H ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασικής Μοτοσυκλέτας, η ελληνική Λέσχη Moto Guzzi και το Ducati Hellas Club, πιστοί στο φθινοπωρινό ραντεβού τους (23 χρόνια είναι αυτά), σας καλούν στην 23η Συγκέντρωση Κλασικής Μοτοσυκλέτας και στις 17ες "Μελωδικές Εξατμίσεις", 9-11 Σεπτέμβρη, στο camping Argolic Strand στην παραλία του Δρεπάνου Αργολίδος. Eλάτε να περάσουμε ένα δυνατό διήμερο μαζί με φίλους, να χαρούμε τη θάλασσα, να τα π(ι)ούμε, να πάρουμε τα memorabilia μας για να θυμόμαστε, να γιορτάσουμε τη μοτοσυκλέτα και να "γεμίσουμε τα ρεζερβουάρ" για το χειμώνα που έρχεται. Μη το πολυσκέφτεστε, ένα τσιγάρο δρόμος είναι...
Πρόγραμμα εκδηλώσεων
Παρασκευή 9/9
- 22.00 Ρεμπέτικη βραδιά live από Τρίο "Βαρύ κι ασήκωτο" (προσοχή στις παραγγελιές)
Σάββατο 10/9
- 17.30, Μοτο Πένταθλο (όχι δεν έχει γίνει ακόμα Ολυμπιακό άθλημα) - 22.00 Rock συναυλία live με το Σίμο Κοκαβέση και την μπάντα του (με εκλεκτή καλεσμένη)
Κυριακή 11.00-14.00
- Μοτοκαλλιστεία απ' όπου θα προκύψουν οι "όμορφες" της συγκέντρωσης (καμιά σχέση με του ΑΝΤ1) - "Μελωδικές εξατμίσεις" Διαγωνισμός για τις πιο μαγικές συγχορδίες που μπορεί να προκύψουν από... σωλήνα. - 14.00-15.00 Απονομές κυπέλλων στους "άξιους" και τις "ωραίες"
Κατά την διάρκεια του διημέρου θα πραγματοποιηθούν test rides από την αντιπροσωπεία Moto Guzzi ΛΥΜΠΕΡΟΠΟΥΛΟΣ
Honda ICON e: - Σε τιμή-σοκ 1.200 ευρώ στην Ιαπωνία!
Το ιαπωνικό e-scooter αποδεικνύεται φθηνότερο από αντίστοιχα βενζινοκίνητα 50άρια
Από τον
Κώστα Γκαζή
19/2/2026
Στα τέλη του 2024, η Honda είχε παρουσιάσει το ακραία φθηνό e-scooter ICON e:, το οποίο κατασκευάζεται στο Βιετνάμ, και διατίθεται σε εξαιρετικά χαμηλή τιμή με την καριέρα του να ξεκινά αρχικά στη “σκουτερομάνα” Ινδονησία -στα 1.400 ευρώ, και στο Βιετνάμ, τη χώρα παραγωγής του, στα 876 ευρώ χωρίς τη μπαταρία, ενώ με τη μπαταρία στα περίπου 313 ευρώ το συνολικό κόστος βρίσκεται στα 1.189 ευρώ. Τώρα, στις 22 Μαρτίου, το ICON e: ξεκινά την εμπορική καριέρα του και στην Ιαπωνία, με τελική τιμή -με μπαταρία- τα μόλις 1.200 ευρώ!
Μιλάμε για ένα οικονομικό μεταφορικό όχημα που στόχο έχει τους κατόχους διπλώματος ΑΜ (50άρι) αλλά θα μπορούσε κάλλιστα να αποτελέσει και δεύτερο μεταφορικό όχημα και για τους υπόλοιπους οδηγούς μοτοσυκλετών και αυτοκινήτων με στόχο τα μποτιλιαρισμένα αστικά κέντρα.
Το ICON e: αναπτύχθηκε με τη φιλοσοφία «Easier and Economical Commuter» (Πιο εύκολη και οικονομική μετακίνηση), με στόχο να είναι φιλικό προς τον χρήστη και άριστο για καθημερινή μετακίνηση.
Στην Ιαπωνία το ICON e: θα ξεκινήσει να πωλείται στις 23 Μαρτίου 2026, με τιμή 220.000 γιεν (συμπεριλαμβανομένης της μπαταρίας)
To ICON e: διαθέτει έναν μικρό ηλεκτροκινητήρα 2,4 hp στο κέντρο του πίσω τροχού, και μια μπαταρία ιόντων λιθίου βάρους 10 κιλών που βρίσκεται στο “πάτωμα” του scooter, και σύμφωνα με τη Honda αρκεί για αυτονομία 81 χλμ. εάν ο αναβάτης κινείται με μέση ωριαία ταχύτητα 30 χλμ/ώρα. Η φόρτισή της σε μια κοινή πρίζα από το 0 στο 100% απαιτεί 8 ώρες.
Οι τροχοί είναι 12 ιντσών, στις αναρτήσεις βρίσκουμε συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι και δυο αμορτισέρ πίσω, ενώ κάτω από τη σέλα υπάρχει αποθηκευτικός χώρος 26 λίτρων που μπορεί να χωρέσει ένα κράνος -μάλλον jet- και μερικά ακόμα μικροαντικείμενα.
Στον λιτό εξοπλισμό περιλαμβάνονται LED φώτα και μια LCD οθόνη οργάνων που θυμίζει ποδηλατικό κοντέρ και έχει τα απολύτως βασικά. Το δισκόφρενο μπροστά έχει δαγκάνα ενός εμβόλου ενώ πίσω βρίσκουμε ταμπούρο.
Έχουμε και μια θύρα USB Type-A για φόρτιση κινητού, έχουμε και ανοιχτό ντουλαπάκι μπροστά που χωράει ένα μπουκαλάκι νερού 500 ml, έχουμε και γάντζο για σακούλες.
Το ICON e: διατίθεται σε τρεις χρωματισμούς, Pearl Snowflake White, Poseidon Black Metallic και Candy Lustre Red ενώ η προτεινόμενη τιμή λιανικής στην Ιαπωνία είναι 220.000 γιεν (με φόρους), δηλαδή κοντά στα 1.200 ευρώ με την τελευταία ισοτιμία, ενώ στην τιμή συμπεριλαμβάνεται μία μπαταρία και ένας φορτιστής.
Καθώς η ηλεκτροκίνηση επιβραδύνεται σε παγκόσμια κλίμακα, το ICON e: είναι μια αξιόλογη προσπάθεια για ακραία οικονομικά ηλεκτρικά μοτοποδήλατα, σε μια κίνηση που θυμίζει την αρχή της καριέρας του εμβληματικού C50 (φωτιά θα πέσει να μας κάψει), που δεν θα μας χάλαγε καθόλου να ερχόταν και Ευρώπη, υπό την προϋπόθεση της διατήρησης της εξαιρετικά χαμηλής τιμής που έχει στην Ασία.
