23ο 36ωρο Οδοιπορικό Μοτοσυκλέτας

Στις 7-8 Μαΐου
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/4/2022

Η 23η έκδοση του θρυλικού –πλέον- 36ώρου οδοιπορικού είναι προ των πυλών! Όπως πάντα, η διοργανώτρια "Ελληνική Λέσχη Moto Guzzi", έχει ετοιμάσει μια ιδιαίτερη εκδήλωση, λεπτομέρειες για την οποία μπορείτε να βρείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί:

 

Δελτίο Τύπου

 

23ο 36ωρο Οδοιπορικό Μοτοσυκλέτας 7-8 Μαϊου 2022

Η Ελληνική Λέσχη Moto Guzzi με χαρά ανακοινώνει την διοργάνωση του 23ου «36ωρου οδοιπορικού μοτοσυκλέτας». Μια διοργάνωση- πρότυπο και παράδειγμα για πολλές αντίστοιχες ακόμα και εκτός Ελλάδας, με επαγγελματικές προδιαγραφές και υψηλές απαιτήσεις σε υποδομές, προεργασία και υποστήριξη.

Η Ελληνική Λέσχη Moto Guzzi στη διάρκεια της 26χρονης ιστορίας της, διεξάγει μια σειρά από επιτυχημένες εκδηλώσεις που συγκεντρώνουν το ενδιαφέρον όχι μόνο των κατόχων μοτοσυκλετών Moto Guzzi, αλλά και ενός μεγάλου αριθμού μοτοσυκλετιστών που αγαπούν τα ταξίδια, τη μοτοσυκλέτα και τα οδοιπορικά αντοχής. Στη μακρόχρονη πορεία της έχει μια σειρά από επιτυχημένες εκδηλώσεις μοτοσυκλετιστικές, περιηγητικές και πολιτιστικές: οδοιπορικά, εκδρομές, σεμινάρια, παρουσιάσεις, επιμορφωτικές και πολιτιστικές εκδηλώσεις.

Κορυφαία της διοργάνωση από το 1998, με αναγνωρισμένη επιτυχία και χιλιάδες «πιστούς», το «36ωρο οδοιπορικό μοτοσυκλέτας». Μια περιηγητική διοργάνωση που μπορεί να ακολουθήσει κάθε μοτοσικλετιστής με οξυδέρκεια, υπομονή, επιμονή, σωματική και ψυχική αντοχή, ανεξάρτητα από τον κυβισμό, την ιπποδύναμη ή την κατηγορία της μοτοσυκλέτας του. Μια διοργάνωση που καλεί τους συμμετέχοντες, να ακολουθήσουν με ακρίβεια, σε ένα διήμερο, μια προκαθορισμένη διαδρομή δύσκολη και σε μεγάλο ποσοστό ορεινή, περνώντας από δεκάδες σημεία ελέγχου και διανύοντας έως και 2.000χλμ στα πιο όμορφα μέρη της Ελλάδας.

Το χρονικό βάθος της διοργάνωσης, που φτάνει αισίως την 23η και ο υψηλός αριθμός συμμετοχών, που συχνά αγγίζει τις 250, απεικονίζουν την αγάπη των μοτοσυκλετιστών για το 36ωρο. Η χαρά του 36ωρου είναι που ωθεί τους «πιστούς» της εκδήλωσης να συμμετέχουν για 5, 10 ακόμη και 15 χρονιές με ενθουσιασμό και μεράκι.

 

Πληροφορίες-Εγγραφές:

• Δευτέρα/Τετάρτη 20:00-22:00 στο εντευκτήριο της Λέσχης (Πραβίου 21 & Μεγάλου

Βασιλείου (3ος όροφος), Ρουφ, Αθήνα)

• Email: [email protected]

• Τηλέφωνο: +30 (210) 3413369 - Fax: +30 (210) 3413369

• Στο Facebook της ΕΛMG

 

CFMOTO V4 SR-RR Prototype: Με Akrapovič θα βροντοφωνάζει το superbike της [Video]

Η CFMOTO διευρύνει τη συνεργασία της με τους Σλοβένους - Συμμετοχή στην εξέλιξη της αναπνοής του πανίσχυρου V4
CFMOTO V4 SR-RR Prototype Akrapovic 2026 συνεργασία
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

9/10/2026

Η στρατηγική συνεργασία μεταξύ της CFMOTO και της Akrapovič ανακοινώθηκε μόλις τον περασμένο Αύγουστο και τώρα η κινέζικη εταιρεία ουσιαστικά τη διευρύνει με τους Σλοβένους να συνεισφέρουν την πολύτιμη τεχνογνωσία τους και στην εξέλιξη του V4 κινητήρα του κορυφαίου των SR-R.

Για όσους παρακολουθούν προσεκτικά τις κινήσεις της CFMOTO, με την ολοένα και μεγαλύτερη εμπλοκή της στους αγώνες αλλά και με την εξέλιξη που θέλει να έχουν οι κινητήρες των μοντέλων που έχει στην παραγωγή ή θα φέρει στο μέλλον, η συνεργασία της με την Akrapovič, που ανακοινώθηκε πριν από δύο περίπου μήνες (διαβάστε περισσότερα εδώ) μόνο έκπληξη δεν προκαλεί.

Φυσικό ακόλουθο αυτής της συνεργασίας είναι και η σύσφιξη των σχέσεων μεταξύ των δύο εταιρειών που σχετίζεται με την εξέλιξη του superbike V4 SR-RR, το οποίο είδαμε στην περσινή EICMA (περισσότερα εδώ) και έφερε από τότε σύστημα εξάτμισης με σήμα τον Σκορπιό. Τώρα ωστόσο δείχνει να επισημοποιείται η συμμετοχή της Akrapovič στην εξέλιξη του V4 κινητήρα, ίσως γιατί βρίσκεται ένα ακόμη βήμα πιο κοντά στην παραγωγή.

Οι Σλοβένοι συμβάλλουν ενεργά στην εξέλιξη της αναπνοής του κινητήρα με ένα σύστημα εξαγωγής αποκλειστικά σχεδιασμένο για τις ανάγκες του κινέζικου 4κύλινδρου κινητήρα, κουβαλώντας και πολλούς άσους στα μανίκια τους έχοντας εξελίξει επίσημα ή "ανεπίσημα" εξατμίσεις και για τα κορυφαία superbikes που βρίσκονται αυτή τη στιγμή στην αγορά -και για τα προηγούμενα.

Η συμμετοχή της Akrapovič θα συμβάλλει δίχως αμφιβολία και στην τελειοποίηση της απόκρισης του ψεκασμού. Έτσι δεν είναι μόνο το βάρος της ηχητικής υπόκρουσης που πέφτει στη εταιρεία από τη Σλοβενία αλλά και κάτι πολύ πιο σημαντικό, σε μια κατηγορία όπου δεν συγχωρείται ούτε το πιο μικρό λάθος στην τροφοδοσία του κινητήρα, με τη CFMOTO να δείχνει σε αυτό το σημείο πόσο σοβαρά αντιμετωπίζει το superbike της πριν ακόμη αυτό βγει στην παραγωγή.

Επίσημη ανακοίνωση δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή από τη CFMOTO ή την Akrapovič, ωστόσο αυτό μάλλον δεν χρειάζεται, αφού όπως είπαμε ο Σκορπιός κοσμούσε ήδη την εξάτμιση του V4 SR-RR Prototype στην περασμένη EICMA, με το μικρό video που αναρτήθηκε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης της κινέζικης εταιρεία να έρχεται απλά να μας το υπενθυμίσει.