Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro 2024, 1ος γύρος, Αυλώνας - Αγώνας "γνωριμίας" για την ομάδα MOTORCORE

Συμμετοχές με KTM στην Ε1 και με GASGAS στην Ε2
Mimikos Motorcore, Αυλώνας
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/2/2025

Στον καλοσχεδιασμένο αλλά απρόσμενα απαιτητικό λόγω καιρικών συνθηκών πρώτο αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Enduro στην Αυλώνα την Κυριακή 23 Φεβρουαρίου, οι αναβάτες της ομάδας MIMIKOS MOTORCORE τράβηξαν και κράτησαν τα βλέμματα πάνω τους, σε κάτι που κατά γενική ομολογία ήταν ένας αγώνας… "γνωριμίας".

Στην Ε1, ο Πανελλήνιος Πρωταθλητής GP για το 2024 Αλέξης Ζώρας έκανε τη γνωριμία του σε συνθήκες αγώνα με την νέα KTM EXC-F 250, κατακτώντας τη 2η θέση στην κατηγορία του και την 5η στη Γενική, ενώ ο Σπύρος Φλώρος, επίσης με KTM EXC-F 250 έδειξε την τεχνική του βελτίωση, παρά την ατυχία που τον έβγαλε εκτός στο 2ο γύρο.

Στην Ε2 ο Ανδέας Ανδρέου με την GASGAS EC 350F έκανε την πρώτη του εμφάνιση σε αγώνα enduro και συστήθηκε σε κοινό, αγωνιζόμενους και θεατές ως Get on the Gas "ιπτάμενος", οδηγώντας σε κατάσταση "χαμηλών πτήσεων" μετά τον πρώτο του αναγνωριστικό γύρο, διεκδικώντας τη 2η θέση στη Γενική, μέχρι μια άτυχη στιγμή στην τελευταία Ειδική, φτάνοντας έτσι στην 10η θέση στην κατηγορία του και στην 24η Γενικής.

Mimikos Motorcore, Αυλώνας

Τα σχόλια του Μιχάλη Μιμίκου, υπεύθυνου της ομάδας enduro MOTORCORE για την ομάδα και τον αγώνα: "Ο αγώνας είχε καλή σχεδίαση και καλή οργάνωση και είμαι πολύ ευχαριστημένος με την οδήγηση όλων των οδηγών της ομάδας. Παρά τις ατυχίες που είχαμε, έδειξαν όλοι ποιοτική και τεχνική οδήγηση, σίγουρα έκλεψαν τα βλέμματα και είμαστε έτοιμοι για μάχες στους επόμενους αγώνας – πάντα κυνηγώντας το καλύτερο αποτέλεσμα. Θέλω να ευχαριστήσω φίλους και συνεργάτες που ήρθαν στον αγώνα για να εμψυχώσουν και να στηρίξουν την ομάδα, καθώς και τους χορηγούς της ομάδας, Πέτρος ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ ΑΕΒΕ, λιπαντικά AMSOIL, METZELER ελαστικά, DRAKOS ENGINEERING, Tasoulis και EpsilonMX που φροντίζουν να έχουμε μοτοσυκλέτες και αναβάτες σε απόλυτα έτοιμη αγωνιστική κατάσταση! Τέλος, να αναφέρω ότι οι τέντες της MOTORCORE είναι και παραμένουν πάντα ανοιχτές για βοήθεια σε οποιονδήποτε αγωνιζόμενο χρειαστεί κάτι, όχι αποκλειστικά στους αναβάτες της ομάδας. Καλή αγωνιστική χρονιά!"

Ετικέτες

Kινέζικη enduro 1η φορά στο Red Bull Romaniacs - Η Time Moto με τη δίχρονη S300R

Με αναβάτη τον Songyi Yang συμμετέχει στην κατηγορία Bronze - Τελείωσε τον Πρόλογο και συνεχίζει
Κινέζικη Enduro στο Red Bull Romaniacs 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/7/2026

Στο φετινό Red Bull Romaniacs έχουμε και συμμετοχή στην κατηγορία Bronze των enduro μοτοσυκλετών κινέζικης μοτοσυκλέτας με Κινέζο αναβάτη.

Πρόκειται για την άγνωστη Time Moto (εργοστάσιο στην πόλη Chongqing) που λαμβάνει μέρος στο φετινό Romaniacs με αναβάτη τον Songyi Yang μοτοσυκλέτα τη δίχρονη S300R.

Σύμφωνα και με το σχετικό βίντεο της εταιρείας στην επίσημη σελίδα της στο Facebook αυτή είναι η πρώτη φορά που ένα εργοστάσιο από την Κίνα το οποίο παράγει εγχώρια μοτοσυκλέτες enduro συμμετέχει σε έναν διεθνή αγώνα hard enduro.

Κινέζικη Enduro στο Red Bull Romaniacs 2026

Η ανακοίνωση έγινε πριν από λίγες ημέρες από τον αναβάτη της μοτοσυκλέτας Songyi Yang, ο οποίος, στην κατηγορία Bronze, στον Πρόλογο του Red Bull Romaniacs τερμάτισε στην 20 θέση με την Time Moto S300R (ή Taimu Moto καθώς έχει καταχωρηθεί και αυτό το όνομα) έχοντας συμπληρώσει 4 γύρους σε 12 λεπτά και 26,457 δευτερόλεπτα. 

Να σημειωθεί ότι στην κατηγορία Bronze συμμετέχουν 200 συνολικά αναβάτες. Ο πρώτος, ο Μεξικάνος Jesús Zavala (#326) με Beta RR 300 (ομάδα Beta Avandaro Endurides) έκανε έξι γύρους ολοκληρώνοντας την προσπάθειά του σε 10 λεπτά και 52,957 δευτερόλεπτα και έξι γύρους έκανε και ο 2ος, γιος και ομόσταυλος του πρώτου, Stanislas Zavala (#325) σε 11 λεπτά και 2,453 δευτερόλεπτα. Πέντε γύρους είχαν οι επόμενοι 10 αναβάτες και από εκεί έως και την 21η οι αναβάτες συμπλήρωσαν τέσσερεις γύρους - λιγότερους μετά από αυτό.

Η S300R είναι μοτοσυκλέτα που θυμίζει ευρωπαϊκές enduro με την Time Moto να αναφέρει στη δική της ιστοσελίδα ότι έχει το δικό της τμήμα R&D. Η δίχρονη S300R ζυγίζει 105 κιλά γεμάτη σύμφωνα με τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά της και έχει ατσάλινο περιμετρικό πλαίσιο. Το ρεζερβουάρ της είναι 11,4 λίτρων και η κινέζικη εταιρεία μας λέει ότι όταν είναι γεμάτο η αυτονομία της μπορεί να ξεπεράσει τα 200 χιλιόμετρα. 

Ο δίχρονος 300άρης κινητήρας της αποδίδει 47 ονομαστικούς ίππους και 2,45 kg.m ροπής και η τελική της φτάνει τα 110 χλμ./ώρα. Λεπτομέρειες για τα χαρακτηριστικά του ανεστραμμένου πιρουνιού και του αμορτισέρ δεν αναγράφονται στην ιστοσελίδα της εταιρείας εκτός από τις διαστάσεις των τροχών που έχουν ζάντες 21 και 18 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, της απόσταση της σέλας από το έδαφος στα 950 χλστ. και της απόστασης της μοτοσυκλέτα από το έδαφος στο 330 χλστ.

Διαθέσιμη υπάρχει και ως τετράχρονη S300 με κινητήρα 33,5 ίππων, ενώ από ό,τι καταλαβαίνουμε οι άλλες δύο SN300 και SY300 είναι οι motocross εκδόσεις της μοτοσυκλέτας καθώς δεν φέρουν μάσκα με φως και στοπ. Η τιμή της 4χρονης S300 στην Κίνα ανέρχεται σε 3.678 ευρώ και είναι η μόνη που εμφανίζεται στην ιστοσελίδα της εταιρείας, καθώς τα υπόλοιπα μοντέλα δεν έχουν δημοσιευμένες τιμές.

Η S300 είναι το κορυφαίο μοντέλο με θερμικό κινητήρα της Time Moto, έχοντας ένα ακόμη κάτω από αυτό, ενώ παράγει και ηλεκτρικές off-road.