Με τον Carl Fogarty παρόντα η Triumph παρουσίασε το νέο της Scrambler, με βάση το Street Twin των 900cc που έδειξε το 2016. Οι διπλές εξατμίσεις δεξιά, σήμα κατατεθέν των Scrambler της Triumph, υπάρχουν κι εδώ, μαζί με διαφορετική εργονομία: Πιο ψηλό τιμόνι, πιο μπροστά τα μαρσπιέ. Τα αμορτισέρ είναι μακρύτερα, κι ο εμπρός τροχός μεγάλωσε από τις 17 στις 19 ίντσες.
Οι ζάντες είναι με ακτίνες, και φοράνε Metzeler Tourance. Και το πλαίσιο είναι προσαρμοσμένο στο Scrambler, και με επιλογές όπως το αφαιρούμενο σελάκι συνεπιβάτη που αλλάζει με σκάρα (που δίνεται μαζί με την μοτοσυκλέτα). Φυσικά, υπάρχει ABS και traction control, όπως και προαιρετικά κιτ που κατεβάζει την ιπποδύναμη από τους 54 ίππους στους 47, για τα διπλώματα Α2.
Βασίλης Καραχάλιος
Κι ενώ μπορεί να φαίνεται πολύ old school, κάτω από την εμφάνιση υπάρχει και ride by wire (για να μπορεί να έχει traction control), το ABS, φώτα LED, συμπλέκτη torque assist, immobilizer στο κλειδί και USB για να φορτίζεις τα γκατζετάκια. Σε σχέση με το παλιό αερόψυκτο, η Triumph λέει πως το νέο υγρόψυκτο Scrambler καίει 36% λιγότερο. Κι αν η εμφάνισή του κατά τη γνώμη σας χρειάζεται ενίσχυση, υπάρχουν πάνω από 150 αξεσουάρ ειδικά για το Street Scrambler.
Η WP θα βγάλει και φρένα! Απάντηση στην Brembo που εξαγόρασε Ohlins!
Η WP Braking Systems αντίπαλος πλέον των Brembo, ByBre και J.Juan
Από τον
Κώστα Γκαζή
16/1/2026
Η θυγατρική του Bajaj Mobility Group, WP Suspension μέχρι σήμερα ήταν γνωστή για τις κορυφαίες της αναρτήσεις, όμως λίγες ημέρες μετά την μετονομασία του γκρουπ από Pierer σε Bajaj, η WP ανακοινώνει την επέκτασή της και στον τομέα της πέδησης, παρουσιάζοντας μάλιστα με το καλημέρα την πρώτη ακτινική δαγκάνα για μοτοσυκλέτες κάτω των 500 κ.εκ.!
Συνεργαζόμενη με την “αδελφή” ΚΤΜ, μέσω της τεράστιας εμπειρίας της τελευταίας στους αγώνες, η WP δημιουργεί τη νεότευκτη WP Braking Systems, δηλώνοντας πως αυτή τη στιγμή εξελίσσει 19 εξαρτήματα φρένων μοτοσυκλέτας. Η στρατηγική επένδυση της WP συνοδεύεται από ένα εργοστάσιο 6.000 τ.μ. και μια ομάδα 11 ειδικών στο θέμα, με 20+ εμπειρία στον χώρο ο καθένας.To νέο εργοστάσιο περιλαμβάνει και μια αποκλειστική γραμμή ανοδίωσης μήκους εκατό μέτρων.
Η νέα σειρά φρένων της WP δίνει ιδιαίτερη έμφαση στη μείωση βάρους, στη βελτιωμένη θερμική διαχείριση και στη μέγιστη ακαμψία των εξαρτημάτων, ώστε να εξασφαλίζεται σταθερή απόδοση ακόμη και σε συνθήκες υψηλής καταπόνησης.
Η WP κάνει λόγο για προβλεπόμενη παραγωγική δυνατότητα 300.000 συστημάτων φρένων και 1,5 εκατομμυρίου σωληνάκια σε ετήσια βάση, ενώ στις εντυπωσιακές εξαγγελίες της εταιρείας περιλαμβάνεται η προσφορά κορυφαίων συστημάτων πέδησης σε μικρού και μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες, με τεχνογνωσία που προέρχεται από τον χώρο των αγώνων.
Ως πρώτο παράδειγμα έχουμε μια νέα τετραπίστονη ακτινική μπροστινή δαγκάνα φρένου που ζυγίζει μόλις 740 γραμμάρια, κάτι που την καθιστά από τις ελαφρύτερες της αγοράς, δαγκάνα που θα προσφέρεται για μικρού και μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες, όπως Supermoto, Trail, κλπ. με τον σχεδιασμό της να επιτρέπει τοποθέτησή της τόσο σε χυτούς όσο και σε ακτινωτούς τροχούς.
Η WP πέρα από τις δαγκάνες και τα σωληνάκια θα προσφέρει επίσης και ακτινικές τρόμπες φρένων, ενώ η πλήρης καθετοποίηση της παραγωγής θα επιτρέψει στην εταιρεία να παράγει in-house κάθε εξάρτημα τους συστήματος φρένων, πιστόνια, τσιμούχες, κ.α. και να κάνει η ίδια όλες τις απαιτούμενες εργασίες από την εξώθηση σωλήνων μέχρι την κατεργασία και τη συναρμολόγηση.
Περιμένουμε να δούμε αν η WP θα αποτελέσει και τον νέο προμηθευτή φρένων για τις MotoGP μοτοσυκλέτες της KTM, αντικαθιστώντας την Brembo, ενώ όπως διαφαίνεται η KTM -και ίσως και η Bajaja- πρόκεται στο άμεσο μέλλον να αντικαταστήσουν τα φρένα των μοτοσυκλετών παραγωγής τους με συστήματα της WP
