Τελικές βαθμολογίες Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro και Κυπέλλου 2022

Από την Α.ΜΟΤ.Ο.Ε.

Τελικές βαθμολογίες Πανελληνίου Πρωταθλήματος και Κυπέλλου Enduro 2022

Από τον

Κώστα Γκαζή

12/12/2022

Η Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. ανακοίνωσε την τελική βαθμολογία τόσο για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα, όσο και για το Πανελλήνιο Κύπελλο ENDURO για το 2022.

Ακολουθούν οι βαθμολογίες για το Πανελλήνο Πρωτάθλημα Enduro 2022:

		Πρωτάθλημα Κατηγορίας E1
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
1	1	ΒΑΡΣΑΜΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	ΜΟ.ΛΕ.Κ.	125
2	146	ΝΤΕΒΕΤΖΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	ΜΟ.ΛΕ.Κ.	105
3	8	ΖΒΙΝΤΕΡΙΚΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ	Ε.ΔΙ.Λ.	97
4	43	ΜΙΧΑΗΛΙΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΣ	ΑΡΤΕΜΗΣ	71
5	45	ΦΛΩΡΟΣ ΣΠΥΡΟΣ	Λ.Ε.ΜΟΤ.	69
6	100	ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛΟΚ/ΤΡΟΥ	60
7	121	ΠΟΥΛΟΣ ΒΛΑΝΤΙΜΙΡ	Α.Λ.Μ.Σ.Ι.	45
8	199	ΜΑΚΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	Α.Λ.Μ.Σ.Ι.	28
9	44	ΠΑΣΧΑΛΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	Μ.Ο.Φ.	19
10	119	ΡΑΠΤΟΠΟΥΛΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ	Α.Λ.Μ.ΚΕ.	8
11	150	ΚΩΤΟΥΛΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ	Μ.Ο.ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ	7
12	169	ΧΟΥΒΑΡΔΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	Σ.Μ.Α.Δ.	6

		Πρωτάθλημα Κατηγορίας Ε2
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
1	3	ΚΑΚΟΛΥΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛΟΚΑΣΤΡ	130
2	21	ΚΑΡΑΜΠΕΛΑΣ ΚΙΜΩΝ	ΛΕ.ΜΑ.Θ.	106
3	9	ΜΑΝΩΛΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	Λ.Ε.ΜΟΤ	72
4	238	ΚΟΥΖΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	ΛΕ.ΜΟ.ΚΑ.	66
5	243	ATWILL PHILIP	Λ.Ε.ΜΟΤ	53
6	26	ΜΑΡΑΓΚΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛΟΚΑΣΤΡ	52
7	596	ΘΕΡΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	ΛΕ.ΜΟ.ΚΑ	48
8	25	ΚΟΙΝΩΝΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	Λ.Α.Μ.Σ.	37
9	501	ΓΚΑΓΚΑΝΑΤΣΙΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ	ΜΟΤΟ.ΛΕ.Β.	35
10	209	ΠΑΟΥΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	ΚΥΠΡΟΣ	27
11	215	ΚΑΡΙΜΑΛΗΣ ΓΡΗΓΟΡΙΟΣ - ΑΛΕΞ.	Α.Σ.Γ.ΔΙΑΓΟΡΑΣ	26
12	211	ΜΑΡΑΓΚΟΣ ΖΑΦΕΙΡΗΣ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛΟΚΑΣΤΡ	22
13	569	ΚΟΚΚΙΝΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	Ε.Δ.Ο.	23
14	250	ΝΙΚΙΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	Λ.Ε.ΜΟΤ	21
15	299	ΜΑΚΡΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	Α.Λ.Μ.Σ.Ι.	16
16	284	ΣΑΜΑΤΙΑΛΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ	Α.Σ.ΜΟ.Λ.Π.	15
17	258	ΠΙΣΙΜΑΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	Α.Ο.Λ.Μ.Ο.	14
18	255	ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΥΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	ΚΥΠΡΟΣ	7
19	277	ΚΑΡΑΚΩΣΤΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	Α.Μ.ΛΕ.Χ.Α.Σ.	7

		Πρωτάθλημα Κατηγορίας E3
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
1	301	ΖΩΡΑΣ ΑΛΕΞΙΟΣ	ΜΟΤΟ.ΛΕ.Β.	118
2	387	ΠΑΠΑΘΕΟΔΩΡΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ	Μ.Ο.Λ.Π.	93
3	504	ΖΑΦΕΙΡΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	Λ.Ε.ΜΟΤ.	71
4	385	ΧΑΣΑΠΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	Ε.ΔΙ.Λ.	65
5	300	ΓΕΡΟΝΤΑΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	Ε.Δ.Ο.	36
6	388	ΠΙΣΙΜΑΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	Α.Ο.Λ.Μ.Ο.	21
7	311	ΛΕΠΕΣΙΩΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	Α.Σ.ΜΟ.Λ.Π.	21

		Πρωτάθημα Κατηγορίας EN
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
1	146	ΝΤΕΒΕΤΖΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	ΜΟ.ΛΕ.Κ.	87
2	43	ΜΙΧΑΗΛΙΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	ΑΡΤΕΜΗΣ	67
3	45	ΦΛΩΡΟΣ ΣΠΥΡΟΣ	Λ.Ε.ΜΟΤ	62
4	300	ΓΕΡΟΝΤΑΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	Ε.Δ.Ο.	40
5	44	ΠΑΣΧΑΛΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	Μ.Ο.Φ.	21

		Πρωτάθλημα Κατηγορίας ES
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
1	504	ΖΑΦΕΙΡΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	Λ.Ε.ΜΟΤ	89
2	596	ΘΕΡΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	ΛΕ.ΜΟ.ΚΑ	76
3	501	ΓΚΑΓΚΑΝΑΤΣΙΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ	ΜΟΤΟ.ΛΕ.Β.	49
4	569	ΚΟΚΚΙΝΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	Ε.Δ.Ο.	24
5	512	ΔΑΛΛΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	Α.Μ.ΛΕ.Χ.Α.Σ.	30
6	540	ΚΕΦΕΡΛΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	Μ.Ο.Λ.Π.

		Πρωτάθλημα Κατηγορίας GP
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
1	3	ΚΑΚΟΛΥΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛΟΚ.	121
2	21	ΚΑΡΑΜΠΕΛΑΣ ΚΙΜΩΝ	Λ.Ε.Μ.Α.Θ.	98
3	301	ΖΩΡΑΣ ΑΛΕΞΙΟΣ	ΜΟ.ΤΟ.ΛΕ.Β.	87
4	238	ΚΟΥΖΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	ΛΕ.ΜΟ.ΚΑ	63
5	1	ΒΑΡΣΑΜΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	Μ.Ο.ΛΕ.Κ.	57
6	387	ΠΑΠΑΘΕΟΔΩΡΟ ΧΡΗΣΤΟΣ	Μ.Ο.Γ.	56
7	9	ΜΑΝΩΛΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	Λ.Ε.ΜΟΤ.	45
8	385	ΧΑΣΑΠΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	Ε.Δ.Ι.Λ.	40
9	243	ATWILL PHILIP	Λ.Ε.ΜΟΤ.	37
10	8	ΖΒΙΝΤΕΡΙΚΟΣ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ	Ε.Δ.Ι.Λ.	34
11	146	ΝΤΕΒΕΤΖΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	Μ.Ο.ΛΕ.Κ.	31
12	25	ΚΟΙΝΩΝΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	Λ.Α.Μ.Σ.	26
13	300	ΓΕΡΟΝΤΑΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	Ε.Δ.Ο.	26
14	26	ΜΑΡΑΓΚΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛΟΚ.	24
15	389	ΠΙΣΙΜΑΝΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	Α.Ο.Λ.Μ.Ο.	13
16	215	ΚΑΡΙΜΑΛΗΣ ΓΡΗΓΟΡΗΣ ΑΛΕΞΑΝ.	Α.Γ.Σ.ΔΙΑΓΟΡΑΣ	12
17	501	ΓΚΑΓΚΑΝΑΤΣΙΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ	ΜΟΤΟ.ΛΕ.Β.	12
18	45	ΦΛΩΡΟΣ ΣΠΥΡΟΣ	Λ.Ε.ΜΟΤ.	12
19	598	ΘΕΡΡΙΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	ΛΕ.ΜΟ.ΚΑ	9
20	504	ΖΑΦΕΙΡΙΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	Λ.Ε.ΜΟΤ.	9
21	211	ΜΑΡΑΓΚΟΣ ΖΑΦΕΙΡΗΣ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛΟΚ/ΤΡΟΥ	7
22	43	ΜΙΧΑΗΛΙΔΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	ΑΡΤΕΜΙΣ	5
23	570	ΚΟΚΚΙΝΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	Ε.Δ.Ο.	5
24	251	ΝΙΚΙΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	Λ.Ε.ΜΟΤ.	5
25	209	ΠΑΟΥΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	ΚΥΠΡΟΣ	3
26	44	ΠΑΣΧΑΛΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	Μ.Ο.Φ.	2
27	100	ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛΟΚ/ΤΡΟΥ	1

Ακολουθούν οι βαθμολογίες για το Πανελλήνιο Κύπελλο Enduro 2022:

		Κύπελλο Κατηγορίας C1
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
1	677	ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	Α.Λ.Μ.Σ.Ι.	90
2	692	ΜΠΕΛΙΤΣΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛΟΚ.	45
3	696	ΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑΓΓΕΛΟΣ	Ε.Δ.Ο.	32
4	674	ΠΕΤΡΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ	Μ.Ο.Φ.	31
5	698	ΘΥΜΙΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	Μ.Ο.Γ.	30
6	699	ΚΑΝΑΚΗΣ ΑΛΕΞΙΟΣ	Μ.Ο.Λ.Π.	21
7	672	ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	Λ.Ε.ΜΟΤ.	20
8	689	ΔΗΜΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛΟΚ.	16
9	643	ΖΕΛΕΣΤΣΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ	Μ.Ο.Φ.	16
10	636	ΚΟΝΙΔΗΣ ΜΙΝΩΣ	Ε.Δ.Ο.	13
11	688	ΜΑΡΚΑΚΗΣ ΙΑΣΩΝΑΣ	Σ.Μ.Α.Δ.	13
12	659	ΦΛΩΡΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	Μ.Ο.Λ.Π.	11
13	626	ΚΑΣΚΟΥΤΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛΟΚ.	11
14	657	ΣΤΡΕΜΠΕΝΗΣ ΠΑΣΧΑΛΗΣ	Μ.Ο.Φ.	10
15	609	ΓΙΑΛΙΤΑΚΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	Σ.Μ.Α.Δ.	9
16	619	ΤΑΣΤΑΝΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ	Λ.Ε.ΜΟΤ.	7

		Κύπελλο Κατηγορίας C2
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
1	717	ΣΑΜΠΑΝΤΖΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	Α.ΜΟ.Σ.ΣΚΥΔΡΑΣ	75
2	755	ΒΑΡΟΥΧΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ	Α.Λ.Μ.Σ.Ι.	71
3	711	ΜΑΥΡΟΠΟΥΛΟΣ ΠΛΟΥΤΑΡΧΟΣ	ΛΕ.ΜΟΤ.	50
4	744	ΜΑΤΖΩΡΟΣ ΣΤΑΥΡΟΣ	Μ.Ο.Λ.Π.	45
5	772	ΜΟΥΤΣΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	ΛΕ.ΜΟΤ.	44
6	799	ΑΛΜΠΑΝΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	ΜΟΤΟ.ΛΕ.Β.	41
7	759	ΦΛΩΡΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	Α.Σ.ΜΟ.Λ.Π.	38
8	767	ΚΑΛΛΙΤΣΟΥΝΑΚΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	Ε.Δ.Ο.	27
9	785	ΠΑΠΑΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ	Ε.Δ.Ο.	14
10	740	ΓΚΟΓΚΑΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ	Ε.Δ.Ο.	15
11	766	ΘΕΩΝΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	ΛΕ.Μ.Α.Θ.	14
12	720	ΚΟΥΜΑΤΣΙΩΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	Μ.Ο.Θ.	13
13	777	ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ ΣΑΡΑΝΤΟΣ	ΛΕ.ΜΟΤ.	13
14	721	ΚΟΛΛΑΡΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	Ε.Δ.Ο.	10
15	710	ΤΟΜΠΑΖΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	Α.ΜΟ.Σ.ΣΚΥΔΡΑΣ	10
16	714	ΒΑΡΜΠΟΜΠΙΤΣΗΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ	ΜΟΤΟ.ΛΕ.Β.	11
17	771	ΡΟΥΣΙΑΜΑΝΗΣ ΤΡΥΦΩΝΑΣ	Α.Λ.Μ.Σ.Ι.	8
18	789	ΔΗΜΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛΟΚ.	8
19	756	ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΛΑΖΑΡΟΣ	Μ.Ο.Φ.	7
20	742	ΜΥΤΙΛΗΝΑΙΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ	Α.Σ.ΜΟ.Λ.Π.	8
21	709	ΜΕΛΕΤΙΑΔΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ	Α.ΜΟ.Σ.ΣΚΥΔΡΑΣ	6
22	788	ΔΕΛΗΓΙΑΝΝΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	ΜΟ.Λ.Ε.Κ.	5
23	750	ΣΤΑΜΑΤΑΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	Α.ΜΟ.Σ.ΣΚΥΔΡΑΣ	5
24	701	ΓΡΙΛΛΙΑΣ ΔΥΜΟΣΘΕΝΗΣ	Α.Μ.ΛΕΧ.Α.Σ	3
25	712	ΧΑΤΖΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	ΛΕ.ΜΟΤ.	2
26	748	ΚΑΛΑΝΤΖΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ	ΦΙΛ.Μ.Α.	2
27	725	ΠΙΓΓΟΣ ΣΤΕΦΑΝΟΣ	Ε.Δ.Ο.	1
28	743	ΦΙΛΙΠΠΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	Μ.Ο.Φ.	1

		Κύπελλο Κατηγορίας C3
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
1	872	ΠΥΡΛΗΣ ΑΡΗΣ	Α.Σ.ΜΟ.Λ.Π.	95
2	821	ΒΑΡΟΥΧΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ	Α.Λ.Μ.Σ.Ι.	56
3	877	ΚΡΙΕΜΠΑΡΔΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ	Α.Σ.ΜΟ.Λ.Π.	52
4	895	ΘΕΟΛΟΓΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	Λ.Ε.ΜΟΤ.	43
5	801	ΛΙΟΣΗΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ	Λ.Ε.ΜΟΤ.	25
6	891	ΧΑΛΑΤΣΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ	Λ.Ε.ΜΟΤ.	25
7	899	ΜΠΙΝΙΑΡΗΣ ΚΩΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	Λ.Ε.Μ.Α.Θ.	20
8	888	ΦΟΥΣΚΑΣ ΣΥΜΕΩΝ-ΧΡΗΣΤΟΣ	Λ.Ε.ΜΟΤ.	26
9	822	ΔΑΝΙΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	Ε.Δ.Ο.	14
10	815	ΤΣΟΒΟΛΟΣ ΕΥΘΥΜΙΟΣ	ΑΡΤΕΜΙΣ	33
11	878	ΛΕΠΕΣΙΩΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	Μ.Ο.Λ.Π.	13
12	812	ΤΣΑΛΙΚΗΣ ΛΑΖΑΡΟΣ	Α.ΜΟ.Σ.ΣΚΥΔΡΑΣ	10
13	841	ΖΗΓΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	Α.Λ.Μ.Σ.Ι.	9
14	845	ΤΖΙΤΖΙΡΗΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ	Ε.Δ.Ο.	25
15	811	ΚΑΤΣΟΓΡΙΔΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛΟΚ.	14
16	827	ΚΑΛΔΙΡΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ	ΑΡΤΕΜΙΣ	12

		Κύπελλο Κατηγορίας CE ( junior sprint)
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
1	499	ΜΑΝΕΤΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	ΛΕ.Μ.Α.Θ.	23
2	422	ΛΕΚΚΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	Α.Σ.ΜΟ.Λ.Π.	16
3	426	ΤΣΑΝΤΙΛΑΣ ΙΑΣΩΝ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛ.	13
4	477	ΣΥΡΚΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ - ΝΕΚΤΑ	ΛΕ.Μ.Α.Θ.	1

		Κύπελλο Κατηγορίας CS
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
1	553	ΚΑΛΕΝΔΕΡΗΣ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ	Α.Μ.Ο.Σ.ΣΚΥΔΡΑΣ	82
2	585	ΓΚΛΙΑΤΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ	Ε.Δ.Ο.	81
3	563	ΑΛΕΞΙΟΥ ΔΗΜΟΣΘΕΝΗΣ	Α.Λ.Μ.Σ.Ι.	62
4	567	ΑΝΤΩΝΙΑΔΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛΟΚ.	34
5	575	ΤΣΑΝΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛΟΚ.	16
6	574	ΜΕΞΙΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	Λ.Ε.Μ.Α.Θ.	13
7	558	ΜΠΑΤΖΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ	Α.Μ.Ο.Σ.ΣΚΥΔΡΑΣ	13
8	586	ΕΦΡΑΙΜΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ	Α.Μ.Ο.Σ.ΣΚΥΔΡΑΣ	11
9	565	ΜΑΝΕΤΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ	ΛΕ.Μ.Α.Θ.	10
10	577	ΚΑΤΣΙΚΗΣ ΦΙΛΛΙΠΟΣ	Λ.Ε.Μ.Α.Θ.	10
11	595	ROBION LUDOVIC	Α.Μ.ΛΕ.Χ.Α.Σ.	9
12	566	ΚΟΥΡΟΓΛΟΥ ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΣ	Α.Μ.Ο.Σ.ΣΚΥΔΡΑΣ	9
13	560	ΜΑΤΣΙΚΑΣ ΘΩΜΑΣ	Ε.Δ.Ο.	18
	561	ΑΛΕΞΟΠΟΥΛΟΣ ΦΩΤΙΟΣ	ΜΟ.ΛΕ.ΞΥΛΟΚ.	25
	557	ΚΟΛΕΥΡΗΣ ΝΑΘΑΝΗΛ	ΛΕ.Μ.Α.Θ.	13
	577	ΚΑΤΣΙΚΗΣ ΦΙΛΙΠΠΟΣ	ΛΕ.Μ.Α.Θ.	10

		Κύπελλο Κατηγορίας CH ( Hobby)
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ
1	969	ΣΑΚΕΛΛΗΣ ΜΑΡΙΟΣ	Α.Σ.ΜΟ.Λ.Π.	2
2	950	ΓΚΟΥΒΑΣ ΧΡΗΣΤΟΣ	Α.Σ.ΜΟ.Λ.Π.	2

		Κύπελλο Κατηγορίας CN
A/A	A/Σ	ΑΘΛΗΤΗΣ	ΣΩΜΑΤΕΙΟ	ΣΥΝΟΛΟ

1	414	ΣΤΕΡΓΙΟΣ ΑΓΓΕΛΟΣ	ΑΡΤΕΜΙΣ	2

https://bit.ly/MOTO_676

Enduro

Η Kawasaki μπαίνει στο Enduro με Bimota BX450!

Η Kawasaki απείχε για περισσότερα από 20 χρόνια από το Παγκόσμιο Enduro, μα αυτό πιθανώς να αλλάξει με αιχμή του δόρατος μιαν Ιταλίδα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/3/2026

Ο τελευταίος τίτλος που κατέκτησε η Kawasaki στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ήταν το μακρινό 1999 με τον Φινλανδό Vesa Kytönen και μια τετράχρονη KLX250, ενώ έκτοτε επικέντρωσε τις off-road προσπάθειές της κατά κόρον στο Motocross.

Η επιστροφή της Kawasaki στο Enduro ξεκίνησε διστακτικά το 2024 με τα δίχρονα cross-country μοντέλα ΚΧ250Χ και ΚΧ300Χ, πρωτίστως από τις ΗΠΑ (με την ισχυρή cross-country αγορά), ενώ πλέον έχει παρουσία και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro με έναν και μοναδικό αναβάτη, τον Ιταλό Davide Soreca στην κατηγορία Enduro 1 με KX250X.

Φαινομενικά η Kawasaki δεν διαφημίζει την πρόθεσή της να γυρίσει στο Παγκόσμιο Enduro και αυτό αποδεικνύεται περίτρανα από ένα απλό γεγονός: στην off-road γκάμα της για το 2026 η μοναδική μοτοσυκλέτα που έχει φώτα είναι η KLX450R, ένα μοντέλο περισσότερο dual sport παρά αγωνιστικό enduro, που μάλιστα δεν έχει ανανεωθεί καθόλου από το 2024. Όλα τα υπόλοιπα είναι είτε ΜΧ ή cross-country υβρίδια που υπάρχουν πρωτίστως για να εξυπηρετούν μεγάλες αγορές αυτού του χώρου, όπως οι ΗΠΑ και η Αυστραλία.

Και ξαφνικά εμφανίζεται η Bimota με το ΒΧ450, με φώτα και με αγωνιστικές επιτυχίες πριν καν πουληθεί έστω και μια μοτοσυκλέτα στο ευρύ κοινό.

Η Bimota έστησε το ΒΧ450 πάνω στο cross-country ΚΧ450Χ, κρατώντας το μεγαλύτερο μέρος της μοτοσυκλέτας στην εργοστασιακή του μορφή. Ούτε υβριδικά πλαίσια με συνδυασμό αλουμινίου και ατσαλιού, ούτε περίτεχνα ψαλίδια, μόνο η βάση όπως τη σχεδίασε και έφτιαξε η Kawasaki στην Ιαπωνία, με μερικές προσθήκες όπως η κεντρική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου Athena GET με χαρτογραφήσεις ειδικά σχεδιασμένες για το BX450.

Οι μηχανικοί της Bimota επικέντρωσαν το ενδιαφέρον τους στα ηλεκτρονικά: δύο χαρτογραφήσεις, ρυθμιζόμενο traction control, launch control και μια συσκευή ελέγχου (controller) που πωλείται προαιρετικά και επιτρέπει προηγμένες ρυθμίσεις και διαγνωστικά. Προσέθεσαν ακόμη ένα σύστημα εξάτμισης τιτανίου Akrapovic, ρύθμισαν τις αναρτήσεις κατά τα δικά τους γούστα και έφτιαξαν δύο διαφορετικά ρεζερβουάρ καυσίμου ανάλογα με τις ανάγκες του αναβάτη: ένα 6,2 κι ένα 10,7 λίτρων που μπορούν να τοποθετηθούν ως έχουν χωρίς αλλαγές στη μοτοσυκλέτα και αμφότερα περιλαμβάνονται στο βασικό πακέτο.

Η Bimota παρουσίασε το ΒΧ450 στο τέλος του 2022, ωστόσο δεν το ξαναείδαμε ως το 2024 που το έτρεξε σε πρωτότυπη μορφή σε δύο ιταλικά πρωταθλήματα, Motorally και Raid TT, στα οποία κατέκτησε νίκες και τον τίτλο στο δεύτερο. Με αφετηρία αυτήν την επιτυχία, οι Ιταλοί πήραν ξανά τον χρόνο τους (όλο το 2025) και φέτος ανακοίνωσαν πως η μοτοσυκλέτα τους θα διατεθεί για πρώτη φορά στην αγορά σε περιορισμένη παραγωγή.

Ωστόσο αυτά δεν είναι η πρώτη γραμμή επικαιρότητας. Το σημαντικό είναι κάτι που δεν έχει λεχθεί ευθέως και κρύβεται στα λόγια των Ιταλών της Bimota, όπως του εκτελεστικού διευθυντή της, Pierluigi Marconi:

"Για μας οι αγώνες δεν είναι κατηγορίες, είναι η ουσία μας. Κοιτώντας την enduro μας, δεν βλέπουμε κάτι εντελώς νέο, αλλά μάλλον μια νέα πρόκληση. Μπαίνοντας στον κόσμο του enduro δεν ξεδιπλώνουμε κάποια στρατηγική, είναι ένα φυσικό βήμα που ταιριάζει με το DNA μας. Αυτό δεν είναι παιχνίδι, είναι μια καθαρόαιμη αγωνιστική μηχανή. Η επιτυχία μας το 2024, όταν κερδίσαμε το Ιταλικό πρωτάθλημα Raid TT, το επιδεικνύει περίτρανα. Η εξέλιξη του BX450 ακολούθησε ένα ακριβές μονοπάτι όπου συναντιούνται ο σχεδιασμός και οι δοκιμές για βελτιστοποίηση πριν την παραγωγή. Το enduro είναι νέο για τη Bimota, μα οι αγώνες όχι. Τώρα είμαστε έτοιμοι για το επόμενο βήμα. Ήρθε η ώρα να αγωνιστούμε."

Από τα παραπάνω δεν προκύπτει βέβαια εμπλοκή στο κορυφαίο επίπεδο του EnduroGP, αλλά ακόμη κι αν δεν προορίζεται για φέτος, αργά ή γρήγορα η Bimota θα θελήσει να βρεθεί εκεί. Και αυτή η λογική δείχνει να ταιριάζει γάντι με τη στρατηγική που ακολουθεί η Kawasaki – σιωπηρά εν πολλοίς – στο αγωνιστικό πεδίο τα τελευταία χρόνια.

Για την ιαπωνική εταιρεία, η οικονομική κρίση στο τέλος της δεκαετίας του 2000 λειτούργησε ως καταλύτης για μια μεγάλη στροφή. Σταδιακά έκοψε το πρόγραμμα MotoGP και μετακύλησε δραστηριότητες σε ιδιωτικές ομάδες (λ.χ. Endurance), ωστόσο δεν εξαφανίστηκε από τις πίστες. Απεναντίας, έριξε βάρος στο WSBK όπου κατέκτησε έξι σερί τίτλους με τον Jonathan Rea, ενώ ανάλογα δυναμικά επέμεινε και στο Motocross, με τον Romain Febvre να τη δικαιώνει με την κατάκτηση του κορυφαίου πρωταθλήματος MXGP το 2025.

Τώρα το τοπίο έχει αλλάξει ελαφρώς και πάλι, αυτή τη φορά με δάκτυλο Bimota. Η εξαγορά του 49,9% της ιταλικής εταιρείας στα τέλη του 2019 λειτούργησε ως καταλύτης για μια νέα εποχή, στην οποία φαίνεται πως η ιταλική εταιρεία αναλαμβάνει ολοένα και πιο σημαντικό αγωνιστικό ρόλο στην Kawasaki.

Δείτε για παράδειγμα τη φετινή εικόνα του WSBK: η εργοστασιακή Kawasaki τρέχει φέτος μια και μόνη ZX-10R στο πρωτάθλημα με τον Αμερικανό Garett Gerloff, αλλά τα καλύτερα αποτελέσματα έρχονται από το δίδυμο των Alex Lowes και Axel Bassani με την ΚΒ998 Rimini της bimota by Kawasaki Racing Team. Φαντάζει λες και η Kawasaki έχει εναποθέσει την εκπροσώπησή της στη Bimota.

Τώρα η εμφάνιση του ΒΧ450 μοιάζει να κινείται στον ίδιο άξονα. Από τη μια η Kawasaki επιμένει να μη φτιάχνει enduro μοντέλα, αλλά να ‘σου η Bimota με ένα enduro και μεγαλόσχημες δηλώσεις περί αγώνων. Μήπως οδεύουμε προς EnduroGP με ένα μοντέλο ανάλογο του WSBK;

Τα γεγονότα προς εκεί δείχνουν και δη σε τέτοιον βαθμό που πλέον δεν περιμένουμε ανακοινώσεις συμμετοχής στο EnduroGP από την Kawasaki, αλλά από τη Bimota. Και, γιατί όχι, και Rally-Raid και Hard Enduro και Super Enduro.