Amazon-Isle of Man TT: Ετοιμάζει ταινία και μίνι σειρά για τον θρυλικό αγώνα

Ο Channing Tatum έχει ακουστεί ως ο πρωταγωνιστής για τη ταινία
Isle of Man TT
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/6/2025

Η Amazon αναλαμβάνει τη σειρά τεσσάρων επεισοδίων για το Isle of Man TT και ταινία μεγάλου μήκους με πρωταγωνιστή τον Channing Tatum, κάτι που επιβεβαιώνεται και από τους διοργανωτές του αγώνα.

Ο επικεφαλής του τμήματος μηχανοκίνητου αθλητισμού του Isle of Man, Paul Phillips δήλωσε: “Βάζουμε τον αγώνα σε μια πραγματικά παγκόσμια σκηνή και μπαίνουμε στην επόμενη φάση της στρατηγικής μας για την ψηφιακή μετάδοση. Είναι απόδειξη του αθλήματος και της μοναδικής φύσης του ΤΤ το γεγονός ότι συνεργαζόμαστε με αυτούς τους παγκόσμιας κλάσης συνεργάτες”.

Η σειρά, η οποία πρόκειται να προβληθεί στην πλατφόρμα streaming της Amazon, θα αποτελείται από τέσσερα επεισόδια διάρκειας 45 λεπτών και έχει υλοποιηθεί από την Box to Box Films - το στούντιο που είναι υπεύθυνο για τα Formula One: Drive to Survive, Full Swing και Tour de France: Unchained.

Τα γυρίσματα για τη σειρά ολοκληρώθηκαν κατά τη διάρκεια των αγώνων ΤΤ του 2024, με αποκλειστική πρόσβαση στους αναβάτες και τους διοργανωτές. Αν και τα γυρίσματα έχουν τελειώσει, δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμη πότε θα κυκλοφορήσει η σειρά-ντοκιμαντέρ.

Κάθε κεφάλαιο λέγεται ότι θα εξερευνήσει τόσο τη δόξα της νίκης, όσο και την έντονη απώλεια που μπορεί να φέρει το ΤΤ, καθώς και το τι ωθεί τους αναβάτες να προετοιμάζονται και να αγωνίζονται στη διαδρομή των 60,72 χιλιομέτρων.

tt

Σύμφωνα με τα όσα έχουν ακουστεί μέχρι στιγμής για το cast της ταινίας, ο Channing Tatum θα έχει επίσης πρωταγωνιστικό ρόλο στην ταινία μεγάλου μήκους, ενώ τη σκηνοθεσία θα αναλάβει ο επίσης Αμερικανός Reid Carolin, ο οποίος έχει συνεργαστεί και στο παρελθόν με τον Tatum.

Ισπανία: 4 πίστες στην ίδια έκταση - Στην Almería δημιουργείται η μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη

Όσες πίστες δεν έχουμε συνολικά στη χώρα μας, τις έχει η Ισπανία σε μία πόλη
almeria
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/5/2026

Δεν γίνεται να είσαι μοτοσυκλετιστής στην Ελλάδα και να μη “ζηλεύεις” όταν μαθαίνεις πως ο ιδιοκτήτης της πίστας Almería κατασκευάζει δύο νέες πίστες στον ίδιο χώρο!

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Μισή ώρα έξω από την πόλη της Αλμερίας συνορεύουν δύο πίστες, της Αλμερίας και της Ανδαλουσίας. Οι δύο πίστες είναι κυριολεκτικά η μία δίπλα στην άλλη και μπορούν κάλλιστα να ενωθούν σε μία, αποτελώντας έτσι τη μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη!

Στο εσωτερικό λοιπόν της πίστας της Αλμερίας, δημιουργούνται δύο νέες πίστες, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διαμόρφωσή της κάθε φορά, ενώ με τον τρόπο αυτόν μπορούν να διεξάγονται τρία track days ταυτόχρονα στον ίδιο χώρο.

maps

Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της πίστας, είναι εκείνος που κατασκεύασε πέρυσι την πιο καινούργια πίστα στην Ευρώπη που βρίσκεται στην Σεβίλλη και το MOTO δοκίμασε εκεί τη νέα Ducati Panigale V2 S. Δεν χρειάζεται καν να αναφέρουμε και στις πίστες Portimao, Βαρκελώνης κ.λπ. που είναι μερικές ώρες πιο μακριά και δίνουν στον αναβάτη πολλές επιλογές για την προπόνησή του.

Οι πίστες αυτές δημιουργούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις και είναι κερδοφόρες, αφού υποστηρίζονται από ιδιώτες που συμμετέχουν μαζικά σε track days αλλά και από εταιρείες που νοικιάζουν τις πίστες είτε για δοκιμές, είτε για παρουσιάσεις.

Σίγουρα σας γεννιέται το ερώτημα, “γιατί αυτό δεν γίνεται και στην Ελλάδα”, με την απάντηση να βρίσκεται σε εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Στη χώρα μας ένα μεγάλο ποσοστό έχει στην κατοχή του μία μοτοσυκλέτα, όμως ελάχιστοι είναι εκείνοι που θα δαπανήσουν χρόνο και χρήματα, ώστε να πάνε σε μία σχολή οδήγησης και να μάθουν να οδηγούν σωστά, θα έχουν (και θα φορούν) όλον τον μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό τους και θα μπουν σε μία από τις δύο πίστες που έχουμε (Μέγαρα και Σέρρες) για να εξερευνήσουν και να εξελίξουν τα οδηγικά τους όρια. Δηλαδή ενώ έχουμε μοτοσυκλετιστές, μας λείπει η μοτοσυκλετιστική κουλτούρα.

Οι άνθρωποι που έχουν τα χρήματα να κάνουν μία επένδυση σε πίστα στη χώρα μας, βλέποντας πως μόλις 150 άτομα συμμετέχουν στα trackdays που γίνονται περίπου μία φορά τον μήνα – με το μεγαλύτερο ποσοστό να είναι οι ίδιοι – πολύ δύσκολα θα ρισκάρουν τα εκατομμύριά τους για ένα σχέδιο που μάλλον θα αποτύχει. Την ίδια στιγμή και οι αναβάτες (μιλάμε για Αθήνα που μένει το μεγαλύτερο ποσοστό) δεν έχουν άλλη επιλογή από τα Μέγαρα – όχι και ό,τι καλύτερο για μεγάλες μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης – ενώ η πίστα των Σερρών είναι αρκετά μακριά και έτσι έχουμε έναν φαύλο κύκλο που δεν τελειώνει ποτέ.

Για να γίνει μια τέτοια επένδυση στην Ελλάδα θα πρέπει να στηριχτεί με πελατολόγιο από το εξωτερικό, δηλαδή να προωθηθεί για διεθνείς αγώνες, track days ξένων διοργανωτών, παρουσιάσεις νέων μοντέλων και άλλες τέτοιες εκδηλώσεις που έχουν πολλά να ωφεληθούν από το κλίμα της χώρας μας - δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι περισσότερες αποστολές για νέα μοντέλα που πηγαίνουμε είναι στην Ισπανία και στην Ιταλία.