Ανακλήσεις μοτοσυκλετών ΚΤΜ, Husqvarna, Yamaha (video) και Suzuki

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

22/6/2016

Σύμφωνα με το ενημερωτικό δελτίο που δημοσιεύει η Γ.Γ. Βιομηχανίας για τις κοινοποιήσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τα μη ασφαλή προϊόντα (RAPEX), ανακοινώθηκαν οι εξής ανακλήσεις μοτοσυκλετών:
Η ΚΤΜ ανακαλεί μοντέλα SX 125, 150, 250 και SX-F 250, 350, 450 του 2016 λόγω κινδύνου τραυματισμού. Η αιτία είναι ότι λόγω των αποκλίσεων στη διαδικασία παραγωγής των ακτινών, κάποιες ακτίνες του µπροστινού τροχού µπορεί να παρουσιάσουν αποκλίσεις ποιότητας. Ανάλογα µε το πού έχουν τοποθετηθεί στον τροχό, τη συντήρηση και τη σωστή τάση, είναι πιθανό ότι µεµονωµένες ακτίνες µπορεί να σπάσουν κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Αυτό µπορεί να επιβαρύνει τις εναποµείνασες άθικτες ακτίνες και κατά συνέπεια να σπάσουν και αυτές.
Για τον ίδιο ακριβώς λόγο ανακαλούνται και από τη Husqvarna μοτοσυκλέτες TC 125, 250 και FC 350, 450 του '16 (ουσιαστικά τα αντίστοιχα μηχανάκια της Husqvarna). Η ανάκληση της ΚΤΜ αφορά 18 μοτοσυκλέτες και της Husqvarna αντίστοιχα τρεις και οι ιδιοκτήτες τους θα ειδοποιηθούν με προσωπικές επιστολές.
Η Yamaha με τη σειρά της ανακαλεί μοτοσυκλέτες YZF-R1 και R1M παραγωγής 2015 εξαιτίας κινδύνου τραυματισμού, καθώς υπάρχει ενδεχόµενο κατά τη χρήση της µοτοσυκλέτας τα δύο γρανάζια µετάδοσης της δεύτερης σχέσης να σπάσουν από αυξηµένη καταπόνηση και/ή λανθασµένη χρήση του κιβωτίου. Επιπρόσθετα υπάρχει ενδεχόµενο τα γρανάζια της τρίτης και τέταρτης σχέσης επίσης να παραμορφωθούν λόγω της αυξηµένης καταπόνησης από τη σκληρή χρήση. Αυτή η ανάκληση αφορά παγκοσμίως 2.921 μοτοσυκλέτες (στην χώρα μας 37 εκ των οποίων οι ιδιοκτήτες θα ειδοποιηθούν με προσωπική επιστολή), ενώ το κόστος για το εργοστάσιο υπολογίζεται σε πάνω από δέκα εκατομμύρια ευρώ. Στο video που ακολουθεί μπορείτε να δείτε σε time-lapse την εργασία των 16 ωρών που απαιτείται για να γίνει η αλλαγή του κιβωτίου.

Η ανάκληση της Suzuki αφορά μοτοσυκλέτες GSX-S 1000 και GSX-R 1000 παραγωγής 2015 εξαιτίας ενός κατασκευαστικού σφάλματος που μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο αυλάκι στεγανοποίησης στον κύλινδρο της δαγκάνας του µπροστινού φρένου. Ως εκ τούτου, µπορεί να υπάρχει διαρροή υγρού φρένων, µε αποτέλεσµα αστοχία των µπροστινών φρένων. Σύμφωνα πάντως με έγγραφη δήλωση της ελληνικής αντιπροσωπείας, η συγκεκριμένη ανάκληση δεν αφορά μοτοσυκλέτες που έχουν εισαχθεί από την επίσημη αντιπροσωπεία.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Thrust DSR 200 LC 2025 - Ήρθε με το ισχυρότερο μοτέρ των 18,5 ίππων - Πού μπορείτε να το οδηγήσετε

Πλούσιος εξοπλισμός σε λογική τιμή – Με traction control και TFT οθόνη αφής επτά ιντσών

Από το

motomag

12/11/2025

Μετά την ανακοίνωση της τιμής του η εισαγωγική της Thrust Motor στην ελληνική αγορά μας ενημερώνει πως το σκούτερ DSR 200 LC ABS+TCS βρίσκεται πλέον στη χώρα μας και είναι διαθέσιμο και για test ride.

Τα σκούτερ με κινητήρες κοντά στα 200 κ.εκ. πολλαπλασιάζονται τον τελευταίο καιρό με τη συγκεκριμένη κατηγορία κυβισμού να "ζωντανεύει" ξανά, για πολύ καλούς λόγους, με μοντέλα που παρουσιάζουν μεγάλο ενδιαφέρον λόγω των πλεονεκτημάτων που προσφέρουν.

Τα 200άρια σκούτερ βρίσκονται σε επιδόσεις μεταξύ των ισχυρότερων, μεγαλύτερων και βαρύτερων 250-300 και των 125-150 και συνήθως μοιράζονται με τα τελευταία διαστάσεις πλαίσιο και βάρος υπερτερώντας σε απόδοση, κάτι που γίνεται ακόμη πιο αισθητό με δεύτερο άτομο στη σέλα. Έχουν επίσης τους απαραίτητους χώρους για δύο άτομα και αυτό τα ανάγει σε μια χρηστική "χρυσή τομή" που προσφέρει περισσότερες "ελευθερίες" από ότι περιορισμούς με σημαντικότερη την άνετη κίνηση σε αυτοκινητόδρομο, ειδικά με δεύτερο άτομο στη σέλα. Έτσι μπορούν να βγουν και εκτός των τειχών της πόλης.

Το DSR 200 ABS+TCS ανήκει σε αυτήν την κατηγορία και είναι η ισχυρότερη έκδοση που τοποθετείται πάνω από εκείνη με τον κινητήρα των 125 κ.εκ., διαθέσιμη στην τιμή των 2.695 ευρώ.

Ο κινητήρας του DSR 200 είναι 174 κ.εκ. και αποδίδει 18,5 ίππους και 1,75 kg.m ροπής στις 8.500 και 6.500 σ.α.λ. αντίστοιχα, με το βάρος, πλήρες υγρών, να βρίσκεται χαμηλά, στα 138 κιλά και το ρεζερβουάρ να έχει χωρητικότητα 10,5 λίτρων. Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 770 χλστ. και το μεταξόνιο είναι 1.375 χλστ. Με μήκος και πλάτος στα 1.375 χλστ. και ζάντες 14 και 13 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα το DSR 200 δεν έχει διαφορές σε σχέση με το 125άρι και υπόσχεται υψηλό επίπεδο ευελιξίας στο αστικό τοπίο, όπως και καλή προστασία από νερά και αέρα λόγω της GT φύσης του.

Στον στάνταρ εξοπλισμό του σκούτερ περιλαμβάνεται σχάρα για τοποθέτηση βαλίτσας, οθόνη αφής TFT με διαγώνιο στις επτά ίντσες με GPS, κάμερα καταγραφής στο εμπρός μέρος, keyless σύστημα εκκίνησης, full LED φώτα και traction control, ενώ προσφέρεται σε χρώμα κόκκινο, γκρι και λευκό.

Το DSR 200 ABS+TCS είναι διαθέσιμο για Test Ride στο κοινό της Αττικής, στην αντιπροσωπεία της Thrust Motor Αγίας Παρασκευής, Μεσογείων 527 και συνοδεύεται από δύο χρόνια εγγύηση ή 20.000 χλμ., όποιο έρθει πρώτο.