Dakar 2017: 11η μέρα

Μια ανάσα από τη νίκη ο Sunderland

14/1/2017

“Η ιδέα της νίκης έχει αρχίσει να απασχολεί το μυαλό μου. Προσπαθώ να την διώξω και να κάνω τη δουλειά μου αλλά δεν εύκολο.” Με αυτά τα λόγια περιγράφει ο πρωτοπόρος του αγώνα Sam Sunderland τις σκέψεις του, μία μέρα πριν την ολοκλήρωση του φετινού Dakar και συνεχίζει: “Νομίζω η διαφορά που έχω είναι τριάντα λεπτά αλλά θα ήθελα να είναι τρεις ώρες... Δεν είναι καθόλου εύκολο να μείνεις συγκεντρωμένος στην οδήγηση όταν είσαι 12-14 ώρες πάνω στη μοτοσυκλέτα. Το μυαλό κάνει περίεργες σκέψεις.”

Η μεγάλη μάχη της δέκατης μέρας ήταν για την άνοδο στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Ο Adrien Van Beveren οδήγησε ταχύτατα στο αμμώδες πρώτο κομμάτι της ειδικής και κατάφερε να ανέβει προσωρινά στην τρίτη θέση της Γενικής κατάταξη. Στη συνέχεια όμως δέχθηκε ποινή ενός λεπτού χάνοντας την τρίτη θέση της γενικής από τον Gerard Farres με τον οποίον πλέον τους χωρίζει διαφορά μόλις 48 δευτερολέπτων.

O Sunderland κερδίζει το Dakar!

Δύο αναβάτες της Honda βρέθηκαν στις δύο πρώτες θέσεις της προτελευταίας ειδικής, σημειώνοντας την πέμπτη φετινή νίκη για την Monster Energy Honda Team.

Καταστροφικό το τελευταίο διήμερο για τον Xavier de Soultrait που βρισκόταν για αρκετές μέρες στην έκτη θέση. Ο Γάλλος αναβάτης της Yamaha τη μία μέρα χάθηκε για σχεδόν μία ώρα και την επόμενη αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα χάνοντας πολύτιμες ώρες που τον έριξαν στην 20η θέση της Γενικής κατάταξης.

Η διαδρομή

Η δέκατη μέρα ήταν και η τελευταία μεγάλη του αγώνα. Οι αναβάτες ξεκίνησαν από το San Juan και είχαν μπροστά τους μία ειδική 288km χωρισμένη σε δύο τμήματα. Το πρώτο περιείχε αρκετά μεγάλο κομμάτι με αμμόλοφους ενώ το δεύτερο είχε πατημένους χωματόδρομους και γρήγορα κομμάτια με επικίνδυνα όμως εμπόδια και λούκια από τις βροχές.

Το συνολικό μήκος της ημέρας ήταν 759km και οδήγησε τους αναβάτες στο Rio Cuarto από όπου αύριο θα ξεκινήσει η τελευταία μέρα του αγώνα με προορισμό το Bueno Aires. Παρά τα 786 συνολικά χιλιόμετρα, η αυριανή μέρα περιλαμβάνει μια μικρή, σχετικά, ειδική των 64χλμ στα οποία θα κριθούν οι ανοιχτές μαχες όπως αυτή για την τρίτη θέση αλλά και η είσοδος στη δεκάδα που διεκδικείται από τρεις αναβάτες με διαφορά λίγων δευτερολέπτων

Ο Sam Sunderland - KTM

Dakar Rally 2017 – Σκέλος 11o

1. Joan Barreda (ESP), Honda, 03:16:57

2. Paulo Goncalves (POR), Honda, +00:01:50

3. Adrien Van Beveren (FRA), Yamaha, +00:05:28

4 Gerard Farres Guell (ESP), KTM, +00:07:54

5. Sam Sunderland (GBR), KTM, +00:07:25

6. Pela Renet (FRA), Husqvarna, + 00:08:02

7. Michael Metge (FRA), Honda, +00:09:05

8. Franco Caimi (ARG), Honda, +00:10:21

9. Stefan Svitko (SVK), KTM, +00:10:31

10. Matthias Walkner (AUT), KTM, +00:10:33

Γενική κατάταξη μετά το 11o σκέλος

1. Sam Sunderland (GBR), KTM, 31:34:11

2. Matthias Walkner (AUT), KTM, + 00:33:09

3. Gerard Farres Guell (ESP), KTM, + 00:37:22

4. Adrien Van Beveren (FRA), Yamaha, +00:38:10

5. Joan Barreda (ESP), Honda, +00:47:31

6. Paulo Goncalves (POR), Honda, +00:52:46

7. Pela Renet (FRA), Husqvarna, + 00:56:01

8. Franco Caimi (ARG), Honda, +01:40:53

9. Helder Rodrigues (PRT), Yamaha, +02:00:46

10. Joaquim Rodrigues, Hero, +33:55:04

UPDATE:

O Sunderland κερδίζει το Dakar!

Απομένει να δει την καρό σημαία, αλλά ο Sunderland είναι ο νικητής του Dakar, σε μία κουραστική ημέρα που θα παρουσιάσουμε μόλις ολοκληρωθεί. Ο Sam Sunderland κατάφερε να παραμείνει συγκεντρωμένος και προσηλωμένος στο τελικό αποτέλεσμα φέρνοντας την νίκη στην KTΜ, μπροστά από τον Matthias Walkner με τον οποίο είναι στην ίδια ομάδα. Συγχαρητήρια και στην KTM, για την υποστήριξη στους αναβάτες σε αυτό τον τόσο δύσκολο αγώνα

O Adrien Van Beveren - Yamaha:

Ο Joan Barreda - Honda:

O Matthias Walkner - KTM:

Φωτό: M. Kin, MCH Photo, F. Duhamel, M. Maragni, HRC

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Enduro

Εξέγερση στο Hard Enduro από τους παγκόσμιους γιατί το Hixpania ήταν πολύ δύσκολο!

Όταν οι παγκόσμιοι πρωταθλητές “φοβούνται”, τότε κάτι δεν πάει καλά

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

25/9/2025

Οι κορυφαίοι αναβάτες της διοργάνωσης σταμάτησαν τον αγώνα, διαμαρτυρόμενοι για την υπερβολική δυσκολία και τον κίνδυνο στις ειδικές διαδρομές

Ο τέταρτος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro (FIM HEWC) στο Hixpania της Ισπανίας σημαδεύτηκε από μια άνευ προηγουμένου εξέλιξη, οι Billy Bolt και Mani Lettenbichler, ηγέτες του αγώνα και μαζί τους σχεδόν όλη η πρώτη δεκάδα, σταμάτησαν μετά από δύο ώρες αγώνα, λίγο πριν την τεχνικά ακραία κατάληξη της διαδρομής σε λατομείο, μπροστά σε πλήθος θεατών.

Ενώ εκείνοι επέλεξαν να μην ολοκληρώσουν το X-Loop, ο Graham Jarvis, ο αειθαλής 50χρονος θρύλος, έφτασε και πέρασε όλα τα σημεία ελέγχου και κέρδισε τον αγώνα. Πάντα διψασμένος για νίκες με το αγωνιστικό πνευμα που τον διακρίνει, απέδειξε πως η διαδρομή ήταν εφικτή. Όμως, το μήνυμα που έστειλαν οι υπόλοιποι πρωταθλητές ήταν σαφές, το Hard Enduro έχει φτάσει στα όριά του. Και η αψήφηση της συλλογικής κίνησης ήταν μια σαφής τοποθέτηση από τον βρετανό.

Ποιο είναι το ζήτημα;

Οι αναβάτες υποστηρίζουν ότι οι διαδρομές έχουν γίνει υπερβολικά δύσκολες, με επικίνδυνα περάσματα που θυμίζουν περισσότερο “σόου” για social media παρά αγώνα μοτοσυκλέτας. Ούτε καν τους επιτράπηκε να περπατήσουν και να μελετήσουν το κρίσιμο τμήμα πριν την εκκίνηση. Έτσι, επέλεξαν το Hixpania για να στείλουν ένα ξεκάθαρο μήνυμα προς όλους τους διοργανωτές.

Οι διοργανωτές, από την πλευρά τους, δήλωσαν απογοητευμένοι, εξηγώντας ότι οι αναβάτες δεν επικοινώνησαν επαρκώς και έγκαιρα τις ανησυχίες τους, οδηγώντας όλη την διοργάνωση με μήνες δουλειάς στην κατάρρευση μέσα σε λίγα λεπτά.

Πού είναι το όριο;

Οι μεγάλοι αγώνες όπως Erzbergrodeo και Romaniacs έχουν εδώ και χρόνια ανεβάσει την ένταση με εξωφρενικά δύσκολα τεχνικά κομμάτια. Όμως οι ίδιοι κορυφαίοι αναβάτες που έκρουσαν τον κώδωνα στο Hixpania συνεχίζουν να τρέχουν εκεί, παρότι συχνά μιλούν για τμήματα που τους “τρομάζουν”. Θα μπορούσαν να εκφράσουν αντίστοιχη διαμαρτυρία σε έναν χορηγούμενο από την Red Bull αγώνα, που αποτελεί κύριο χορηγό τους;

Πέρα από το ζήτημα πίεσης των χορηγών όμως, το ερώτημα παραμένει, χρειάζεται πραγματικά μια δοκιμασία να φτάνει σε σημείο παράνοιας για να είναι θεαματική;

Οι αγώνες δεν χρειάζεται να γίνουν… αδύνατοι

Όπως τονίζουν οι Bolt και Lettenbichler, αυτό που θέλει το κοινό είναι αγώνες μοτοσυκλέτας. Να νικά ο καλύτερος αναβάτης, όχι αυτός που θα καταφέρει να σπρώξει τη μοτοσυκλέτα του λίγα μέτρα παραπάνω σε έναν γκρεμό.

Η ιστορία δείχνει ότι ακόμη και σε πιο “λογικές” διαδρομές, οι ίδιοι κορυφαίοι βρίσκονται στο βάθρο. Αγώνες όπως Lagares, Hell’s Gate, TKO ή το ίδιο το Hixpania προηγούμενων ετών, απέδειξαν ότι η ένταση και η μάχη δεν υπολείπονται κάτι όταν το τερέν δεν είναι εξωφρενικά δύσκολο.

Ώρα να αναλάβει δράση η FIM

Μια λύση θα ήταν η FIM να εμπλακεί πιο ενεργά στο HEWC αποκτώντας έναν ρυθμιστικό ρόλο. Στο EnduroGP και στο SuperEnduro υπάρχει Διευθυντής Αγώνα και Επιθεωρητής Πίστας, θεσμοί που εξασφαλίζουν κανόνες, ισορροπία και επικοινωνία ανάμεσα σε αναβάτες, ομάδες και διοργανωτές.

Στο Hard Enduro, τέτοια καθοδήγηση απουσιάζει. Αν υπήρχε ένας pio “διαιτητικός” ρόλος με κύρος όπως στο EnduroGP, πιθανότατα το φιάσκο του Hixpania θα είχε αποφευχθεί.

Οι αναβάτες έκαναν τη θέση τους σαφή. Τώρα, η FIM πρέπει να πάρει το μήνυμα και να ενισχύσει τον θεσμό, για το καλό του αθλήματος και για την ασφάλεια όλων.

Γιατί το Hard Enduro οφείλει να είναι σκληρό, αλλά δεν χρειάζεται να είναι αυτοκαταστροφικό.