Αναβάτης σκούτερ σώζεται παρότι θάφτηκε ζωντανός σε βουνό υαλοπινάκων [video]
Δεν τραυματίστηκε σοβαρά…
Από το
Μαύρο Σκύλο
18/12/2019
Ιδιαίτερα τυχερός για το γεγονός πως δεν τραυματίστηκε σοβαρά, ο αφηρημένος αναβάτης σκούτερ, που προσπάθησε να διασχίσει διάβαση στην πόλη Zhangjiagang της επαρχίας Jiangsu στην Κίνα. Σε ένα ατύχημα που κάλλιστα θα μπορούσε να του είχε στοιχήσει την ζωή, ο αναβάτης βρέθηκε θαμμένος κάτω από πολλά κιλά θραυσμάτων γυαλιών.
Φορτηγό το οποίο μετέφερε υαλοπίνακες, φρέναρε απότομα πραγματοποιώντας μικρό ελιγμό για να τον αποφύγει, με αποτέλεσμα την μετατόπιση του φορτίου. Οι υαλοπίνακες έπεσαν πάνω στον άτυχο άντρα και τον κάλυψαν με θραύσματα. Σύμφωνα με το πρακτορείο ειδήσεων και όπως πιο λακωνικά αναφέρεται και στην περιγραφή του video, οι περαστικοί, μαζί με τον οδηγό του φορτηγού, απελευθέρωσαν τον άτυχο άντρα που ευτυχώς δεν είχε τραυματιστεί σοβαρά. Η τροχαία ερευνά το φορτίο του φορτηγού και κατά πόσο ήταν σωστά ασφαλισμένο, και βάση του video θα αποφανθεί για την συνέχεια.
Μία μονάχα στιγμή απροσεξίας μπορεί να φέρει το χειρότερο και κάθε μετακίνηση, όσο μικρή κι αν είναι, αξιώνει την πλήρη προσοχή μας στους δρόμους.
Πρόβλημα με τις αγωνιστικές προδιαγραφές FIM για κράνη
Με μαύρο κράνος χωρίς λογότυπα ο Nicolo Bulega στις ελεύθερες δοκιμές του Phillip Island, ενδεχόμενο πρόβλημα και με άλλους αναβάτες WSBK και MotoGP
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
20/2/2026
Όσοι πρόσεξαν το κράνος του Bulega στις δοκιμές της Παρασκευής 20/2 ενόψει του πρώτου αγώνα WSBK 2026 στην Αυστραλία θα πρέπει να απόρησαν με την απουσία λογότυπου κατασκευαστή από αυτό, καθώς και την πλήρη έλλειψη γραφικών.
Ο Ιταλός αγωνίστηκε με άλλο κράνος από το ΚΥΤ KX-1 Race GP που κανονικά φορά και το πρόβλημα δεν ήταν ούτε δικό του, ούτε του κατασκευαστή του κράνους.
Φέτος τίθενται σε ισχύ οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές της FIM, FRHPhe-02, για τα κράνη που χρησιμοποιούνται στα πρωταθλήματα που γίνονται υπό την αιγίδα της, ωστόσο προκύπτουν καθυστερήσεις στη διαδικασία πιστοποίησής τους.
Πηγή του ζητήματος είναι το γεγονός πως υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο που μπορεί να κάνει τα απαραίτητα τεστ και να εκδώσει το πιστοποιητικό συμμόρφωσης του κράνους, το Impact Laboratory που εδρεύει στην πίστα Motorland Aragon στην Ισπανία. Και φέτος έχει πέσει πολλή δουλειά, καθώς όλα τα μοντέλα κρανών που φοριούνται σε αγώνες FIM – ασφάλτινους και off-road - πρέπει να περάσουν από εκεί για να περάσουν τις απαραίτητες δοκιμές και να πιστοποιηθούν.
Αυτό σημαίνει μια μεγάλη σειρά τεστ για κάθε κράνος, αλλά και για κάθε μέγεθος κελύφους στο ίδιο μοντέλο κράνους, κάτι που συνήθως περιλαμβάνει τρεις διαστάσεις (Small-Medium-Large). Οι δε δοκιμασίες που περιλαμβάνει η πιστοποίηση ξεπερνούν αυτές της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ECE) που ήδη κατέχουν όλα αυτά τα κράνη.
Κάπως έτσι λοιπόν έχουμε φτάσει προ της έναρξης του WSBK και σε μια εβδομάδα ξεκινά και το MotoGP, την ώρα που εκκρεμούν οι πιστοποιήσεις κατασκευαστών όπως οι ΚΥΤ, Suomy, Nolan και HJC.
Γι’ αυτό ο Bulega συμμετείχε στα FP1 και FP2 με άλλο δανεικό κράνος, γι’ αυτό και αναβάτες όπως οι Pecco Bagnaia (Suomy) και Fabio Quartararo (HJC) είναι στην αναμονή για να διαπιστώσουν αν θα προλάβουν να έχουν τα κράνη τους αυτό το σαββατοκύριακο (21-22/2) στο Buriram Test του MotoGP στην Ταϊλάνδη.
Μαθαίνουμε μάλιστα πως σε κάποιες περιπτώσεις όπως του Bulega, δηλαδή της ΚΥΤ, οι δοκιμές για την πιστοποίηση έχουν ολοκληρωθεί μεν, αλλά εκκρεμεί η σχετική γραφειοκρατία.
Αν λοιπόν δείτε αυτό το σαββατοκύριακο αναβάτες στον αγώνα WSBK του Phillip Island ή στο MotoGP Buriram Test στην Ταϊλάνδη να μη φορούν το κανονικό τους κράνος, θα σημαίνει πως η διαδικασία δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί για τον συγκεκριμένο κατασκευαστή του κράνους – ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πληρώνει όλα τα κόστη των δοκιμών συμμόρφωσης με τις νέες προδιαγραφές.
