HONDA X-ADV 2017 – Ένα νέο είδος μοτοσυκλέτας

7/11/2016

Κάποιος στην Honda αναρωτήθηκε: Τι θα συνέβαινε αν διασταυρώναμε ένα on-off με ένα commuter; Το αποτέλεσμα είναι το Χ-ADV, που βασίζεται στο Integra, μια μοτοσυκλέτα 750 κυβικών που μοιάζει με scooter – αλλά δεν είναι ακριβώς τέτοιο. Μοιράζεται τον ίδιο κινητήρα με το Integra, η μετάδοσή του είναι αποκλειστικά DCT, αλλά το πλαίσιό του είναι διαφορετικό.

Η Honda λέει πως θέλησε να του δώσει μια εμφάνιση "σκληροτράχηλου SUV με στυλ", αν και οι λέξεις "SUV" και "σκληροτράχηλο" δεν πάνε μαζί. Ας κρατήσουμε καλύτερα το σλόγκαν του: "Go have fun!", που του ταιριάζει καλύτερα. Και πραγματικά, κάτι τέτοιο που συνδυάζει την καθημερινή μετακίνηση με δυνατότητες κίνησης σε χωματόδρομους έχει ενδιαφέρον, και λόγω εμφάνισης που ξεχωρίζει απ’ ο,τιδήποτε άλλο κυκλοφορεί στους δρόμους. Οι τροχοί του είναι 17 και 15 ιντσών, κι οι αναρτήσεις του έχουν διαδρομές 153 και 150mm, με cartridge πιρούνι 41mm μπροστά και μοχλικό Pro Link πίσω. Στάνταρ είναι η αλουμινένια ποδιά, οι χούφτες από το Africa και το κεντρικό στάντ. Κάτω από την σέλα έχει χώρο για ένα off road κράνος, ενώ η ζελατίνα του ρυθμίζεται σε 5 θέσεις.

Ενδιαφέρον είναι πως σχεδιάστηκε εξ ολοκλήρου στο R&D της Ηοnda στην Ρώμη, από... Ιάπωνες. Η εικόνα του fat bar τιμονιού με την μεγάλη οθόνη των οργάνων, ψηλά τοποθετημένη, θυμίζει μοτοσυκλέτα rally. Πόσο μακριά μπορεί να φτάσει με ένα ρεζερβουάρ; Πάνω από 300 χιλιόμετρα, λέει η Honda, με μόνο 13,1 λίτρα. Καλό αυτό. Και το βάρος του; Τα 238 κιλά που ζυγίζει γεμάτο ακούγονται πολλά, μέχρι να δει κανείς πως τα μεγάλα σκούτερ της αγοράς είναι βαρύτερα, όπως και οι μεγάλες on-off…

H Ηonda το έχει ξανακάνει στο παρελθόν, να δοκιμάζει νέα είδη μοτοσυκλετών, δίνοντας απαντήσεις σε ερωτήσεις που κανείς δεν είχε κάνει. Κάποιες φορές της βγήκαν τεράστιες επιτυχίες (και το παπί τέτοιο ήταν το 1958...) κάποια δεν τα ξαναείδαμε ποτέ. Αλλά το X-ADV συνδυάζει εμφάνιση που πουλάει, και δυνατότητες πολύ κοντά σ’ αυτές των περισσότερων αναβατών, κι επιπλέον, φαίνεται να έχει πλάκα! Η Honda έχει ρυθμίσει και το DCT να έχει πιο άμεση απόκριση από του Integra, οπότε και εκεί καλά το πάει! Πότε θα το οδηγήσουμε;

Βασίλης Καραχάλιος

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/3/2026

Γεννημένος στην πόλη Maser της επαρχίας Treviso στον ιταλικό βορρά το 1935, ο Dino Signori ξεκίνησε ως αθλητής ποδηλασίας, αλλά πριν καν κλείσει τα 30 του χρόνια είχε στρέψει το ενδιαφέρον του στην κατασκευή τεχνικών παπουτσιών για το άθλημα αυτό.

Η περιοχή στην οποία γεννήθηκε και πέρασε τη ζωή του, άλλωστε, είχε μακρά ιστορία στην υποδηματοποιία της Ιταλίας από την 14ο αιώνα υπό τη διοίκηση της Βενετίας, στην οποία ανήκε.

Ο Signiori ίδρυσε τη Sidi το 1960, ονομάζοντάς τη από τα αρχικά του ονοματεπώνυμού του – SIgniori DIno – και ξεκίνησε από ένα μικρό εργαστήρι για να εξελιχθεί σε έναν πρωτοπόρο της τεχνικής υπόδησης, δημιουργώντας προϊόντα που έντυσαν τα πόδια πολλών σπουδαίων αθλητών της Μοτοσυκλέτας και του Ποδηλάτου.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Sidi, Davide Rossetti, αποχαιρέτησε τον ιδρυτή της Sidi με τα παρακάτω λόγια: “Ο Dino Signori δεν ίδρυσε απλώς μια εταιρεία, αλλά άνοιξε έναν νέο δρόμο. Μας δίδαξε πως η πρόοδος έρχεται από την καθημερινή δέσμευση, τον σεβασμό προς τους ανθρώπους και την ικανότητα να χτίσεις ένα καλύτερο αύριο μέσω της σκληρής δουλειάς. Η κληρονομιά του ζει στις αξίες που καθοδηγούν σήμερα τη Sidi: πάθος, έρευνα και αφοσίωση, με την επιθυμία για καθημερινή πρόοδο.

“Απευθύνοντας τα συλλυπητήρια προς τον ιδρυτή Dino Signori, όλη η Sidi συγκεντρώνεται γύρω από την οικογένειά του και όλους όσους τον ήξεραν και αγαπούσαν, τιμώντας έναν πρωτοπόρο, έναν εφευρέτη που έχει πια καταστεί σημείο αναφοράς στον τομέα μας.”