MotoE Cup: Παραπαίει ο θεσμός

Ακυρώθηκε και ο αγώνας του Le Mans
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

19/3/2019

Όπως είχατε διαβάσει και πριν από λίγες μέρες, η φωτιά που ξέσπασε στα πιτς της Jerez –και πιο συγκεκριμένα στις εγκαταστάσεις για το κύπελλο των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της MotoE κατηγορίας- οδήγησε στην ακύρωση της διοργάνωσης του πρώτου αγώνα στην ίδια πίστα, ενώ λίγο αργότερα εκδόθηκε και δελτίο τύπου από την FIM, το οποίο έκανε λόγο για πραγματοποίηση τελικά του θεσμού, αλλά σε διαφορετικές ημερομηνίες.
Το τι προκάλεσε την φωτιά είναι ακόμη υπό διερεύνηση από το τοπικό αστυνομικό τμήμα, αλλά σύμφωνα με την Dorna η φωτιά οφείλεται σε κάποιο βραχυκύκλωμα, για το οποίο δεν έχουν βρεθεί ακόμη τα αίτια. Ο σπινθήρας του βραχυκυκλώματος έκανε τις μπαταρίες του φορτιστή να πάρουν φωτιά, ενώ οι μοτοσυκλέτες δεν ήταν συνδεδεμένες σε αυτόν. Παρ' όλα αυτά και οι 18 μοτοσυκλέτες, μαζί με τον εξοπλισμό των ομάδων καταστράφηκαν, με αποτέλεσμα οι τεχνικοί και οι ομάδες να οδηγηθούν σε έναν αγώνα δρόμου προκειμένου να ξεκινήσουν οι αγώνες το συντομότερο δυνατό.
Σήμερα όμως οι διοργανωτές ενημέρωσαν πως μετά τον αγώνα της Jerez που ήταν προγραμματισμένος για τις 5 Μαΐου,  ακυρώνεται και ο αγώνας του Le Mans, που αποτελούσε το δεύτερο event στο αγωνιστικό ημερολόγιο της MotoE για τις 19 Μαΐου. Πλέον, βάσει του αρχικού προγραμματισμού, οι εναπομείναντες αγώνες είναι στο Sachsenrin στις 7 Ιουλίου, στο Red Bull Ron στις 11 Αυγούστου και στο Misano στις 15 Σεπτεμβρίου. Προφανώς οι διοργανωτές να κοιτούν τώρα και άλλες ημερομηνίες και άλλες πίστες που θα μπορούσαν να φιλοξενήσουν τους αγώνες της MotoE, με τέσσερις πιθανές επιλογές: Το Assem, το Brno, το Silverstone και την Aragon. Όπως και να έχει όμως, η εκκίνηση της κατηγορίας δεν πρόκειται να γίνει πριν τον Ιούνιο.

Fantic Motor σε κρίση – Σε κίνδυνο και η Minarelli

Παραπαίει ολόκληρος ο ιταλικός όμιλος επιχειρήσεων
Fantic Group in Crisis
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

8/8/2025

Μια ακόμη ιστορική μάρκα στον κόσμο των δύο τροχών αντιμετωπίζει σοβαρές δυσκολίες. Η Fantic Motor, με έδρα στο Βένετο της Ιταλίας, ανακοίνωσε την έναρξη μιας εξωδικαστικής διαδικασίας που επιτρέπει στις εταιρείες να διαπραγματευτούν με πιστωτές και ενδιαφερόμενους φορείς προκειμένου να αποφύγουν τη χρεοκοπία.

Η κρίση στη Fantic Motor δεν ήρθε ξαφνικά, καθώς τα οικονομικά προβλήματα είχαν αρχίσει να φαίνονται από το 2023. Το πρόβλημα αφορά ολόκληρο τον όμιλο, που περιλαμβάνει πέρα από τη Fantic και τη Motori Minarelli, καθώς και τη ποδηλατική Bottecchia Cicli, την οποία απέκτησε τον Ιούλιο του 2022.

Το 2021, η Fantic είχε κλείσει την έβδομη συνεχόμενη χρονιά ανάπτυξης, με κύκλο εργασιών άνω των 103 εκατομμυρίων ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 95% σε σχέση με το 2020. Το 2022 όλα έδειχναν να βαίνουν καλώς, με τον τζίρο να φτάνει τα 127 εκατομμύρια ευρώ. Ωστόσο, η χρονιά αυτή στιγματίστηκε από ελλείψεις στην εφοδιαστική αλυσίδα, που περιόρισαν την περαιτέρω ανάπτυξη.

Το 2023, η κατάσταση επιδεινώθηκε αισθητά. Ο τζίρος έπεσε στα 113 εκατομμύρια ευρώ, ενώ τα χρέη προς τράπεζες και προμηθευτές ξεπέρασαν τα 137 εκατομμύρια ευρώ. Τα περιθώρια κέρδους εκμηδενίστηκαν, επηρεασμένα από αυξημένα λειτουργικά κόστη και ανεπαρκές δίκτυο διανομής. Όπως και στην περίπτωση της KTM, οι επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση δεν απέδωσαν.

Fantic Group in Crisis

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα και τα e-scooters έμειναν στα ράφια αποθηκών ή απούλητα στις αντιπροσωπείες. Το 2023 πραγματοποιήθηκε και αύξηση μετοχικού κεφαλαίου ύψους 30 εκατομμυρίων ευρώ. Παρ’ όλα αυτά, η κρίση συνεχίστηκε και μέσα στο 2024, με το πρώτο εξάμηνο να κλείνει με ζημίες 13 εκατομμυρίων ευρώ.

Αλλαγές στην ηγεσία

Στο τέλος του 2024, ο Maurizio Roman διαδέχθηκε τον αδερφό του Mariano Roman στην ηγεσία της εταιρείας, σε μια προσπάθεια αναδιοργάνωσης. Όμως, προβλήματα υγείας τον εμπόδισαν να υλοποιήσει το έργο του και έτσι ορίστηκαν δύο διευθύνοντες σύμβουλοι: ο Costantino Sambuy και ο Gianni Nardelotto.

Ο Sambuy διαθέτει πλούσια εμπειρία στον τομέα των δύο τροχών, έχοντας διατελέσει CEO της Peugeot Motorcycle και επικεφαλής Ασίας για τον Όμιλο Piaggio. Ο Nardelotto, από την άλλη, είναι Γενικός Διευθυντής της VeNetWork, ενός τοπικού συνασπισμού εταιρειών της ευρύτερης περιοχής του Βενετο, όπου συμμετέχει, μεταξύ άλλων, και η Fantic Motor.

Fantic Group in Crisis

“Με την ενεργοποίηση της διαπραγματευτικής επίλυσης κρίσης, εργαζόμαστε για την αποκατάσταση της οικονομικής ισορροπίας τους επόμενους μήνες και την υπέρβαση του δυσμενούς οικονομικού κλίματος”, δήλωσαν οι Sambuy και Nardelotto. Παράλληλα, προετοιμάζεται νέο βιομηχανικό σχέδιο, με στόχο τη βιωσιμότητα και τη μακροπρόθεσμη συνέχεια του ομίλου.

Αβεβαιότητα για την Minarelli

Όσον αφορά τη Minarelli, η κατάσταση παραμένει κρίσιμη. Η εταιρεία απασχολεί περίπου 200 εργαζόμενους που βρίσκονται σε αβεβαιότητα και  καθεστώς στήριξης της εταιρείας με μειωμένες απολαβές ή/και ωράρια. Παρά τις δυσκολίες, υπάρχει στήριξη από την συνεταιριστική τράπεζα της περιοχής Απέννινων Emil Banca.

“Δεν θέλουμε να μείνουμε θεατές. Αν μπορούμε να βοηθήσουμε, είμαστε διαθέσιμοι”, δήλωσε ο πρόεδρος της Emil Banca, Gian Luca Galletti. Η τράπεζα προσφέρει από προκαταβολές αποζημιώσεων, μέχρι στήριξη για αποπληρωμή προσωπικών χρεών, σχέδια επανένταξης στην εργασία και στήριξη για αυτοαπασχόληση στους εργαζόμενους της Minarelli.

Fantic Group in Crisis

 

Ετικέτες