Τα concept της Yamaha στο Tokyo Motor Show

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

16/10/2015

Η είδηση φυσικά δεν είναι ότι η Yamaha θα συμμετέχει στο 44ο Tokyo Motor Show που διοργανώνεται από τις 29 Οκτωβρίου μέχρι τις 8 Νοεμβρίου στη… "γειτονιά" της, αλλά τα concept μοντέλα που θα δείξει για να μας δώσει μια γεύση σχετικά με την οπτική της για την διαμόρφωση των μελλοντικών τάσεων.
Συνολικά 20 θα είναι τα μοντέλα που θα βρίσκονται για επίδειξη στο περίπτερο της εταιρείας, με τα κυριότερα έξι από αυτά να αποτελούν παγκόσμιες πρεμιέρες και ένα ιαπωνική πρεμιέρα. Σ' αυτά περιλαμβάνονται ποδήλατα με ηλεκτρική υποβοήθηση, scooters, μοτοσυκλέτες, LMW (Leaning Multi Wheelers, είναι ο όρος που εισάγει η Yamaha για τα scooter με τους παραπάνω από δύο τροχούς), μια off-road μοτοσυκλέτα "ελευθέρου χρόνου" κι ένα αυτοκίνητο. Παράλληλα, θα αποκαλύψουν και θα παρουσιάσουν ένα αυτόνομο ανθρωποειδές ρομπότ που μπορεί να οδηγεί μοτοσυκλέτα, στο οποίο συνδυάζονται μοτοσυκλετιστικές και ρομποτικές τεχνολογίες.

 

LMW

Το LMW scooter της Yamaha, όπως ανακοινώνει η ίδια η εταιρεία, διαθέτει τεχνολογία που έχει σχεδιαστεί με σκοπό να δημιουργήσει μια νέα διάσταση του Kando. Να θυμίσουμε ότι Kando είναι η ιαπωνική λέξη που εκφράζει τα παράλληλα συναισθήματα της βαθιάς ικανοποίησης και των έντονων συγκινήσεων που νιώθει κανείς απέναντι σε πράγματα ιδιαίτερης αξίας. Επίσης, θα πρέπει να θυμίσουμε ένα τέτοιο project δεν είναι κάτι καινούργιο για τη Yamaha, καθώς πέρα από το Tricity που βρίσκεται ήδη στην παραγωγή, οι Ιάπωνες είχαν παρουσιάσει και στο παρελθόν το concept Tesseract, το υβριδικό-ηλεκτρικό τετράτροχο που είχε κάνει το ντεμπούτο του στο αντίστοιχο show του 2007.

 

 

4Wheeler

To 4Wheeler αφορά ένα concept αυτοκινήτου που αντλεί την σχεδιαστική του έμπνευση από τις μοτοσυκλέτες και το "μοναδικό στιλ της Yamaha", όπως αναφέρουν οι άνθρωποι του εργοστασίου. Δυστυχώς, δεν υπάρχει καμία πληροφορία γι' αυτό και η φωτογραφία-περίγραμμα που το συνοδεύει, αφήνει μεγάλα περιθώρια στην φαντασία.

 

 

Resonator 125

Το Resonator 125 είναι επίσης ένα concept μοντέλο που φιλοδοξεί να συνδυάσει το στιλ με την παραδοσιακή οπτική των σπορ μοτοσυκλετών, στοχεύοντας σε ένα νεανικό κοινό που θέλει να μυηθεί στον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Διαθέτοντας ένα ελαφρύ, λεπτό και μικρό σε διαστάσεις πλαίσιο, παράλληλα με μια πρωτοποριακή λύση για τα όργανα, το Resonator παντρεύει στοιχεία φουτουριστικά με μια νοσταλγική άποψη από το παρελθόν. Ο κινητήρας του είναι ένας τετράχρονος, μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, με χωρητικότητα 125 κυβικά εκατοστά και τροφοδοσία από ψεκασμό. Διαθέτει επίσης ξύλινα διακοσμητικά καπάκια στο ρεζερβουάρ και στο κάλυμμα της σέλας, από το ίδιο ξύλο που κατασκευάζονται οι κιθάρες, ενώ τα χαραγμένα λογότυπα στην εξάτμιση, στο καπάκι του ρεζερβουάρ και σε άλλα σημεία, δημιουργήθηκαν με την ίδια τεχνική που εφαρμόζεται στα χάλκινα μουσικά όργανα. Το αποτέλεσμα είναι μια μοτοσυκλέτα που θέλει να προσελκύσει νέους αναβάτες που αναζητούν το στιλ και την πρακτικότητα.

 

 


PES2 & PED2

Πέρα από τα μοναδικά χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών, τα δύο αυτά ηλεκτροκίνητα μοντέλα διαθέτουν –σύμφωνα πάντα με την Yamaha- και μια οικεία αίσθηση στην συμπεριφορά τους που δεν πρόκειται να ξενίσει τους έμπειρους αναβάτες, εμπνέοντας ακόμη περισσότερο πάθος και ένα νέο είδος οδηγικής απόλαυσης. Η street έκδοση (PES2) και η χωματερή (PED2) μοιράζονται έναν νέο κινητήρα (Yamaha Smart Power Module) σε μια monocoque κατασκευή, η οποία παίζει και τον ρόλο του πλαισίου.

 


Το PES2 είναι εξοπλισμένο με έναν επιπλέον ηλεκτροκινητήρα στο κέντρο του μπροστινού τροχού, όντας μια 2WD μοτοσυκλέτα που προσφέρει ανεξερεύνητα όρια σε ό,τι αφορά την συμπεριφορά, ενώ το PED2 στοχεύει στα χωμάτινα μονοπάτια έχοντας σαν σύμμαχο την ήσυχη και "καθαρή" λειτουργία του ηλεκτρικού μοτέρ. Και οι δύο εκδόσεις έχουν επιδόσεις αντίστοιχες της κατηγορίας μοτοσυκλετών A1.
PES2
Μήκος: 1.920mm
Πλάτος: 680mm
Ύψος: 1.060mm
Κινητήρας: Ηλεκτρικός συνεχούς ρεύματος (DC)
Μπαταρία: Ιόντων λιθίου (αποσπώμενη)
Βάρος: Κάτω από 130kg

PED2
Μήκος: 2.045mm
Πλάτος: 775mm
Ύψος: 1.205mm
Κινητήρας: Ηλεκτρικός συνεχούς ρεύματος (DC)
Μπαταρία: Ιόντων λιθίου (αποσπώμενη)
Βάρος: Κάτω από 100kg

 

 


YPJ-MTB Concept

Το συγκεκριμένο mountain bike της Yamaha συνδυάζει έναν ηλεκτρικό κινητήρα με ένα ποδήλατο υψηλών επιδόσεων και προδιαγραφών, σχεδιασμένο για ενήλικες που θέλουν να βιώσουν την ελευθερία του να οδηγούν σε οποιοδήποτε τερέν. Δίνει την δυνατότητα να εκμεταλλευθείς την ηλεκτρική υποβοήθηση εκεί όπου χρειάζεται περισσότερο, όπως οι εκκινήσεις, οι επιταχύνσεις και οι ανηφόρες, με έναν σχεδιασμό όμως που μειώνει στο ελάχιστο την οπτική παρουσία του κινητήρα. Για επιπλέον σιγουριά ακόμη στις πιο μακρινές βόλτες, το ποδήλατο διαθέτει μια μεγάλης χωρητικότητας μπαταρία ιόντων λιθίου 400Wh κι ένα πολυλειτουργικό όργανο. Το YPJ προσφέρει καινούργιες προοπτικές στην ποδηλασία, ενώ ανεβάζει το επίπεδο των ποδηλάτων με ηλεκτρική υποβοήθηση από οχήματα που απλώς διευκολύνουν τις βόλτες, σε ποδήλατα που επαναπροσδιορίζουν την σπορ οδήγηση. Ο κινητήρας του είναι ηλεκτρικός συνεχούς ρεύματος, με απόδοση 250W.

 

Όλα τα παραπάνω, μαζί με ό,τι άλλο δείξουν τα τέσσερα μεγάλα ιαπωνικά εργοστάσια (και όχι μόνο...), θα τα δούμε από κοντά, καθώς θα ταξιδέψουμε μέχρι το Τόκιο για να δουμε και να αγγίξουμε τα νέα concepts, να μιλήσουμε με τους ανθρώπους των εταιρειών αλλά και με το κοινό που θα επισκεφθεί την Έκθεση και να μοιραστούμε μαζί σας τις τελευταίες εξελίξεις και τις τάσεις των εργοστασίων για το μέλλον.

Marc Marquez: Εξελίσσει την Desmosedici GP26 ξεγελώντας το μυαλό του! - Δεν είναι ο μόνος

Σκέφτεται και φαντάζεται άλλες στροφές από άλλες πίστες όταν οδηγεί - Το έκανε και στη Sepang
Marc Marquez mind games 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/2/2026

Οι εγκέφαλοι των αναβατών της κορυφαίας κατηγορίας βρίσκονται αλλού σε σχέση με τους υπόλοιπους και ο κορυφαίος όλων αυτή τη στιγμή, Marc Marquez, ρίχνει λίγο φως για το τι γίνεται "εκεί μέσα" κατά τη διάρκεια των δοκιμών σε έναν τομέα που δεν περνά καν από το μυαλό των κοινών θνητών.

Τους αναβάτες του MotoGP τους βλέπουμε συχνά πριν από έναν αγώνα να κάθονται με κλειστά τα μάτια και να κινούνται ελαφρώς από τη μία μεριά στην άλλη κάνοντας κινήσεις με τα χέρια τους σα να κρατάνε ή να χειρίζονται κάτι. Σήμερα δεν υπάρχει αναβάτης-αθλητής που να μην χρησιμοποιεί την ιδεοκίνηση για να προετοιμάσει τον εαυτό του για δοκιμές ή αγώνα "ευθυγραμμίζοντας" τον εγκέφαλό με τις κινήσεις του σώματός του καθώς οδηγεί με τη φαντασία του σε μία πίστα και να προσομοιώνει κατά τη διάρκεια και την παραμικρή λεπτομέρεια. 

Η ιδεοκίνηση είναι ένα φανταστικό εργαλείο που δουλεύει στην πράξη και κάνει θαύματα και για τον αναβάτη που κινείται στο δρόμο-και για αθλητές από άλλα σπορ-, με εκείνους του MotoGP να το έχουν πάει ωστόσο σε άλλο επίπεδο. Είναι εξαιρετικά δύσκολο και απαιτεί πολύ χρόνο και προσπάθεια η ιδεοκίνηση, τα αποτελέσματα που έχει όμως δεν επιδέχονται αμφισβήτησης, ενώ βοηθά τους κορυφαίους να εξελίξουν ακόμη περισσότερο τον τρόπο σκέψη τους και να "βαδίσουν" σε νέα πνευματικά μονοπάτια αλλά και να μάθουν μια πίστα μέχρι τελευταίο πετραδάκι. Πόσο καλά; Όσοι δεν έχετε δει το video με τον Marc Marquez να αναγνωρίζει πίστες μόνο από τον ήχο του κινητήρα της MotoGP μοτοσυκλέτας του (Honda τότε) κάντε κλικ σε αυτό που ακολουθεί.

Μια ολόκληρη πίστα λοιπόν μπορεί να υπάρχει μέσα στο μυαλό του Marquez σπιθαμή προς σπιθαμή και αυτό, σύμφωνα με τα δικά του λεγόμενα, μπορεί να το αξιοποιήσει και κατά τις δοκιμές που πραγματοποιούνται για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας ακόμη και αν αυτό αφορά την εξέλιξη του αερδυναμικού πακέτου και πώς αυτό θα συμπεριφέρεται σε διαφορετικά σιρκουί.

Η εξέλιξη του αεροδυναμικού πακέτου είναι πολύ κρίσιμη ώστε να ξεκινήσει καλά η χρονιά για τις Ducati -και όχι μόνο- με τα εργοστάσια να μπορούν έπειτα να προχωρήσουν μόνο σε μία αλλαγή μέσα στη σεζόν.

Για να φτάσει ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής να πάρει το μέγιστο δυνατό από τις δοκιμές πριν την έναρξη της σεζόν προσπαθεί να φέρει στο μυαλό του και να φανταστεί στροφές από άλλες πίστες που μοιάζουν με εκείνες στις οποίες οδηγεί πραγματικά ώστε να κατευθύνει την εξέλιξη των αεροδυναμικών βοηθημάτων προς μια κατεύθυνση που θα έχει αποτέλεσμα σε περισσότερες πίστες.

Ο Marquez φέρνει στο μυαλό του στροφές από άλλες πίστες και σε ερώτηση για το πόσο αποτελεσματικά εξελίσσεται η μοτοσυκλέτα με τόσο περιορισμένες δοκιμές πριν την έναρξη της σεζόν -δύο πίστες για δοκιμές για πρωτάθλημα 22 γύρων- ο Ισπανός δήλωσε ότι πολλές από τις στροφές στην πίστα της Sepang έχουν κοινά χαρακτηριστικά με εκείνες στη Valencia και στο Qatar.  O 32χρονος δήλωσε επίσης ότι δεν έχει άλλη επιλογή και ότι αυτός και η Ducati πρέπει να είναι πολύ προσεκτικοί σε αυτό το στάδιο των δοκιμών με τις επιλογές τους ώστε η χρονιά να μπει με το δεξί. Οπότε τι πιο... απλό για να το πετύχεις τους στόχους σου από το να μεταφέρεσαι με το μυαλό σου σε ένα άλλο σημείο της γης ενώ στρίβεις με 200+ χλμ../ώρα!