2ο Off Road Adventure Festival 2019: Το καλύτερο παιχνίδι!

Ολοκληρώθηκε με επιτυχία παρά την κακοκαιρία

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

18/9/2019

Το 2^ο Off Road Adventure Festival 2019, πραγματοποιήθηκε το σαββατοκύριακο που μας πέρασε και στέφθηκε με επιτυχία παρά τους ανέμους που επικρατούσαν την περιοχή. Η διοργάνωση φρόντισε να έχει όλους τους επισκέπτες χαρούμενους τόσο τους μεγάλους που είχαν τη δυνατότητα να δοκιμάσουν όλες τις δραστηριότητες σε χωμάτινες διαδρομές όσο και τα παιδιά που μπορούσαν να περάσουν την ώρα τους, παίρνοντας μέρος σε διάφορες δραστηριότητες ειδικά για αυτά.

Ωστόσο, στο φεστιβάλ ήταν αισθητή και η παρουσία των μοτοσυκλετών χάρη στο Zulap Crew που διοργάνωσε το Dirt Fest, στην ειδικά διαμορφωμένη πίστα για αγώνες Flat track. Παρακάτω μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Το 2ο Off Road Adventure Festival έριξε αυλαία μετά από ένα περιπετειώδες Σαββατοκύριακο στο Markopoulo Park. Παρά τους ισχυρούς ανέμους, πλήθος κόσμου συνέρρευσε και φέτος σε ένα φεστιβάλ που ντύνεται στα χρώματα της υπαίθρου και «παντρεύει» τον κλάδο του αυτοκινήτου με την εξόρμηση στη φύση. Κι αφού η φύση είναι απρόβλεπτη (και ποιος θα βρεθεί να τα βάλει μαζί της άλλωστε), αποφάσισε να μη συμμαχήσει μαζί μας αυτό το διήμερο, στέλνοντας δυνατά μποφόρ που μας συνόδεψαν σε όλη τη διάρκεια του φεστιβάλ.

Αυτό δεν στάθηκε εμπόδιο για τα σκληροτράχηλα τετράτροχα που κατέπληξαν το κοινό με τις δυνατότητές και τις «χάρες» τους στις πίστες του φεστιβάλ. Το καθαρόαιμο Ford Ranger Raptor των 213 ίππων και τα πιο δημοφιλή SUV και pick up μοντέλα της γκάμας Ford, το νέο SUZUKI Jimny & Vitara, και τα ISUZU D-Max στις εκδόσεις Hi-Lander και Gravity, έδωσαν δυναμικό «παρόν» με ασταμάτητες διαδρομές test drive όλο το Σαββατοκύριακο, υπό την καθοδήγηση του Νίκου Τσάδαρη και Στέφανου Αττάρτ.

Δυο εκρηκτικά μοτοσυκλετιστικά projects ξεσήκωσαν τους λάτρεις των δυο τροχών σε μια Dirt Fest Arena με πολλή δράση σε χωμάτινες διαδρομές, η ποδηλατική πίστα Dirt Track – All Mountain υποδέχτηκε εκατοντάδες ποδηλάτες κάθε ηλικίας που πήραν μέρος σε συναρπαστικές αναμετρήσεις, ενώ το Σάββατο για πρώτη φορά στην Ελλάδα, δρομείς όλων των ηλικιών τέσταραν τις αντοχές τους σε ένα μοναδικό Cross Country Run με εμπόδια και ζόρικες διαδρομές.

Πίστες αναρρίχησης, βόλτες με άλογα και πόνυ, παιχνίδια δημιουργικής απασχόλησης, Face Painting, Εικαστικά εργαστήρια και ομαδικά παιχνίδια δράσης από την ομάδα StoryPlay του Νίκου Ορφανού, κράτησαν αμείωτο το ενδιαφέρον των μικρών μας φίλων, δίνοντας την ευκαιρία στους γονείς να απολαύσουν τον υπέροχο ελληνικό espresso tusso, να δροσιστούν με μπύρες από τη βραβευμένη ελληνική ζυθοποιία Septem, και να γευτούν τις συνταγές της Master Grill chef Μυρσίνης Λαμπράκη σε μια γιορτή γεύσης με ζωντανή φωτιά, πολύ κρέας και φυσικά απίστευτη διασκέδαση!

Ευχαριστούμε θερμά όλους εσάς που μας στηρίξατε με τη συμμετοχή σας στο 2ο Off Road Adventure Festival καθώς και το κοινό που μας επισκέφτηκε, αψηφώντας τις ακραίες καιρικές συνθήκες που έγιναν η αιτία να μην ολοκληρωθεί ένα μέρος των προγραμματισμένων ενεργειών και δράσεων.

Ευχαριστούμε επίσης θερμά:

• την εταιρία «ΒΙΚΟΣ» που μας στήριξε από τη θέση του Χρυσού Χορηγού και Χορηγού XC RUN

• την εταιρία COSMOTE TV στη θέση του Μεγάλου Χορηγού Επικοινωνίας καθώς και την εφαρμογή CITYTAGG και το Αθηνόραμα για την υποστήριξή τους,

• Τις εκθέτριες εταιρίες FORD, SUZUKI και ISUZU για τα νέα μοντέλα τους που πρόσφεραν μοναδικές οδηγικές εμπειρίες στους επισκέπτες μας,

• την ομάδα ασφαλούς οδήγησης DRIVEN με τον Νίκο Τσάδαρη και τον Στέφανο Αττάρτ «στο τιμόνι»,

• την υπέροχη ομάδα εθελοντών του TEDx Athens

• την εταιρία Ιπποδρομίες Α.Ε. Markopoulo Park και όλη την ομάδα

• την Μυρσίνη Λαμπράκη με την ομάδα της Meat & Grill Stories για τις μοναδικές συνταγές της,

• τη βραβευμένη ελληνική ζυθοποιία Septem που μας σύστησε τις μπύρες της,

• τον καταπληκτικό ελληνικό espresso Tusso με την original γεύση,

• το Zulap Crew για τη συμμετοχή και συμβολή τους στη διοργάνωση των μοτοσυκλετιστικών events,

• τα αγαπημένα 4Χ4 clubs που συμμετείχαν με τα δικά τους καθαρόαιμα και μη,

• και την ομάδα StoryPlay του Νίκου Ορφανού που οδήγησε τους μικρούς μας φίλους σε μονοπάτια παιχνιδιού και ξενοιασιάς.

Εις το επανιδείν.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Honda: Μοτοσυκλέτα που ελίσσεται μόνη της δείχνουν νέες πατέντες

Σύστημα που υποβοηθά στην αποφυγή σύγκρουσης και στους δύο τροχούς θέλουν οι Ιάπωνες

Πατέντα Honda 2025 ARAS σύστημα αποφυγής σύγκρουσης

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

30/12/2025

Πιο προηγμένα συστήματα υποβοήθησης αναβάτη υπόσχεται πατέντα που κατέθεσε η ιαπωνική εταιρεία με στόχο την αποφυγή σύγκρουσης ή έστω τη μείωση των συνεπειών της.

Η Honda ασχολείται εδώ και καιρό και στους δύο τροχούς με συστήματα που πλέον εφαρμόζονται μαζικά στα αυτοκίνητα με στόχο να μειώσει την πιθανότητα τροχαίου ατυχήματος.

Αν και υπολείπονται σε σχέση με τα αντίστοιχα των αυτοκινήτων τα Advanced Rider Assistance Systems (ARAS για συντομία), τα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης του αναβάτη γίνονται σιγά-σιγά όλο και καλύτερα. Η BMW για παράδειγμα έχει πλέον ένα εξαιρετικό ενεργό cruise control, το οποίο συνεργάζεται και με το σύστημα προειδοποίησης πρόσθιας σύγκρουσης, χρησιμοποιώντας το ίδιο hardware με αυτό και το γνωρίσαμε κατά την πρώτη μας επαφή στο Μόναχο με τη νέα R 1300 RT (τεύχος #668).

Η Honda θέλει να πάει τα πράγματα στο επόμενο επίπεδο και να τα φέρει πιο κοντά στα δεδομένα των τεσσάρων τροχών, όπως φαίνεται και από τη νέα πατέντα που κατέθεσε για ένα σύστημα υποβοήθησης αποφυγής σύγκρουσης, το και επεμβαίνει στο τιμόνι, κάτι που ακούγεται έως και τρομακτικό για οποιονδήποτε αναβάτη έχει συνηθίσει να έχει τον απόλυτο έλεγχο της κατεύθυνσης της μοτοσυκλέτας του, ακόμη και αν έχει οδηγήσει δίτροχο που επιταχύνει και επιβραδύνει "μόνο του".

Από τη Honda έχουμε δει μοτοσυκλέτα που ισορροπεί μόνη της από το 2017, έστω και ως μοντέλο επίδειξης μόνο, ενώ το 2021 έκαναν την εμφάνισή τους και οι πρώτες πατέντες με ένα μικρό ηλεκτρικό μοτέρ να συνδέεται με το τιμόνι της μοτοσυκλέτας (μια Gold Wing στις πατέντες) αλλά και με την IMU της μοτοσυκλέτας. Τότε το σύστημα άφηνε περισσότερα ερωτήματα από απαντήσεις και έμοιαζε με ένα πιο περίπλοκο σταμπιλιζατέρ, το οποίο μπορούσε να επέμβει ενεργά στο τιμόνι εφόσον "ένιωθε" ότι η μοτοσυκλέτα δεν έκανε αυτό που ήθελε ο αναβάτης της -π.χ. tank slapping.

Στις νέες πατέντες της ιαπωνικής εταιρείας ένα παρόμοιο σύστημα συλλέγει δεδομένα και από το ραντάρ/κάμερες της μοτοσυκλέτας δείχνοντας πιο ολοκληρωμένο, ενώ έτσι μπορεί να ανακατευθύνει έστω και ελαφρά τη μοτοσυκλέτα αν υπάρχει επικείμενη σύγκρουση.

Στα αυτοκίνητα η ανακατεύθυνση για διάφορους λόγους είναι πλέον κοινός τόπος, με πιο διαδεδομένο το σύστημα Διατήρησης Λωρίδας, που επαναφέρει το αυτοκίνητο στο κέντρο της λωρίδας αν οι τροχοί τους πλησιάσουν προς τις διαχωριστικές γραμμές. Επόμενο είναι το πιο προηγμένο σύστημα αποφυγής σύγκρουσης (Collision Avoidance System -CAS), το οποίο υποβοηθά τον οδηγό να αποφύγει μια σύγκρουση "συμπληρώνοντας" τις κινήσεις που κάνει με το τιμόνι και επεμβαίνοντας στα φρένα ή έστω να μειώσει τις συνέπειές της. Θα παραθέσω μόνο ένα από τα βίντεο της Nissan που εξελίσσει ένα τέτοιο σύστημα για να καταλάβετε καλύτερα τι εννοώ, στο πιο εντυπωσιακό ίσως σενάριο με τον κίνδυνο να εμφανίζεται κυριολεκτικά από το πουθενά και τις πιθανότητες για σωστή αντίδραση από την πλευρά του οδηγού να είναι μηδενικές στον χρόνο που έχει στη διάθεσή του.

Η πατέντα της Honda αφορά μια τέτοια εφαρμογή, λογικά σε πιο ήπια μορφή αναφορικά με την παρέμβαση στο τιμόνι. Ωστόσο η ύπαρξη πλέον καμερών και ραντάρ και στους δύο τροχούς την κάνει εφικτή -εφόσον υπάρχει και το σωστό λογισμικό-, ενώ δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι ο οδηγός μπορεί να παρακάμψει τη λειτουργία του συστήματος οποιαδήποτε στιγμή ασκώντας παραπάνω δύναμη στο τιμόνι από εκείνη του συστήματος.

Οι Ιάπωνες αναφέρουν δύο διαφορετικά σενάρια. στο πρώτο το σύστημα καταλαβαίνει ότι ο αναβάτης έχει αντιληφθεί τον κίνδυνο και προσπαθεί να πραγματοποιήσει ελιγμό και έτσι υποβοηθά τις κινήσεις του. Στο δεύτερο σενάριο το σύστημα καταλαβαίνει ότι ο αναβάτης δεν έχει αντιληφθεί τον κίνδυνο και η επέμβαση στο τιμόνι είναι πιο έντονη.

Εκτός από τις κάμερες και το ραντάρ που του δείχνουν την απόσταση του κινδύνου, το σύστημα ενημερώνεται για την απόφαση που θα πάρει λαμβάνοντας υπόψη μια σειρά από παραμέτρους, παρόμοιες με εκείνες που αναλύει και η IMU, όπως το άνοιγμα το γκαζιού, την ταχύτητα και την πίεση στα φρένα.