Άμεσος ψεκασμός από την Honda: Γιατί είναι κακή ιδέα
Τα προβλήματα που δημιούργησε και η λύση τους
Από τον
Μπάμπη Μέντη
29/8/2019
Τα σχέδια μιας πατέντας της Honda που δείχνει έναν νέο εν σειρά κινητήρα (οι δημοσιογραφικές εικασίες θέλουν να είναι για τα μελλοντικά Africa Twin 850-1100cc) έχουν δημιουργήσει μια μικρή αναστάτωση, διότι φαίνεται ξεκάθαρα το σύστημα τροφοδοσίας άμεσου ψεκασμού, καθώς επίσης και οι διπλοί εκκεντροφόροι με ενδιάμεσα κοκκοράκια στη θέση του μονού Unicam που έχει ο σημερινός κινητήρας των Africa Twin.
Σε θεωρητικό επίπεδο ο άμεσος ψεκασμός (το μπεκ ψεκάζει μέσα στο θάλαμο καύσης) έχει μόνο πλεονεκτήματα, διότι προσφέρει μεγαλύτερη ακρίβεια στην τροφοδοσία του κινητήρα σε σχέση με τον έμμεσο ψεκασμό (το μπεκ - ή τα μπεκ στις superbike) με διπλά μπεκ ανά κύλινδρο - ψεκάζει στον αυλό εισαγωγής. Αυτή η ακρίβεια στην τροφοδοσία μειώνει την κατανάλωση καυσίμου – άρα και τις εκπομπές CO2 – και αυξάνει την απόδοση του κινητήρα. Για να δουλέψει σωστά όμως απαιτεί να έχει μια δική του αντλία πολύ υψηλής πίεσης (στην πατέντα της Honda παίρνει κίνηση από τον εκκεντροφόρο εξαγωγής) κάτι που προσθέτει περιπλοκότητα και δημιουργεί χωροταξικά προβλήματα.
Το καλό είναι πως η τεχνολογία του άμεσου ψεκασμού χρησιμοποιείται σε επίπεδο παραγωγής ήδη δέκα χρόνια από την αυτοκινητοβιομηχανία και η αξιοπιστία του είναι δοκιμασμένη. Επίσης αυτή η δεκαετής εξέλιξη στα αυτοκίνητα έχει κάνει τα συστήματα άμεσου ψεκασμού μικρότερα σε μέγεθος και πιο αποδοτικά. Τότε γιατί έχουμε αρνητική στάση απέναντι σε αυτή την ιδέα της Honda; Διότι στα σχέδια της πατέντας φαίνεται πως ο άμεσος ψεκασμός θα έχει μόνο ένα μπεκ μέσα στο θάλαμο καύσης κι αυτό ήταν το βασικό πρόβλημα που είχαν οι πρώτης γενιά κινητήρες άμεσου ψεκασμού στα αυτοκίνητα.
Όταν ο έμμεσος ψεκασμός ψεκάζει βενζίνη στον αυλό εισαγωγής, η βενζίνη καθαρίζει την βαλβίδα από τα κατάλοιπα της καύσης που συσσωρεύονται γύρω της. Όμως με τον άμεσο ψεκασμό η βενζίνη μπαίνει κατευθείαν στο θάλαμο καύσης, με αποτέλεσμα να μην καθαρίζει τα κατάλοιπα της καύσης και με το πέρασμα του χρόνου να μαζεύεται “κάρβουνο” γύρω και πίσω από τη βαλβίδα εισαγωγής. Το πρόβλημα αυτό λύθηκε από τις αυτοκινητοβιομηχανίες με την χρήση ενός δευτερεύοντος συστήματος έμμεσου ψεκασμού στον αυλό εισαγωγής, όπου ανά τακτά χρονικά διαστήματα ψεκάζει βενζίνη με σκοπό τον καθαρισμό των κατάλοιπων της καύσης γύρο και πίσω από τη βαλβίδα εισαγωγής. Στην πατέντα της Honda δεν φαίνεται να υπάρχει κάπου δεύτερο μπεκ στον αυλό εισαγωγής.
Μπορεί όμως να το βάλουν μέσα στο φιλτροκούτι ψεκάζοντας βενζίνη στην είσοδο του αυλού εισαγωγής όπως τα δευτερεύοντα μπεκ στα superbike με τους μεταβλητού μήκους αυλούς εισαγωγής. Σε αυτά τα σχέδια δεν φαίνεται το φιλτροκούτι, όποτε ελπίζουμε πως δεν θα ζήσουμε ως μοτοσυκλετιστές τις ιστορίες “ψεκαπνίσματος” κινητήρων που κατέκλεισαν τα αυτοκινητιστικά forum μόλις τα αυτοκίνητα με κινητήρες άμεσου ψεκασμού πρώτης γενιάς ξεπέρασαν τα 80.000 χιλιόμετρα στο οδόμετρό τους.
Νέος τιμοκατάλογος Honda από 2 Ιανουαρίου 2026 - Συνεχίζει να λείπει το CB1000GT
Με όφελος σε επιλεγμένα μοντέλα της γκάμας
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
5/1/2026
Η Honda Motorcycles ανακοινώνει την εφαρμογή του νέου Τιμοκαταλόγου Λιανικής από τις 2 Ιανουαρίου 2026, με στοχευμένες μειώσεις τιμών σε επιλεγμένα μοντέλα της γκάμας.
Η Honda, με ιστορία που ξεκινά το 1949 σε παγκόσμιο επίπεδο, θέτει διαχρονικά τα πρότυπα στην τεχνολογική υπεροχή, την ποιότητα και την αξιοπιστία. Το 2025, η επιτυχία της επιβεβαιώθηκε και στην Ελλάδα, όπου βρέθηκε στην 1η θέση, στην αγορά δικύκλων, με μερίδιο 20,5%, αποδεικνύοντας έμπρακτα την εμπιστοσύνη χιλιάδων αναβατών που επέλεξαν Honda.
Στο πλαίσιο αυτής της επιτυχημένης πορείας, η Honda Motorcycles προχωρά σε σημαντικές μειώσεις τιμών σε επιλεγμένα μοντέλα, με ξεκάθαρο στόχο να κάνει την απόκτηση ενός νέου δικύκλου πιο προσιτή, χωρίς καμία έκπτωση στην ποιότητα, την τεχνολογία και την ασφάλεια που χαρακτηρίζουν το όνομα Honda.
Μειωμένες τιμές σε δημοφιλή μοντέλα
Ο νέος τιμοκατάλογος φέρνει τη Honda ακόμη πιο κοντά στην καθημερινότητα του σύγχρονου αναβάτη, με μειώσεις σε ορισμένα από δημοφιλή μοντέλα της γκάμας και προσφορές σε στοκ προηγούμενων ετών:
Vision 110
PCX125 & PCX125 DX
SH Mode 125
CBR500R
XL750 Transalp (2024YM)
Παράλληλα, συνεχίζεται και για τους πρώτους μήνες του νέου έτους η προωθητική ενέργεια για το ADV350, το οποίο προσφέρεται με δώρο τα φώτα ομίχλης και τα προστατευτικά κάγκελα.
Ενώ δεν έχει ακόμη αποσαφηνιστεί η τελική τιμή του Honda CB1000GT που αναμένεται το δεύτερο εξάμηνο του 2026.
ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΟΣ ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΛΙΑΝΙΚΗΣ
Μοντέλο
Ιπποδύναμη KW (HP)
Βάρος (Kg)
Ενδεικτική Λ.Τ.Π.
CUBS
ASTREA GRAND 110
6.4(8.7)/7.500
99
2.890 €
SUPRA-X 125
6.5(8.9)/7.250
105
3.190 €
ICONIC 125
7.1(9.6)/7.500
109
4.390 €
SCOOTERS
EM1e
1.7(2.3)
95
2.590 €
VISION 110
6.4(8.7)/7.500
100
2.290 € (από 2.590)
SH MODE 125
8.4(11.4)/8.500
118
2.790 € (από 3.150)
PCX 125
9.2(12.5)/8.750
130
3.390 € (από 3.650)
PCX 125 DX
9.2(12.5)/8.750
130
3.730 € (από 3.990)
FORZA 125 DREAM DEAL
10.7(14.5)/8.750
162
5.200 €
FORZA 125 SMART TOP BOX 2024
DREAM DEAL
10.7(14.5)/8.750
162
5.600 €
FORZA 125
10.7(14.5)/8.750
162
5.600 €
FORZA 125 SPECIAL EDITION
10.7(14.5)/8.750
162
5.900 €
FORZA 125 SMART TOP BOX
10.7(14.5)/8.750
162
6.000 €
FORZA 125 SPECIAL EDITION
SMART TOP BOX
10.7(14.5)/8.750
162
6.300 €
SH125
9.2(12.5)/8.250
137
4.000 €
SH125 VETRO TOP BOX
9.2(12.5)/8.250
137
4.000 €
SH125 SPORTY TOP BOX
9.2(12.5)/8.250
137
4.200 €
SH125 SPORTY SMART TOP BOX
9.2(12.5)/8.250
137
4.400 €
SH150
12.4(16.9)/8.500
137
4.150 €
SH150 SPORTY
12.4(16.9)/8.500
137
4.300 €
SH150 VETRO SMART TOP BOX
12.4(16.9)/8.500
137
4.350 €
SH150 SMART TOP BOX
12.4(16.9)/8.500
137
4.450 €
SH150 SPORTY SMART TOP BOX
12.4(16.9)/8.500
137
4.600 €
SH350
21.5(29.2)/7.500
172
5.750 €
SH350 SPORTY
21.5(29.2)/7.500
172
5.870 €
SH350 SMART TOP BOX
21.5(29.2)/7.500
172
6.150 €
SH350 SPORTY SMART TOP BOX
21.5(29.2)/7.500
172
6.270 €
FORZA 350 SMART TOP BOX
DREAM DEAL
21.5(29.2)/7.500
184
7.010 €
FORZA 350
21.5(29.2)/7.500
184
6.890 €
FORZA 350 SPECIAL EDITION
21.5(29.2)/7.500
184
6.990 €
FORZA 350 SMART TOP BOX
21.5(29.2)/7.500
184
7.410 €
FORZA 350 SPECIAL EDITION
SMART TOP BOX
21.5(29.2)/7.500
184
7.510 €
ADV 350 DREAM DEAL
(ME ΦΩΤΑ ΟΜΙΧΛΗΣ ΚΑΙ ΠΡ/ΚΑ ΚΑΓΚΕΛΑ)
21.5(29.2)/7.500
184
7.290 €
ADV 350 SMART TOP BOX DREAM DEAL
(ME ΦΩΤΑΟΜΙΧΛΗΣΚΑΙΠΡ/ΚΑΚΑΓΚΕΛ
21.5(29.2)/7.500
184
7.810 €
FORZA 750
43.1(58.6)/6.750
238
13.100 €
MC125
MSX125 GROM
7.2(9.8)/7.001
104
4.250 €
Μοντέλο
Ιπποδύναμη KW (HP)
Βάρος (Kg)
Ενδεικτική Λ.Τ.Π.
Z125 MONKEY
6.9(9.4)/6.750
103
4.550 €
ST125 DAX
6.9(9.4)/6.750
103
4.420 €
CB125F
8(10.9)/7.500
117
3.150 €
CB125R
11(15)/10.000
130
5.490 €
ON-OFF ADVENTURE
CRF300L
20.1(27.3)/8.500
142
6.300 €
CRF300 RALLY
20.1(27.3)/8.500
153
7.670 €
NX500 DREAM DEAL
36(47.6)/8.600
198
7.190 €
NC750X
43.1(58.6)/6.750
214
9.000 €
NC750X DCT
43.1(58.6)/6.750
224
10.200 €
XL750 TRANSALP SP. COLOR 24ΥΜ DREAM DEAL
67.5(91.8)/9.550
208
10.250 €
XL750 TRANSALP
67.5(91.8)/9.550
208
11.500 €
XL750 TRANSALP SP. COLOR
67.5(91.8)/9.550
208
11.750 €
X-ADV 750
43.1(58.6)/6.750
236
14.770 €
X-ADV 750 SPECIAL EDITION
43.1(58.6)/6.750
236
14.870 €
CRF1100 AFRICA TWIN
75(102)/7.500
226
16.000 €
CRF1100 AFRICA TWIN SP. COLOR
75(102)/7.500
226
16.350 €
CRF1100 AFRICA TWIN DCT
75(102)/7.500
236
17.400 €
CRF1100 AFRICA TWIN DCT SP. COLOR
75(102)/7.500
236
17.750 €
CRF1100 AFRICA TWIN ES
75(102)/7.500
238
17.750 €
CRF1100 AFRICA TWIN ES SP. COLOR
75(102)/7.500
238
18.100 €
CRF1100 AFRICA TWIN ES DCT
75(102)/7.500
248
19.150 €
CRF1100 AFRICA TWIN ES DCT SP. COLOR
75(102)/7.500
248
19.500 €
CRF1100 AFRICA TWIN ADVENTURE
EL. SUSPENSIONS
75(102)/7.500
238
20.550 €
CRF1100 AFRICA TWIN ADVENTURE SP.
COLOR EL. SUSPENSIONS
75(102)/7.500
238
20.900 €
CRF1100 AFRICA TWIN ADVENTURE DCT
EL. SUSPENSIONS
75(102)/7.500
248
21.950 €
CRF1100 AFRICA TWIN ADVENTURE DCT SP.
COLOR EL. SUSPENSIONS
