MV Agusta F3 RC – Με αγωνιστικό DNA

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/10/2016

Η MV Agusta είναι μια εταιρεία που παραδοσιακά θεωρείται συνώνυμο των αγώνων, καθώς μέσα από εκεί γεννήθηκε ουσιαστικά η φίρμα. Βασιζόμενη στα αγωνιστικά γονίδια που διαθέτει και με αφορμή την πολύ καλή παρουσία της φέτος στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Superbike και Supersport με την ομάδα Reparto Corse, το ιταλικό εργοστάσιο παρουσίασε την έκδοση RC της τρικύλινδρης supersport F3 θέλοντας να εξαργυρώσει και εμπορικά την εξαιρετική της αγωνιστική της πορεία.

F3 800 RC

Η F3 RC θα διατίθεται με δύο διαφορετικούς κυβισμούς και θα αποτελεί μια έκδοση περιορισμένης παραγωγής με μόλις 350 μονάδες. Η F3 RC 675 θα αποδίδει 128 ίππους στις 14.000 στροφές και 7,2 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 10.900, ενώ η F3 RC 800 θα αποδίδει 128 ίππους στις 13.000 στροφές και 9 χιλιογραμμόμετρα στις 10.600 στροφές αντίστοιχα.

Η ηλεκτρονική "προίκα" των δύο μοτοσυκλετών περιλαμβάνει την πλατφόρμα MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) που επιτρέπει στον αναβάτη να επέμβει στην απόδοση χάρη στην ηλεκτρονική διαχείριση του γκαζιού (ride-by-wire), μέσω τριών διαφορετικών προεγκατεστημένων χαρτογραφήσεων και μιας πλήρους παραμετροποιήσιμης χαρτογράφησης, σε συνδυασμό με το οκτώ σταδίων traction control.
Το πλαίσιο είναι ένας συνδυασμός ατσάλινου χωροδικτυώματος και αλουμινένιων χυτών τμημάτων στο πλάι, το οποίο συνδυάζεται με το κλασικό μονόμπρατσο ψαλίδι των F3 μήκος 576,5mm, ενώ οι αναρτήσεις (το αμορτισέρ της Sachs και το ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi) έχουν διαφορετικό σετάρισμα σε σχέση με τη στάνταρ έκδοση.
Το κοστούμι είναι βαμμένο και φέρει τα αυτοκόλλητα των αγωνιστικών μοτοσυκλετών των Jules Cluzel και Lorenzo Zanneti (των δύο αναβατών της ομάδας στα WSS), ενώ στο πλάι οι δύο αναβάτες έχουν βάλει τις υπογραφές τους, πιστοποιώντας με αυτόν τον τρόπο την συμμετοχή τους στην εξέλιξη της ειδικής έκδοσης των F3.

Τις μοτοσυκλέτες θα συνοδεύει κι ένα κιτ εξαρτημάτων, όπως η βάση της πινακίδας και το κάλυμμα του μονόσελου, τα οποία είναι φτιαγμένα στο χέρι στο ιστορικό εργοστάσιο στη Schiranna, ενώ κάθε F3 RC θα συνοδεύεται και από το δικό της πιστοποιητικό αυθεντικότητας.

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Casey Stoner: Ελπίζει να απολαύσει λίγο περισσότερο τις μοτοσυκλέτες μετά από πρόβλημα υγείας

“Δυστυχώς, πριν από μερικούς μήνες, η υγεία μου επιδεινώθηκε ξανά, οπότε δεν έχω οδηγήσει μοτοσυκλέτα”

Από τον

Παύλο Καρατζά

17/2/2026

Ο Casey Stoner ελπίζει να οδηγήσει περισσότερο μοτοσυκλέτες το 2026, μετά από ένα πρόβλημα υγείας που αντιμετώπισε στα τέλη του 2025 και εξαιτίας του δεν μπορούσε να οδηγήσει μοτοσυκλέτα.

Ο Αυστραλός Παγκόσμιος Πρωταθλητής όπως έχουμε αναφέρει και στο παρελθόν πάσχει από “σύνδρομο χρόνιας κόπωσης” που διαγνώστηκε το 2020 και έχει μιλήσει και δημόσια για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζει.

Σε συνέντευξη που έδωσε λίγο πριν την κυκλοφορία του παιχνιδιού Ride 6 δήλωσε “Δυστυχώς, πριν από μερικούς μήνες, η υγεία μου επιδεινώθηκε ξανά, οπότε δεν έχω οδηγήσει μοτοσυκλέτα. Πριν από αυτό, είχα ξαναρχίσει το ποδήλατο και η φυσική μου κατάσταση ήταν σε καλό επίπεδο. Τότε, ξαφνικά, επέστρεψα από την Ευρώπη, κόλλησα έναν ιό και αυτό με έριξε ξανά στην κατάσταση χρόνιας κόπωσης.

"Έτσι, έπρεπε να κάνω ένα βήμα πίσω και να απομακρυνθώ από τις μοτοσυκλέτες, αλλά ελπίζω ότι φέτος θα μπορέσω να τις απολαύσω λίγο περισσότερο.”

Ο Αυστραλός ταξίδεψε στην Ιταλία στα τέλη του 2024 για να οδηγήσει στο VR46 Motor Ranch που ανήκει στον Valentino Rossi, καθώς και σε μια διοργάνωση flat track κατά τη διάρκεια της έκθεσης EICMA εκείνης της χρονιάς στο Μιλάνο. Ο Αυστραλός οδήγησε μια δίχρονη Beta, αλλά υπέστη σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα κατά την οδήγηση.

“Ήταν καλό. Αρχίσαμε σιγά-σιγά να κάνουμε περισσότερα με τις μοτοσυκλέτες, αλλά εγώ δυσκολευόμουν πολύ με το σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα. Δεν το είχα πάθει ποτέ στη ζωή μου, νόμιζα ότι ήταν πρήξιμο των χεριών και σκέφτηκα ότι όσο περισσότερο οδηγώ, τόσο καλύτερα θα γίνεται, αλλά γινόταν όλο και χειρότερα.

"Έτσι, όταν ήμουν στο ράντσο του Vale, δεν μπορούσα να κάνω περισσότερες από τέσσερις ή πέντε στροφές τη φορά χωρίς τα χέρια μου να πρήζονται τόσο πολύ που δεν μπορούσα να οδηγήσω.

"Επέστρεψα εκεί φέτος, ήταν λίγο καλύτερα και έγινε λιγότερο κουραστικό για τα χέρια. Έτσι, όταν ήρθε η ώρα να σταματήσουμε, τα χέρια μου άρχισαν να νιώθουν όλο και καλύτερα, οπότε κάναμε περισσότερους συνεχόμενους γύρους.

"Αλλά επειδή ήμουν εκτός δράσης λόγω προβλημάτων υγείας, το σώμα μου δυσκολεύεται να αναρρώσει γρήγορα, οπότε έχει προβλήματα με την κυκλοφορία του αίματος στα χέρια μου.

"Κάτι που έκανα για τόσα χρόνια, το σταμάτησα απότομα και ουσιαστικά δεν έχω κάνει τίποτα για επτά ή οκτώ χρόνια με τη μοτοσυκλέτα, οπότε θα χρειαστεί κάποιος χρόνος για να ανακτήσω τη δύναμη στα χέρια μου”.