Aleix Espargaro: 87ος στο ντεμπούτο του στην Αυστρία ως επαγγελματίας ποδηλάτης

“Επιβίωσα την πρώτη μέρα! - Υπέφερα, αλλά απολαμβάνω κάθε στιγμή”
Espargaro Pro Cycling
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/7/2025

Ο Aleix Espargaro ολοκλήρωσε την πρώτη του διαδρομή ως επαγγελματίας ποδηλάτης δρόμου την Τετάρτη, συμμετέχοντας στο Γύρο της Αυστρίας – ο 35χρονος Ισπανός τερμάτισε στην 87η θέση, 13 λεπτά πίσω από τον νικητή.

Για τον αναβάτη εξέλιξης της Honda στο MotoGP, Aleix Espargaro, ένα μακροχρόνιο όνειρο έγινε πραγματικότητα την Τετάρτη. Ο 35χρονος Καταλανός, συμμετείχε στον πρώτο του επαγγελματικό αγώνα ποδηλασίας δρόμου με την ομάδα Lidl Trek, στον οποίο συμμετείχε ως μέλος της ομάδας δύο ατόμων στο πρώτο σκέλος του Γύρου της Αυστρίας. Ο αγώνας είναι μια κυκλική διαδρομή 168 χιλιομέτρων γύρω από την πόλη Steyr της Άνω Αυστρίας.

“Είμαι έτοιμος να υποφέρω”, δήλωσε με ειλικρίνεια ο Καταλανός πριν ξεκινήσει επίσημα αυτό το νέο κεφάλαιο στην καριέρα του.

Ο Espargaro κατάφερε να παραμείνει στο κύριο γκρουπ στη διαδρομή μέσα από τις κοιλάδες Krems και Steyr , η οποία περιλάμβανε ημιορεινό έδαφος. Μια ομάδα επτά ποδηλατών ηγήθηκε του αγώνα. Λίγο πριν τον τερματισμό, το γκρουπ διασπάστηκε στην απότομη ανηφόρα Porscheberg, με αποτέλεσμα να σχηματιστούν αρκετές ομάδες. Μια ομάδα έξι αθλητών ξέφυγε μπροστά, δημιουργώντας προβάδισμα περίπου δύο λεπτών.

Espargaro Pro Cycling

Η νίκη της ημέρας στη Steyr πήγε στον Αυστριακό Felix Großschartner (Team UAE), πέντε δευτερόλεπτα μπροστά από τον ομόσταυλό του Rafael Majca και τον Ιρλανδό Archie Ryan. Ο Espargaro τερμάτισε στην 87η θέση έπειτα από τέσσερις ώρες αγώνα, με 13 λεπτά και 33 δευτερόλεπτα διαφορά από τον νικητή.

Καλύτερος ποδηλάτης της Lidl Trek ήταν ο Γερμανός Lennard Kämna, που τερμάτισε στην έκτη θέση.

Συνολικά 135 ποδηλάτες ξεκίνησαν τον αγώνα την Τετάρτη στη Steyr . O Γύρος της Αυστρίας συνεχίζεται με το δεύτερο σκέλος να αποτελείται διαδρομή 142 χιλιομέτρων από το Bischofshofen προς το St. Johann Alpendorf.

Ισπανία: 4 πίστες στην ίδια έκταση - Στην Almería δημιουργείται η μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη

Όσες πίστες δεν έχουμε συνολικά στη χώρα μας, τις έχει η Ισπανία σε μία πόλη
almeria
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/5/2026

Δεν γίνεται να είσαι μοτοσυκλετιστής στην Ελλάδα και να μη “ζηλεύεις” όταν μαθαίνεις πως ο ιδιοκτήτης της πίστας Almería κατασκευάζει δύο νέες πίστες στον ίδιο χώρο!

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Μισή ώρα έξω από την πόλη της Αλμερίας συνορεύουν δύο πίστες, της Αλμερίας και της Ανδαλουσίας. Οι δύο πίστες είναι κυριολεκτικά η μία δίπλα στην άλλη και μπορούν κάλλιστα να ενωθούν σε μία, αποτελώντας έτσι τη μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη!

Στο εσωτερικό λοιπόν της πίστας της Αλμερίας, δημιουργούνται δύο νέες πίστες, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διαμόρφωσή της κάθε φορά, ενώ με τον τρόπο αυτόν μπορούν να διεξάγονται τρία track days ταυτόχρονα στον ίδιο χώρο.

maps

Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της πίστας, είναι εκείνος που κατασκεύασε πέρυσι την πιο καινούργια πίστα στην Ευρώπη που βρίσκεται στην Σεβίλλη και το MOTO δοκίμασε εκεί τη νέα Ducati Panigale V2 S. Δεν χρειάζεται καν να αναφέρουμε και στις πίστες Portimao, Βαρκελώνης κ.λπ. που είναι μερικές ώρες πιο μακριά και δίνουν στον αναβάτη πολλές επιλογές για την προπόνησή του.

Οι πίστες αυτές δημιουργούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις και είναι κερδοφόρες, αφού υποστηρίζονται από ιδιώτες που συμμετέχουν μαζικά σε track days αλλά και από εταιρείες που νοικιάζουν τις πίστες είτε για δοκιμές, είτε για παρουσιάσεις.

Σίγουρα σας γεννιέται το ερώτημα, “γιατί αυτό δεν γίνεται και στην Ελλάδα”, με την απάντηση να βρίσκεται σε εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Στη χώρα μας ένα μεγάλο ποσοστό έχει στην κατοχή του μία μοτοσυκλέτα, όμως ελάχιστοι είναι εκείνοι που θα δαπανήσουν χρόνο και χρήματα, ώστε να πάνε σε μία σχολή οδήγησης και να μάθουν να οδηγούν σωστά, θα έχουν (και θα φορούν) όλον τον μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό τους και θα μπουν σε μία από τις δύο πίστες που έχουμε (Μέγαρα και Σέρρες) για να εξερευνήσουν και να εξελίξουν τα οδηγικά τους όρια. Δηλαδή ενώ έχουμε μοτοσυκλετιστές, μας λείπει η μοτοσυκλετιστική κουλτούρα.

Οι άνθρωποι που έχουν τα χρήματα να κάνουν μία επένδυση σε πίστα στη χώρα μας, βλέποντας πως μόλις 150 άτομα συμμετέχουν στα trackdays που γίνονται περίπου μία φορά τον μήνα – με το μεγαλύτερο ποσοστό να είναι οι ίδιοι – πολύ δύσκολα θα ρισκάρουν τα εκατομμύριά τους για ένα σχέδιο που μάλλον θα αποτύχει. Την ίδια στιγμή και οι αναβάτες (μιλάμε για Αθήνα που μένει το μεγαλύτερο ποσοστό) δεν έχουν άλλη επιλογή από τα Μέγαρα – όχι και ό,τι καλύτερο για μεγάλες μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης – ενώ η πίστα των Σερρών είναι αρκετά μακριά και έτσι έχουμε έναν φαύλο κύκλο που δεν τελειώνει ποτέ.

Για να γίνει μια τέτοια επένδυση στην Ελλάδα θα πρέπει να στηριχτεί με πελατολόγιο από το εξωτερικό, δηλαδή να προωθηθεί για διεθνείς αγώνες, track days ξένων διοργανωτών, παρουσιάσεις νέων μοντέλων και άλλες τέτοιες εκδηλώσεις που έχουν πολλά να ωφεληθούν από το κλίμα της χώρας μας - δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι περισσότερες αποστολές για νέα μοντέλα που πηγαίνουμε είναι στην Ισπανία και στην Ιταλία.