πρέπει να πάνε στους επόμενους Έλληνες της SSP300, τους Μαυρόπουλο και Καμζελή γιατί δεν ήταν απλά πολύ γρήγοροι αλλά άκρως εντυπωσιακοί σε οδήγηση και χάρισαν μπόλικο θέαμα σε μία πολύ ευχάριστη έκπληξη.

Στην OPEN ο Κλαδογένης κέρδισε με αρκετή διαφορά και είχε σημαντικά καλύτερο χρόνο, σε μία αναμενόμενη εξέλιξη για την αμιγώς ελληνική αυτή κατηγορία. Στις κατηγορίες του BMU F600 και F1000 υπήρχαν λίγες ελληνικές συμμετοχές με τον Ιωάννη Μαρινάκη να ξεχωρίζει με μία 5η και μία 8η θέση σου δύο αγώνες. Στην F600 καλύτερος Έλληνας ήταν ο Μαρτης Διονύσης που σκαρφάλωσε στην 4η θέση.

 

Θα ακολουθήσει συνολικός πίνακας αποτελεσμάτων και φωτογραφικό αφιέρωμα.

Δείτε τώρα τις πρώτες σημερινές φωτογραφίες με τους πρώτους κάθε κατηγορίας και με την εξής σειρά: F600 - F1000 - OPEN - SBK - SSP600-SSP300
 

 

 

Η IRONTEAM ενημερώνει για πιο λόγο δεν διοργανώνει το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας

Το είχε μετονομάσει σε HSBK
Από το

motomag

4/10/2021

Με Δελτίο Τύπου η Iron Team και ο Παναγιώτης Σιδέρης ενημερώνουν για ποιον λόγο δεν διοργανώνουν φέτος το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, όπως ήταν ανακοινωμένο από πέρσι πως θα γίνει και φέτος αλλά και για την επόμενη σεζόν:

 

 

Αθήνα 1 Οκτωβρίου 2021

 

Η αλήθεια για τη διακοπή του οράματος της IRONTEAM για το HSBK

 

Η IRONTEAM αισθάνεται την ανάγκη, τώρα που το επιτρέπουν οι συνθήκες, να παραθέσει την τροπή των πραγμάτων και τις συνθήκες βάσει των οποίων δεν συνεχίζεται η εμπλοκή της με το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας Μοτοσυκλετών HSBK - παρά το γεγονός ότι το στήριξε με ιδιαίτερο κόστος υπό το βάρος των μεγάλων προβλημάτων της προηγούμενης χρονιάς.

 

Στα τέλη Ιανουαρίου 2020, κατά τη διάρκεια της τελετής απονομής των επάθλων στους πρωταθλητές του πρωταθλήματος ταχύτητας 2019, έγινε η παρουσίαση της νέας συνεργασίας της ΑΜΟΤΟΕ με την IRONTEAM για την επιμέλεια και προώθηση του Πρωταθλήματος Ταχύτητας 2020-2022.

 

Ένας νέος θεσμός, το HSBK είχε γεννηθεί (https://hsbk.gr/2020/article/78/), στηρίχθηκε και «χειροκροτήθηκε» από όλους τους εμπλεκόμενους.

 

Εκεί παρουσίαστηκε η από κοινού δράση με την ΑΜΟΤΟΕ για την επερχόμενη τριετία με πρώτο στόχο την ενημέρωση των άμεσα εμπλεκομένων και τη μεταστροφή του κλίματος, ώστε να υπάρξει και πάλι αίσθηση της τόσο απαραίτητης αισιοδοξίας.

 

Ο COVID-19 έπαιξε το ρόλο του ώστε τα σχέδια της χρονιάς να χαθούν, και όταν τον Ιούνιο του 2020 εντέλει επετράπη η διεξαγωγή αγώνων, κρίθηκε άτοπη η διοργάνωσή τους στη μέση του καλοκαιριού. Αποφασίστηκε η διοργάνωση δύο διπλών αγώνων (με απαγόρευση προσέλευσης θεατών) το Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο του 2020 - και έτσι έγινε, με στόχο την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος 2020 με 4 από τους 6 αγώνες.

 

Ήταν μια απόφαση που ελήφθη συνυπολογίζοντας την οικονομική πίεση των αθλητών, οι οποίοι σε ενάμισι μήνα θα έπρεπε να ανταπεξέλθουν στο βάρος του 66% του ετήσιου προϋπολογισμού τους, αλλά και την αδυναμία ανάληψης της τέλεσης των αγώνων από τα Σωματεία που είχαν αναλάβει την υποχρέωση πριν την καραντίνα (από τον νόμο αλλά από την συμφωνία με την ΑΜΟΤΟΕ, μόνο τα σωματεία μέλη της ΑΜΟΤΟΕ έχουν δικαίωμα οργάνωσης αγώνων, άρα έχουν και το οικονομικό φορτίο της οργάνωσης. Η IRONTEAM αναλαμβάνει την επιμέλεια και την προώθηση). Ο μόνος που επιθυμούσε να εγγυηθεί τη συνέχιση του HSBK ήταν η IRONTEAM και παρόλο που δεν ήταν ποτέ στις υποχρεώσεις της η οικονομική εξασφάλιση του θεσμού, ανέλαβε το συνολικό ρίσκο.

 

Με τους δύο διπλούς αγώνες λοιπόν ολοκληρώθηκε τυπικά το Πρωτάθλημα του 2020 - κάτι που πέραν πάσης αμφιβολίας απέδειξε τη βούληση της IRONTEAM να κάνει τα πράγματα να συμβούν, ακόμα και κάτω από ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες. Στους αγώνες αυτούς είδαμε:

 

  • Την ΕΡΤ να επιστρέφει στους αγώνες.
  • Τη δημιουργία μιας νέας, διακριτής, σύγχρονης ταυτότητας διεθνούς προτύπου του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος

Ταχύτητας Μοτοσυκλετών (Hellenic SuperBike, HSBK) τόσο εικαστικά όσο και ονοματολογικά, με οργανωμένη και

σχεδιασμένη στρατηγική επικοινωνίας και προώθησης.

  • Αποκλειστικό web-site και παρουσία στα social media με συνεχείς ανανεώσεις.
  • Να γίνεται τεράστια προσπάθεια επικοινωνίας με όλους τους τρόπους, με ποιότητα και κύρος.
  • Να δίνονται συνεντεύξεις από πάρα πολλούς αγωνιζόμενους (και όχι μόνο τους νικητές) και να προβάλλονται στην ΕΡΤ, στα συνεργαζόμενα μέσα και στα social media.
  • Να ενισχύεται η δυναμική του HSBK με το HSM (Hellenic Supermoto), που έδωσε με την ένταση του παλμό και «χρώμα».
  • Παράλληλες εκδηλώσεις με τις κλασσικές μοτοσυκλέτες, σαν πρόδρομο για την δημιουργία της κατηγορίας Vintage του HSBK, αλλά και με την δυναμική παρουσία των «Γυναικών για τον Καρκίνο».
  • Για πρώτη φορά στην Ελλάδα να εγκαθίσταται σύστημα καταγραφής βίντεο, με 6 κάμερες, για την αναπαραγωγή των επίμαχων φάσεων και του jump start - ώστε οι αποφάσεις να κρίνονται με παρακολούθηση του συμβάντος και όχι μόνο με αναφορές κριτών και εμπλεκομένων.

 

 

 

 

 

 

Όλα αυτά, μέσα σε διοργανώσεις "εκτάκτου ανάγκης" και με έλλειψη χρόνου για την καλλιέργεια και την προετοιμασία των δράσεων. Και με οικονομική ζημία πολλών χιλιάδων Ευρώ, εκ των προτέρων προϋπολογισμένη (χωρίς εισιτήρια και με τα Σωματεία να δηλώνουν αδυναμία διεξαγωγής, το οικονομικό αποτέλεσμα ήταν μετρήσιμο εξαρχής).

 

Μία εβδομάδα μετά την τέλεση του τελευταίου αγώνα του 2020, ζητήθηκε η άμεση υπογραφή του συμφωνητικού της τριετίας, το οποίο δεν είχε υπογραφεί ποτέ. Όσα έκανε η IRONTEAM, στηρίζονταν μόνο στην καλή πίστη και στον λόγο τιμής. Είχε ολοκληρωθεί η προφορική συμφωνία προ καραντίνας και εκκρεμούσε η υπογραφή. Όμως δεν μπορούσε η συνέχεια να είναι "στον αέρα".

 

Μετά από αδικαιολόγητη επαναδιαπραγμάτευση από πλευράς ΑΜΟΤΕ, κατέληξαν οι 2 πλευρές  εκ νέου σε προφορική συμφωνία στα μέσα Φεβρουαρίου. Όταν ζητήθηκε, όμως, από την ΑΜΟΤΟΕ να διερευνήσει ποιά Σωματεία της επιθυμούν να αναλάβουν αγώνες για το 2021, κανένα Σωματείο δεν επιθυμούσε να αναλάβει την βέβαιη οικονομική ζημιά να οργανώσει αγώνα, ούτε και η ίδια η ΑΜΟΤΟΕ.

 

Φυσικά και έμεινε «παγωμένη» η υπογραφή της σύμβασης μέχρι τη στιγμή που εκδόθηκε η Προκήρυξη, οπότε και υπήρχε πεδίο για την υλοποίηση της σύμβασης. Έκτοτε, δηλώθηκε ξεκάθαρα άρνηση για την υπογραφή της.

 

Το δικαίωμα υπαναχώρησης, τυπικά το έχει καθένας πριν υπογράψει κάτι. Όταν όμως ο αντισυμβαλλόμενος σε έχει «ξελασπώσει» θεσμικά και σε έχει σώσει από μεγάλη οικονομική ζημιά, τιμώντας τον λόγο του, σε αντίθεση με άλλους promoters  που ίσως δίκαια αθέτησαν τη συμφωνία τους λόγω της επερχόμενης ζημιάς ελέω καραντίνας, τότε είσαι ηθικά πιο δεσμευμένος στην προφορική σου συμφωνία.

 

Μέχρι σήμερα, η στάση της διοίκησης της ΑΜΟΤΟΕ είναι αρνητική, απαξιωτική και σημαντικά προσβλητική τόσο για τους ανθρώπους της IRONTEAM όσο και για το έργο τους, αφού διασπείρονται μεθοδευμένα συκοφαντίες για να υποστηριχθεί η άρνηση της ΑΜΟΤΟΕ να τηρήσει τα συμφωνημένα.

 

Για λόγους αρχής, δεν κάναμε καμία παρέμβαση μέχρι σήμερα, γιατί κατ' αρχήν η ελπίδα για εκλογίκευση πεθαίνει τελευταία. Και έπειτα, σκοπός μας δεν ήταν και δεν θα είναι ποτέ να δυναμιτίσουμε την προσπάθεια κανενός. Αφού λοιπόν ολοκληρώθηκε η διαδικασία δήλωσης συμμετοχών, είμαστε υποχρεωμένοι να εξηγήσουμε την εκκωφαντική σιωπή μας όλο το 2021.

 

Ευχόμαστε καλή επιτυχία και καλή διασκέδαση σε όλους.

 

Για την IRONTEAM

 

Πάνος Σιδέρης