1.732 κλήσεις για κράνος στην Αττική τον Οκτώβριο του 2023
Και 591 τροχαία ατυχήματα με 676 παθόντες
Από τον
Κώστα Γκαζή
2/11/2023
Στην περιοχή της Αττικής, κατά το μήνα Οκτώβριο, βεβαιώθηκαν 22.624 παραβάσεις από τις οποίες 1.117 σε βαθμό πλημμελήματος.
Κι εκεί που οι έλεγχοι της Τροχαίας έδειχναν να εντείνονται πανελλαδικά, ξαφνικά έπεσε σιγή ασυρμάτου, και περιμένουμε να δούμε αν άλλαξε τακτική η ΕΛ.ΑΣ. Αυτό που δεν γνωρίζουμε είναι το αν η αυξημένη συχνότητα ελέγχων διατηρείται με δημοσίευση των στοιχείων ελέγχων σε πιο αραιά διαστήματα, ή αν έπεσε και η συχνότητα των ελέγχων μαζί με τις δημοσιέυσεις του γραφείου τύπου της ΕΛ.ΑΣ. Όσον αφορά στο συγκεκριμένο δελτίο τύπου της Τροχαίας είναι το κλασικό μηνιαίο δελτίο παραβάσεων και τροχαίων ατυχημάτων για την Αττική.
Τον Οκτώβριο του 2023 ενδεικτικά βεβαιώθηκαν:
467 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 47 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος,
1.747 παραβάσεις ορίου ταχύτητας,
255 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη,
557 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου,
1.084 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας,
1.732 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους και,
45 παραβάσεις για επικίνδυνους ελιγμούς.
Το ίδιο χρονικό διάστημα στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής σημειώθηκαν 591 τροχαία ατυχήματα με 676 παθόντες και ειδικότερα:
Η επόμενη Honda σου θα μπορούσε να είναι made in India
Οι Ιάπωνες απαντούν στους Κινέζους με... ινδική απόβαση στην Ευρώπη
Από τον
Κώστα Γκαζή
10/2/2026
Με τους Κινέζους κατασκευαστές να ανεβάζουν κατακόρυφα τα μερίδιά τους στις αγορές της Ευρώπης τα τελευταία χρόνια, η Honda ετοιμάζει τη δική της απάντηση που αναμένεται να έρθει μέσω Ινδίας, με εξαγωγές μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού στη Γηραιά Ήπειρο
Η Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI) ενισχύει τον ρόλο της ως παγκόσμιου παραγωγικού κόμβου, καθώς από το 2026 θα ξεκινήσει την εξαγωγή μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού προς την Ευρώπη. Η κίνηση αυτή έχει ήδη προαναγγελθεί από τη Honda (Corporate Update 2025) και αποτελεί μέρος του στρατηγικού της πλάνου που θέλει την Ινδία να εξελίσσεται σε κεντρική βάση παραγωγής για διεθνείς αγορές.
Η Honda ήδη εξάγει made in India μοτοσυκλέτες σε 62 χώρες, όμως η είσοδος στην Ευρώπη με μοντέλα μεσαίου κυβισμού που έχουν κατασκευαστεί στην Ινδία αποτελεί πρόκληση που πρέπει να συνδυάσει ιδανικά ψηλή ποιότητα κατασκευής, όπως έχουμε συνηθίσει στην Ε.Ε., χωρίς να χαθεί το πλεονέκτημα του χαμηλού κόστους παραγωγής. Η ιαπωνική εταιρεία σκοπεύει να αξιοποιήσει τα R&D κέντρα σε Manesar και Bengaluru, ώστε να εξελίξει μοτοσυκλέτες που θα ανταποκρίνονται στις ευρωπαϊκές προδιαγραφές και απαιτήσεις.
Παράλληλα, η Honda επενδύει σε νέα εργοστάσια και σε πιο αποδοτικές γραμμές παραγωγής, με στόχο την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας σε παγκόσμιο επίπεδο και ένας τομέας ενδιαφέροντος στον οποίο η Ινδία αναμένεται να έχει αυξημένο ρόλο είναι η Ηλεκτροκίνηση, καθώς κατασκευάζει ήδη μια νέα γραμμή παραγωγής αποκλειστικά για ηλεκτρικά μοντέλα που θα είναι λειτουργική το 2028.
Αν και η Honda δεν έχει ανακοινώσει επίσημα τα μοντέλα που θα εξαχθούν, οι πληροφορίες από την Ινδία δείχνουν ότι η εταιρεία στοχεύει σε μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού που ήδη αναπτύσσονται ή παράγονται στην τοπική αγορά. Με βάση τη σημερινή γκάμα και τις διεθνείς τάσεις, τα πιο πιθανά υποψήφια είναι:
Honda CB350 / H’ness CB350 / GB350
Honda CB300F και CB300R
Honda NX500 / CB500X (μελλοντική ινδική παραγωγή δεν αποκλείεται)
Νέα πλατφόρμα 350–500cc που αναπτύσσεται για παγκόσμιες αγορές
Το Honda GB350, που ήδη πωλείται στην Ευρώπη, κατασκευάζεται σήμερα στην Ιαπωνία. Αυτό ανεβάζει το κόστος, βάζοντας ανάλογο φρένο στις πωλήσεις της μοτοσυκλέτας. Με την Ινδία να αναλαμβάνει ρόλο εξαγωγικού κέντρου, είναι πολύ πιθανό το GB350 -ή η ινδική του εκδοχή, H’ness CB350- να περάσει σε made in India παραγωγή για την ευρωπαϊκή αγορά. Αν συμβεί αυτό, το μοντέλο θα μπορούσε να γίνει σημαντικά φθηνότερο, ανοίγοντας τον δρόμο για αύξηση πωλήσεων.
Η είσοδος των “made-in-India” Honda στην Ευρώπη αναμένεται να ανεβάσει την ανταγωνιστικότητα της ιαπωνικής εταιρείας στις χρηστικές και οικονομικές μοτοσυκλέτες μεσαίου κυβισμού, απέναντι σε ανταγωνιστές όπως οι CFMOTO, Royal Enfield, KTM, Yamaha, κ.α.
