100km dei Campioni - Valentino Rossi και Luca Marini το ντουέτο της νίκης

Στη δεύτερη θέση του βάθρου ο περσινός νικητής Elia Bartolini, μαζί με τον Celestino Vietti
100km dei campioni 2024
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

16/1/2024

Ο θρύλος των MotoGP και 9 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Valentino Rossi, μαζί με τον αδερφό του και εργοστασιακό αναβάτη πλέον της Repsol Honda, πήρε το αίμα του πίσω από τον Elia Bartolini, τον περσινό νικητή των 100 χιλιομέτρων των Πρωταθλητών και κρατώντας εντός... έδρας -εντός οικογένειας γράψτε καλύτερα- το τρόπαιο αλλαντικών των νικητών.

Η ένατη έκδοση του αγώνα flat track "100km dei Campioni" είδε το ντουέτο των νικητών να περνά την γραμμή του τερματισμού σε 1 ώρα 45 λεπτά και 54 δευτερόλεπτα, συμπληρώνοντας σχεδόν 50 γύρους. Δύο δευτερόλεπτα πίσω τους βρέθηκαν οι οι Elia Bartolini και Celestino Vietti στη δεύτερη θέση, με τους Franco Morbidelli και Andrea Migno να συμπληρώνουν το βάθρο. Σημειώστε πως Rossi και Marini κέρδισαν και τον αγώνα Americana του event.

Ο δύο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής (2022, 2023) Francesco Bagnaia μαζί με τον Marco Bezzecchi, έμειναν εκτός πεντάδας, στην 6η θέση του πίνακα. Μπροστά τους βρέθηκαν οι Diogo Moreira και Ferran Cardus στην 4η θέση, με τη νέα προσθήκη της VR46 Fabio Di Giannantonio μαζί με τον Dennis Foggia να κλείνουν την πρώτη πεντάδα.

100km dei Campioni - Valentino Rossi και Luca Marini το ντουέτο της νίκης

Καλύτερα τοποθετημένος αναβάτης από τα Motul WSBK ήταν ο Remy Gardner στην 12η θέση, με ζευγάρι του τον Pedro Acosta. Οι Michael Ruben Rinaldi και Lorenzo Gabellini βρέθηκαν στην 15η θέση, με τους Danilo Petrucci και Andrea Verona στην 18η. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο πάντα χαμογελαστός Ιταλός αγωνιζόταν με δίχρονη μοτοσυκλέτα 500 κυβικών, σε αντίθεση με τους υπόλοιπους που είχαν επιλέξει τετράχρονες.

Ο πιτσιρικάς Matteo Gabarrini, γιός του αρχιμηχανικού του Francesco Bagnaia και νέα προσθήκη στην VR46, βρέθηκε στην 20η θέση μαζί με τον Marco Gaggi.

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο
Kawasaki Brute Force 450 EPS
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

Όργανα

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Brute Force 450

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.

Ετικέτες