Fantic - Κέρδισε 5 Παγκόσμιους Τίτλους Enduro!

Κυριαρχία στις κατηγορίες Youth, Junior και Γυναικών
Fantic - 5 Παγκόσμιοι Τίτλοι στο Enduro το 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/10/2023

Το 2023 αποτελεί μια εξαιρετικά επιτυχημένη σεζόν για τη Fantic στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro, σεζόν που την στέφει ως τον πιο επιτυχημένο κατασκευαστή της χρονιάς σε αριθμό τίτλων, καθώς ανέβηκε στο πρώτο σκαλί του βάθρου σε πέντε κατηγορίες, ενώ οι αθλητές της είχαν και σημαντικές βαθμολογικές διαφορές έναντι των αντιπάλων τους.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της Fantic.

Στο Santiago do Cacem, με το δεύτερο συνεχόμενο GP της Πορτογαλίας μετά από αυτό του Valpacos, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα EnduroGP 2023 ολοκληρώθηκε με τρεις παγκόσμιους τίτλους για τη Fantic, δύο εκ των οποίων ήρθαν μια μέρα νωρίτερα. Μάλιστα, το Σάββατο, ο Kevin Cristino (Fantic Racing) στην κατηγορία Νέων και η Jane Daniels (JET Fantic Racing) στην κατηγορία των Γυναικών στέφθηκαν παγκόσμιοι πρωταθλητές αφού κυριάρχησαν σε όλη τη σεζόν.

Την Κυριακή, ήταν η σειρά του Jed Etchells (JET Fantic Racing): ο Άγγλος πήρε τον παγκόσμιο τίτλο στην κατηγορία Junior μετά από μάχη με τον άλλο αναβάτη της Fantic, τον Albin Norrbin (Fantic Racing). Επιπλέον η Fantic σήκωσε τον τίτλο στις κατηγορίες Junior 1 και Junior 2.

Το τελευταίο GP της Πορτογαλίας, που διοργανώθηκε από το Motoclub Motorsport St. Andrè, αποτελούνταν από τέσσερις ειδικές διαδρομές που επαναλαμβάνονταν για τρεις γύρους, για συνολικά 60 km. Ήταν ένα Σαββατοκύριακο που έγινε ακόμα πιο δύσκολο από τις θερμοκρασίες να πλησιάζουν τους τριάντα βαθμούς.

Ο Jed Etchells είναι ο νέος παγκόσμιος πρωταθλητής στην κατηγορία Junior. Για τον αναβάτη του Isle of Mann, είναι ο δεύτερος τίτλος μετά την πρόσφατη κατάκτηση του βρετανικού πρωταθλήματος.

Ο άλλος οδηγός της FANTIC, Albin Norrbin, τερμάτισε στη 2η θέση του παγκοσμίου πρωταθλήματος μόλις δύο βαθμούς πίσω. Ο Σουηδός οδήγησε ένα τέλειο Σαββατοκύριακο, κερδίζοντας και τις δύο ημέρες του αγώνα, αλλά δεν του ήταν αρκετό για να ανέβει στο πρώτο βήμα του βάθρου.

Οι δύο αναβάτες της Fantic ήταν τα αδιαμφισβήτητα αστέρια του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Junior EnduroGP. Ο Jed είχε μια συγκλονιστική σεζόν με το Fantic XEF 250 του, τερματίζοντας στο βάθρο τις δεκατρείς από τις δεκατέσσερις ημέρες αγώνα και κατακτώντας τον τίτλο Junior 1.

Με το Fantic XE 300, ο Albin κέρδισε πέντε γκραν πρι από τα επτά που αγωνίστηκε, με ειδικούς χρόνους που του επέτρεψαν να κερδίσει σχεδόν τα μισά από αυτά. Η ανωτερότητα του Άγγλου και του Σουηδού αποδείχθηκε αφού κέρδισαν πάνω από το 75% των ειδικών διαδρομών.

Ο Kevin Cristino εξασφάλισε τον παγκόσμιο τίτλο στην κατηγορία Νέων μια μέρα νωρίτερα. Η δεύτερη θέση του Σαββάτου ήταν αρκετή για τον αναβάτη της Fantic ώστε να γίνει παγκόσμιος πρωταθλητής enduro για πρώτη φορά. Ο Kevin επιβεβαίωσε την υπεροχή του κερδίζοντας την Κυριακή. Ο Cristino ήταν τρομερός οδηγώντας το Fantic XE 125, με δώδεκα νίκες στις δεκατέσσερις και κερδίζοντας σχεδόν τις μισές ειδικές δοκιμές, με εξαιρετικούς χρόνους και για τη συνολική κατάταξη.

Για τον κατασκευαστή με έδρα το Veneto, είναι η τρίτη συνεχόμενη επιτυχία στην κατηγορία Νέων, μετά τις νίκες του Albin Norrbin (2021) και του Harry Edmondson (2022).

Η Τζέιν Ντάνιελς γιόρτασε επίσης ήδη από το Σάββατο. Η Αγγλίδα για άλλη μια φορά δεν άφησε καμία ευκαιρία στους αντιπάλους της, κερδίζοντας και τις δύο αγωνιστικές ημέρες και ολοκληρώνοντας τη σεζόν με συνολικούς βαθμούς, με οκτώ νίκες στις οκτώ. Για την 29χρονη Αγγλίδα, είναι ο δεύτερος συνεχόμενος παγκόσμιος τίτλος με το Fantic XEF 250, ο τέταρτος στην τροπαιοθήκη της.

Jed Etchells (JET Fantic Racing): "Είμαι χαρούμενος με τον τίτλο που κέρδισα στις κατηγορίες Junior και Junior 1. Ήταν δύσκολο γιατί ο Albin Norrbin ήταν ένας δύσκολος αντίπαλος για να νικηθεί."

Kevin Cristino (Fantic Racing): "Επιτέλους, ο πρώτος μου παγκόσμιος τίτλος έφτασε στην κατηγορία Νέων. Ήταν μια τέλεια σεζόν, με την κατάκτηση του ιταλικού τίτλου και τώρα τον παγκόσμιο τίτλο ξανά στην κατηγορία Νέων. Μπορώ ακόμα να βελτιωθώ η έλξη γιατί τον Νοέμβριο, θα υπερασπιστώ τα ιταλικά χρώματα και θα πάω τον Fantic στο ISDE στην Αργεντινή, και μπορώ ήδη να το περιμένω με ανυπομονησία!».

Jane Daniels (JET Fantic Racing): "Είμαι πολύ ενθουσιασμένη και δεν βρίσκω λόγια να περιγράψω τη χαρά μου. Είμαι πολύ χαρούμενη. Ήταν ένας φανταστικός αγώνας σε μια δύσκολη και ζεστή μέρα. Ευχαριστώ το τσάι, την JET Fantic Racing και την Fantic για άλλη μια υπέροχη χρονιά!»

Albin Norrbin (Fantic Racing): "Τελείωσα τη σεζόν του 2023 κερδίζοντας και τις δύο ημέρες αγώνων, αλλά δεν μπόρεσα να κερδίσω τον παγκόσμιο τίτλο κατηγορίας Junior. Δεν μετανιώνω γιατί τα έδωσα όλα και είμαι ακόμα ενθουσιασμένος με το τελική νίκη στην κατηγορία Junior 2."

Ετικέτες

Εξέγερση στο Hard Enduro από τους παγκόσμιους γιατί το Hixpania ήταν πολύ δύσκολο!

Όταν οι παγκόσμιοι πρωταθλητές “φοβούνται”, τότε κάτι δεν πάει καλά
hixpania_hard_enduro
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

25/9/2025

Οι κορυφαίοι αναβάτες της διοργάνωσης σταμάτησαν τον αγώνα, διαμαρτυρόμενοι για την υπερβολική δυσκολία και τον κίνδυνο στις ειδικές διαδρομές

Ο τέταρτος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro (FIM HEWC) στο Hixpania της Ισπανίας σημαδεύτηκε από μια άνευ προηγουμένου εξέλιξη, οι Billy Bolt και Mani Lettenbichler, ηγέτες του αγώνα και μαζί τους σχεδόν όλη η πρώτη δεκάδα, σταμάτησαν μετά από δύο ώρες αγώνα, λίγο πριν την τεχνικά ακραία κατάληξη της διαδρομής σε λατομείο, μπροστά σε πλήθος θεατών.

hixpania_hard_enduro

Ενώ εκείνοι επέλεξαν να μην ολοκληρώσουν το X-Loop, ο Graham Jarvis, ο αειθαλής 50χρονος θρύλος, έφτασε και πέρασε όλα τα σημεία ελέγχου και κέρδισε τον αγώνα. Πάντα διψασμένος για νίκες με το αγωνιστικό πνευμα που τον διακρίνει, απέδειξε πως η διαδρομή ήταν εφικτή. Όμως, το μήνυμα που έστειλαν οι υπόλοιποι πρωταθλητές ήταν σαφές, το Hard Enduro έχει φτάσει στα όριά του. Και η αψήφηση της συλλογικής κίνησης ήταν μια σαφής τοποθέτηση από τον βρετανό.

hixpania_hard_enduro

Ποιο είναι το ζήτημα;

Οι αναβάτες υποστηρίζουν ότι οι διαδρομές έχουν γίνει υπερβολικά δύσκολες, με επικίνδυνα περάσματα που θυμίζουν περισσότερο “σόου” για social media παρά αγώνα μοτοσυκλέτας. Ούτε καν τους επιτράπηκε να περπατήσουν και να μελετήσουν το κρίσιμο τμήμα πριν την εκκίνηση. Έτσι, επέλεξαν το Hixpania για να στείλουν ένα ξεκάθαρο μήνυμα προς όλους τους διοργανωτές.

Οι διοργανωτές, από την πλευρά τους, δήλωσαν απογοητευμένοι, εξηγώντας ότι οι αναβάτες δεν επικοινώνησαν επαρκώς και έγκαιρα τις ανησυχίες τους, οδηγώντας όλη την διοργάνωση με μήνες δουλειάς στην κατάρρευση μέσα σε λίγα λεπτά.

hixpania_hard_enduro

Πού είναι το όριο;

Οι μεγάλοι αγώνες όπως Erzbergrodeo και Romaniacs έχουν εδώ και χρόνια ανεβάσει την ένταση με εξωφρενικά δύσκολα τεχνικά κομμάτια. Όμως οι ίδιοι κορυφαίοι αναβάτες που έκρουσαν τον κώδωνα στο Hixpania συνεχίζουν να τρέχουν εκεί, παρότι συχνά μιλούν για τμήματα που τους “τρομάζουν”. Θα μπορούσαν να εκφράσουν αντίστοιχη διαμαρτυρία σε έναν χορηγούμενο από την Red Bull αγώνα, που αποτελεί κύριο χορηγό τους;

Πέρα από το ζήτημα πίεσης των χορηγών όμως, το ερώτημα παραμένει, χρειάζεται πραγματικά μια δοκιμασία να φτάνει σε σημείο παράνοιας για να είναι θεαματική;

hixpania_hard_enduro

Οι αγώνες δεν χρειάζεται να γίνουν… αδύνατοι

Όπως τονίζουν οι Bolt και Lettenbichler, αυτό που θέλει το κοινό είναι αγώνες μοτοσυκλέτας. Να νικά ο καλύτερος αναβάτης, όχι αυτός που θα καταφέρει να σπρώξει τη μοτοσυκλέτα του λίγα μέτρα παραπάνω σε έναν γκρεμό.

Η ιστορία δείχνει ότι ακόμη και σε πιο “λογικές” διαδρομές, οι ίδιοι κορυφαίοι βρίσκονται στο βάθρο. Αγώνες όπως Lagares, Hell’s Gate, TKO ή το ίδιο το Hixpania προηγούμενων ετών, απέδειξαν ότι η ένταση και η μάχη δεν υπολείπονται κάτι όταν το τερέν δεν είναι εξωφρενικά δύσκολο.

hixpania_hard_enduro

Ώρα να αναλάβει δράση η FIM

Μια λύση θα ήταν η FIM να εμπλακεί πιο ενεργά στο HEWC αποκτώντας έναν ρυθμιστικό ρόλο. Στο EnduroGP και στο SuperEnduro υπάρχει Διευθυντής Αγώνα και Επιθεωρητής Πίστας, θεσμοί που εξασφαλίζουν κανόνες, ισορροπία και επικοινωνία ανάμεσα σε αναβάτες, ομάδες και διοργανωτές.

Στο Hard Enduro, τέτοια καθοδήγηση απουσιάζει. Αν υπήρχε ένας pio “διαιτητικός” ρόλος με κύρος όπως στο EnduroGP, πιθανότατα το φιάσκο του Hixpania θα είχε αποφευχθεί.

Οι αναβάτες έκαναν τη θέση τους σαφή. Τώρα, η FIM πρέπει να πάρει το μήνυμα και να ενισχύσει τον θεσμό, για το καλό του αθλήματος και για την ασφάλεια όλων.

Γιατί το Hard Enduro οφείλει να είναι σκληρό, αλλά δεν χρειάζεται να είναι αυτοκαταστροφικό.