Γράφουμε ψηφιακή ιστορία: Video 360 μοιρών, για πρώτη φορά!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/7/2015

Κατά την διάρκεια του Test Ride Event που διοργανώσαμε τον περασμένο μήνα, είχαμε συνδρομή στην κινηματογραφική κάλυψη από την ομάδα Experience Greece, που χρόνια τώρα δημιουργεί διαδραστικούς χάρτες και εφαρμογές για υπολογιστές και smartphone σε όλη την επικράτεια της χώρας. Μαζί μας όμως ήταν σε θέση να δοκιμάσουν ένα νέο "παιχνίδι" και στον ελάχιστο χρόνο του διαλείμματος, για να μην στερήσουμε τους αναγνώστες μας λεπτό από τον χρόνο τους στην πίστα, γυρίσαμε το πρώτο σφαιρικό video με μοτοσυκλέτες σε πίστα και τις κάμερες στο κράνος! Είναι κάτι τελείως νέο αυτού του είδους τα video, και μπορεί κανείς να θαυμάσει από καταβάσεις με ski μέχρι πτήσεις με αλεξίπτωτα, όμως στην μοτοσυκλέτα που μας ενδιαφέρει εμάς, το video του MOTO, με τον τρόπο που έγινε, είναι αυτή τη στιγμή πρώτο στον κόσμο!

Μερικές λοιπόν οδηγίες για να το απολαύσετε:

Σε smartphone και tablet το video παίζει με τις τελευταίες ενημερωμένες εκδόσεις του youtube player, που εκμεταλλεύεται τον αισθητήρα της συσκευής, οπότε μπορείτε να περιστρέφετε το σώμα σας και ταυτόχρονα να αλλάζει η γωνία θέασης, ελεύθερα σαν να είσαστε μέσα σε σφαίρα. Ενναλακτικά κινείτε την εικόνα με το δάχτυλο

Σε υπολογιστή, απαιτείται ενημερωμένη έκδοση του Chrome και του Firefox. Επάνω αριστερά στο video θα εμφανιστούν τα βελάκια κατεύθυνσης, όπου μεταβάλλετε όπως θέλετε, όποτε θέλετε, την γωνία θέασης ή πιο απλά χρησιμοποιείτε το ποντίκι. Κάνοντας κλικ κατευθείαν στο video και έπειτα σύροντας δεξιά, αριστερά, επάνω ή κάτω. Πλήρης ελευθερία!

 

Αν, αφού πατήσετε το κουμπί εκκίνησης του video, δεν έχετε μια φυσιολογική εικόνα, αλλά βλέπετε ένα video σαν να πήρε κάποιος μια υδρόγειο σφαίρα, την έκοψε σε λωρίδες και την ένωσε, τότε χρειάζεται αναβάθμιση ο player ή ο browser που χρησιμοποιείτε.

Σκοπός του video ήταν να ερευνήσουμε την υπάρχουσα τεχνολογία και τις απαιτήσεις που έχει από τον αναβάτη μιας μοτοσυκλέτας, στο ασφαλές περιβάλλον της πίστας.

Η έμπειρη ομάδα του Experience Greece κινηματογράφησε και το test ride event, με ένα αντίστοιχο σφαιρικό video, και θα ακολουθήσουν και άλλα από το φανταστικό αυτό διήμερο μοτοσυκλέτας:  

 

 

http://www.xprgr.com

[email protected]

 
 
Συνεργάστηκε: Σπύρος Κούτρας - California Superbike School

 

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο
Kawasaki Brute Force 450 EPS
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

Όργανα

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Brute Force 450

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.

Ετικέτες