10.000 ευρώ πρόστιμο σε πρατήριο υγρών καυσίμων στην Αθήνα
Είχε βενζίνη με περιεκτικότητα σε θείο άνω επιτρεπόμενου ορίου
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
5/9/2024
Σε επιβολή προστίμου ύψους 10.000 ευρώ σε πρατήριο της Αθήνας προχώρησε η Περιφέρεια Αττικής καθώς πουλούσε βενζίνη με υψηλότερη συγκέντρωση θείου από το επιτρεπόμενο.
Συγκεκριμένα και σύμφωνα με τη σχετική απόφαση της Δ/νσης Ανάπτυξης Π.Ε. Κεντρικού Τομέα της Περιφέρειας Αττικής, το πρόστιμο των 10.000 ευρώ επιβλήθηκε στο πρατήριο υγρών καυσίμων "ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΕΩΣ MOBIL Ε.Ε.", το οποίο βρίσκεται επί της οδού Κωνσταντινουπόλεως, αριθμός 161 στην Αθήνα.
Το πρόστιμο επιβλήθηκε γιατί δείγμα βενζίνης αμόλυβδης 95 οκτανίων που λήφθηκε από υπαλλήλους του Δ’ Τελωνείου Επίβλεψης Συγκροτημάτων Πειραιά βρέθηκε "ΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΟ" γιατί περιείχε θείο σε συγκέντρωση 29,3 mg/Kg αντί της μέγιστης επιτρεπόμενης τιμής των 10 mg/kg.
KTM 790 Duke 2026 - Δοκιμές στην Ευρώπη για τη νέα γενιά
Βελτιώσεις σε μηχανικά μέρη και ηλεκτρονικά - Διαφορές και στη θέση οδήγησης
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
30/12/2025
Ο αντικαταστάτης του 790 Duke είναι η επόμενη μοτοσυκλέτα που ετοιμάζει η αυστριακή εταιρεία με πιο εμφανείς αλλαγές εκείνες που αφορούν τη σχεδίασή του.
Έπειτα από το κορυφαίο 1390 αλλά και το ενδιάμεσο 990, το επόμενο λογικό βήμα για την KTM είναι να ανανεώσει το βασικό μοντέλο από την γκάμα των μεγάλου κυβισμού Duke, το οποίο είναι παράλληλα και το πιο προσιτό από τα τρία.
Η σπορ naked μοτοσυκλέτα των Αυστριακών εθεάθη σε δοκιμές στον δρόμο χωρίς ιδιαίτερο καμουφλάζ και η εικόνα του δείχνει ότι βρίσκεται σε τελικό στάδιο δοκιμών.
Οι αισθητικές αλλαγές είναι στοχευμένες ώστε η μοτοσυκλέτα να προσαρμοστεί στα νέα οικογενειακά δεδομένα που είδαμε με τα δύο μεγαλύτερα Duke. Ανασχεδιασμένο παρουσιάζεται και το κάλυμμα του ρεζερβουάρ, ενώ σύμφωνα με το αυστριακό Motorrad οι αλλαγές προχωρούν και στη θέση οδήγησης με το τρίγωνο της εργονομίας να έχει αλλάξει.
Στα του κινητήρα θα έχουμε αναμφίβολα κάποιου είδους αναβάθμιση, αν κρίνουμε και από το νέο τελικό της εξάτμισης, ενώ update αναμένεται και για τα ηλεκτρονικά συστήματα του μικρότερου μεγάλου Duke. Όσο για την απόδοση του εν σειρά δικύλινδρου, δεν αναμένεται μεγάλη διαφορά σε σχέση με το υπάρχον μοντέλο των 105 ονομαστικών ίππων, ώστε να μην πλησιάσει πολύ το 990. Διαφορές δεν εντοπίζονται ούτε στο πλαίσιο, με το αλουμινένιο ψαλίδι να δείχνει επίσης ίδιο με της υπάρχουσας γενιάς, ενώ διαφορετικό φαίνεται πως είναι το υποπλαίσιο.
Στις αναρτήσεις οι Αυστριακοί κάνουν λόγο για νέο set up στο αμορτισέρ, ενώ διαφορετικές φαίνεται να είναι και οι ακτινικά τοποθετημένες 4πίστονες δαγκάνες.