Red Bull Romaniacs – Αποσύρεται τραυματισμένος ο Pol Tarres

Enduro

Επικαιρότητα

Red Bull Romaniacs – Αποσύρεται τραυματισμένος ο Pol Tarres

Η δύσκολη πλευρά της συμμετοχής με μεγάλες on-off

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/7/2022

Αποσύρεται από τον αγώνα ο Pol Tarres κάνοντας ο ίδιος την ανακοίνωση και ουσιαστικά επιβεβαιώνοντας αυτό που φάνηκε εχθές στα αποτελέσματα της ημέρας. Κι αυτό γιατί δεν είχε ολοκληρώσει την προσπάθειά του παρόλο που ήταν τρίτος της Bronze κατηγορίας στον Πρόλογο και ξεκίνησε παλεύοντας για μία από τις τρεις θέσεις.

Μία πτώση που ο ίδιος την χαρακτήρισε ηλίθια στην αρχή της χθεσινής ημέρας τον άφησε με κάκωση ακρωμιοκλειδικής άρθρωσης με τον Tarres να επιμένει για άλλη μισή ώρα να αγωνίζεται έως ότου οι δυνάμεις του τον εγκατέλειψαν και ο πόνος νίκησε.

Σταματώντας τον αγώνα και στην πρώτη εξέταση ήρθε και η κανονική διάγνωση που έδειξε πως είχε κόψει τους συνδέσμους στον ώμο και θα χρειαζόταν χειρουργική αποκατάσταση. Δεν πήρε λοιπόν σήμερα εκκίνηση και ανακοίνωσε πως αποχωρεί από το Romaniacs.

Η τρέλα αυτή, να ολοκληρώσει κανείς τον σκληρότερο αγώνα του FIM World Enduro Championship με μεγάλη Adventure αντί για κανονική Enduro ξεκίνησε το 2017 όταν ο Gerhard Forster και ο Quinn Cody με BMW RnineT και KTM 1190 Adventure R αντίστοιχα, πάλεψαν μεταξύ τους για να δουν ποιος θα τα καταφέρει καλύτερα. Να τονίσω εδώ πως αγωνίστηκαν στην κατηγορία Iron και οι μοτοσυκλέτες τους δεν είχαν καμία απολύτως σχέση με εκείνων της παραγωγής. Αυτό είναι κάτι που έχω επιβεβαιώσει προσωπικά με τον Quinn Cody αναφέροντας μου μία σειρά από αλλαγές με στόχο την ολοκλήρωση της σκληρής δοκιμασίας αλλά και την επικράτηση έναντι της BMW.

Οι κατηγορίες στο Red Bull Romaniacs είναι GOLD – SILVER – BRONZE – IRON – ATOM με αυτή την σειρά βαθμού δυσκολίας και τον Pol Tarres να είναι ο πρώτος το 2021 που συμμετέχει στην Bronze με μεγάλη Adventure τερματίζοντας 18^ος που είναι μία εκπληκτική επίδοση.

Φέτος ο στόχος ήταν για ακόμη ψηλότερα και ξεκίνησε έτσι από την πρώτη ημέρα από τον Πρόλογο τερματίζοντας τρίτος στην κατηγορία, όταν πέρσι ήταν 13^ος στο Πρόλογο. Όπως έχει πει και ο ίδιος και όπως παλαιότερα μου έχει μεταφέρει και ο Chris Birch, η διαδικασία αυτή, να συμμετέχεις με μεγάλη Adventure σε τέτοιες δοκιμασίες είναι μία κορυφή που κατακτάς αργά, έχοντας ξεκινήσει από ένα ήδη εξαιρετικό επίπεδο σε Enduro και Trial και με συνεχή, καθημερινή προπόνηση. Ο Pol Tarres δεν ξεφεύγει από τον κανόνα αυτό και η εξέλιξή του με την Tenere 700 ήταν παραπάνω από αξιοσημείωτη. Μετρά ήδη ένα Guiness ρεκόρ για το μεγαλύτερο υψόμετρο με δικύλινδρη μοτοσυκλέτα, στα 6.155 μέτρα και μία σειρά από promo-video με απίθανες δοκιμασίες, που η Yamaha σκοπεύει να πολλαπλασιάσει και να χρηματοδοτήσει με τους πόρους από την συμμετοχή της στο Dakar από το οποίο πλέον έχει αποτραβηχτεί.

Η συμμετοχή στον σκληρό αυτό αγώνα με μοτοσυκλέτες που δεν είναι η δουλειά τους να βρεθούν εκεί μέσα, προέκυψε από μία μίξη αιτιών με τις επιταγές του marketing να είναι φυσικά οι πρώτες αλλά χωρίς να έχουν την αποκλειστικότητα. Κι αυτό γιατί τόσο η εξέλιξη της τεχνολογίας και του σχεδιασμού, όσο και η εξέλιξη της ίδιας της τέχνης και της τεχνικής της οδήγησης, έχουν εξελιχθεί παράλληλα επιτρέποντας μεγαλύτερο βαθμό ελευθερίας από πριν. Ο Pol Tarres έχει πάρει μέρος σε πολλούς αγώνες Rally χτίζοντας και εξελίσσοντας την τεχνική του, όπως ο ίδιος έχει αποκαλύψει και καθόλου δεν διαφέρει αυτό από τον αντίστοιχο “πρεσβευτή-του-κάνε-τα-πάντα-με-Advenure” της KTM, Chris Birch.

Στον αντίποδα βέβαια ο τραυματισμός με μία τέτοια συμμετοχή είναι πιο εύκολος και το ρίσκο μεγαλύτερο. Και ο Toni Bou, ένας από τους ικανότερους αναβάτες του κόσμου και πρωταθλητής θρύλος στο Trial, έκανε μία σειρά video με την Africa Twin που κατέληξαν με ένα σπασμένο πόδι για τον ίδιο, αλλά και τεράστια απήχηση στο κοινό.

Περαστικά στον Pol Tarres και σε αναμονή του επόμενού του άθλου..

Ετικέτες

pol tarres

https://bit.ly/MOTO_677

Enduro

Νέα Μοντέλα

KTM ENDURO RANGE 2021: Ανανέωση!

Μικρές αλλαγές για το ΄21

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/6/2020

Υπό κανονικές συνθήκες ο εντουράς του ΜΟΤΟ, Κίμων Καράμπελας, θα έπρεπε τώρα να οδηγεί τα νέα Enduro της KTM για το 2021, καθώς παραδοσιακά τον Ιούνιο, η KTM παρουσιάζει την ανανέωση των χωμάτινων μοντέλων της. Εξαιτίας των περιστάσεων όμως, αυτή η παρουσίαση γίνεται ηλεκτρονικά και απλά περιμένουμε να έρθουν σύντομα στην Ελλάδα για να τα οδηγήσουμε στα Ελληνικά χώματα. Μέχρι τότε, ας δούμε τι αλλαγές μας φέρνει η σειρά EXC για το Enduro:

Τα μοντέλα που δέχονται τις αλλαγές, είναι τρία δίχρονα και τέσσερα τετράχρονα, με τα δίχρονα να είναι όλα TPI, να έχουν δηλαδή ψεκασμό στην τροφοδοσία.

KTM 150 EXC TPI / KTM 250 EXC TPI / KTM 300 EXC TPI είναι τα δίχρονα και KTM 250 EXC-F / KTM 350 EXC-F / KTM 450 EXC-F / KTM 500 EXC-F τα τετράχρονα. Επιπρόσθετα η σειρά ενισχύεται με τις εκδόσεις SIX DAYS, όπως και με το KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO. Ακολουθώντας πιστά την οικογένεια SX από το motocross, τα EXC συνεχίζουν να εξελίσσονται παρόλο που σε αντίθεση με τα SX, ο ανταγωνισμός που υπάρχει στο Enduro, όχι μόνο δεν πλησιάζει τα δεδομένα του Motocross, αλλά βαίνει ολοένα μειούμενος.

Επιγραμματικά για το 2021, οι αλλαγές συγκεντρώνονται στο τρίπτυχο “κινητήρας, ανάρτηση και εμφάνιση», αν κι αυτό είναι αρκετά γενικό καθώς αφήνει εκτός μόνο το πλαίσιο. Και δεν θα μπορούσε να γίνει και αλλιώς, μετά την πολύ δυνατή ανανέωση της προηγούμενης χρονιάς. Πρακτικά δεν υπάρχουν τεράστιες διαφορές για φέτος, πέρα από ορισμένα «καλούδια», όπως στις αναρτήσεις. Για το 2021 το XPLOR της WP θα έχει πρόσθετη ρύθμιση προφόρτισης, πράγμα που ήταν ζητούμενο για τις άμεσες αλλαγές σε διαφορετικές καταστάσεις. Ο κινητήρας του 150 EXC έχει καινούριο πιστόνι που είναι πλέον χυτό, αντί για σφυρήλατο προσφέροντας αυξημένη αντοχή. Για τον ίδιο λόγο, για ακόμη μεγαλύτερη αξιοπιστία, τα 450 και 500 έχουν νέο άξονα στο κιβώτιο.

Ανανεωμένα είναι τα πλαστικά σε όλη την οικογένεια και μαζί και τα αυτοκόλλητα που φέρουν, με έμφαση -ακόμη μία φορά- την καθαρή και κομψή εμφάνιση. Η έκδοση SIX DAYS θα επεκταθεί σε όλα τα μοντέλα, εκτός από το 150 TPI ενώ οι χρυσές λεπτομέρειες της ERZBERGRODEO με το XX6 να δεσπόζει στο ρεζερβουάρ, κάνουν το 300TPI ποθητό και για λόγους εμφάνισης.

Τα TPI μοντέλα έχουν δεχθεί αλλαγές και στην διαχείριση, ενώ η θέση του κινητήρα στα τετράχρονα έχει επίσης αλλάξει τόσο όσο χρειάζεται για να μετακινηθεί το κέντρο βάρους, παράλληλα με τις υπόλοιπες αλλαγές εσωτερικά.

Τα SIX DAYS το 2021 έχουν επιλογή χαρτογράφησης, CNC πλάκες τιμονιού, τελικά εξατμίσεων, ζάντες και τιμόνι με λογότυπο SIX DAYS, ποδιά, λεβιέ εμπρός άξονα, ανεμιστήρα ψυγείο στα τετράχρονα, πίσω δισκόφρενο χωρίς διάτρηση, πλευστή δαγκάνα εμπρός, πορτοκαλί πλαίσιο και οδηγό αλυσίδας και διαφορετική σέλα.

KTM 300 EXC TPI ERZBERGRODEO έχει ότι και τα SIX DAYS και επιπρόσθετα: Ξεχωριστά γραφικά, Factory ζάντες με ανοδιωμένα κέντρα, χούφτες κλειστού τύπου, προστατευτικά ψυγείου, και ανεμιστήρα, προστασία δισκόφρενου, προστασία συμπλέκτη, ασφάλεια στο πίσω φρένο.