Manuel Lettenbichler και KTM κερδίζουν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro 2023

O δεύτερος συνεχόμενος τίτλοςγια τον Γερμανό αναβάτης

Manuel Lettenbichler - Πρωταθλητής Hard Enduro 2023

Από τον

Κώστα Γκαζή

16/10/2023

Παίρνοντας τη νίκη στο Hixpania Hard Enduro, ο Ο Manuel Lettenbichler της Red Bull KTM Factory Racing κέρδισε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM Hard Enduro 2023 έναν γύρο πριν το τέλος της σεζόν, υπερασπιζόμενος με επιτυχία τον τίτλο που είχε κερδίσει πέρυσι.

Αήττητος καθ' όλη τη διάρκεια της σεζόν 2023 του FIM Hard Enduro μέχρι στιγμής, ο “Mani” πέτυχε πέντε συνεχόμενες νίκες μαζί με την τελευταία νίκη του στην Ισπανία, και εξασφάλισε τον δεύτερο συνεχόμενο τίτλο του στο FIM Hard Enduro. Ήταν μια απίστευτη χρονιά για τον Mani – που ξεκίνησε με νίκη στο Xross Hard Enduro στη Σερβία. Στη συνεχεια, ο 25χρονος αναβάτης του KTM 300 EXC συνέχισε την κυριαρχία του με νίκες σε Red Bull Erzbergrodeo, Red Bull Romaniacs και Red Bull Outliers!

Στον πρόλογο του Hixpania ο Mani πήρε την τρίτη θέση, ενώ στον αγώνα της Κυριακής πέρασε μπροστά και δεν απειλήθηκε από κανένα.

Με τον τίτλο να έχει κριθεί, ο Lettenbichler θα συμμετάσχει τώρα χωρίς άγχος στον τελευταίο γύρο της σειράς - το GetzenRodeo στις αρχές Νοεμβρίου, επιδιώκοντας να ολοκληρώσει την τέλεια σεζόν του με νίκη στην πατρίδα του.

Προσωρινή κατάταξη - Παγκόσμιο Πρωτάθλημα FIM Hard Enduro (μετά από 5 από τους 6 γύρους)

1. Manuel Lettenbichler (GER), KTM, 107 βαθμοί (Παγκόσμιος Πρωταθλητής)

2. Billy Bolt (GBR), Husqvarna, 81 βαθμοί

3. Trystan Hart (CAN), KTM, 73 πόντοι

4. Teodor Kabakchiev (BUL), KTM, 57 πόντοι

5. Mario Roman (ESP), Sherco, 56 πόντοι

Ετικέτες

hard enduro

https://bit.ly/MOTO_676

Enduro

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί: μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.