Ανάκληση για τρόμπες Brembo

Ραγίζει το έμβολο
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/1/2018

Η ιταλική εταιρεία Brembo ανακοίνωσε ανάκληση στις τρόμπες εμπρός φρένου καθώς υπάρχει κίνδυνος να ραγίσει το έμβολο, με συνέπεια την μερική ή ολική απώλεια πίεσης. Σύμφωνα με την Brembo το ράγισμα του εμβόλου μπορεί να προκληθεί μετά από παρατεταμένη χρήση μέσα σε πίστα, σε συνεχή οριακά φρεναρίσματα στο δρόμο που προκαλούν την επέμβαση του ABS, είτε μετά από πτώση της μοτοσυκλέτας.

Η ακτινική τρόμπα PS16 δεν πωλείται ως after market αξεσουάρ, αλλά είναι εξάρτημα πρώτης τοποθέτησης σε αρκετές μοτοσυκλέτες. Αυτό σημαίνει ότι η ανάκληση δεν γίνεται μέσω των αντιπροσώπων της Brembo, αλλά μέσω των κατασκευαστών των αντίστοιχων μοτοσυκλετών. Συνήθως η τρόμπα PS16 συνοδεύεται από τις δαγκάνες M50 και τοποθετείται από τα εργοστάσια στα κορυφαία μοντέλα τους. Ήδη η Aprilia και η Ducati έχουν αρχίσει την ενημέρωση των πελατών που οι μοτοσυκλέτες τους έχουν την PS16 και πιθανόν να δούμε και τις ΚΤΜ, Honda και Kawasaki να ακολουθούν, αφού έχουν μοτοσυκλέτες στη γκάμα τους με δαγκάνες Μ50 (δεν γνωρίζουμε όμως αν χρησιμοποιούν όλοι την τρόμπα PS16 ή κάποια άλλη ακτινική τρόμπα).

Αλβανία: Η πρώτη χώρα στον κόσμο με Υπουργό «ΑΙ» – Όλες οι εργολαβίες δρόμων θα κλείνονται από την Ντιέλα!

Οι δημόσιες συμβάσεις θα αποφασίζονται από την Ντιέλα
Αλβανία: Η πρώτη χώρα στον κόσμο με Υπουργό «ΑΙ» – Όλες οι εργολαβίες δρόμων θα κλείνονται από την Ντιέλα!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/9/2025

Τα μεγάλα εθνικά έργα της Αλβανίας, οι συμβάσεις για την κατασκευή δρόμων και σταδιακά κάθε προμήθεια υπουργείου θα περάσουν στον έλεγχο της Ντιέλα, της πρώτης ψηφιακής Υπουργού που ήδη τρέχει στην γειτονική χώρα την ψηφιακή τους πλατφόρμα, αντίστοιχη του δικού μας Gov.

Μία χώρα που μαστίζεται από την διαφθορά, όπως και η δική μας, θα ενεργοποιήσει την τεχνητή νοημοσύνη στην αξιολόγηση των συμβάσεων με στόχο να καταπολεμήσουν άμεσα την διαφθορά.

Στο κομμάτι των δρόμων που εξετάζουμε εμείς βέβαια, τα προβλήματα ξεκινούν μετά την ανάθεση του έργου με υπερχρεώσεις, με κριμένα κόστη που ξαφνικά εμφανίζονται, αναπροσαρμογές κτλ. Θα ήταν ενδιαφέρον να δούμε με ποιο τρόπο θα λύσουν αυτό το πρόβλημα γιατί αν το καταφέρουν θα έχουμε μία απάντηση και για το δικό μας.

Με τις ελληνικές κατασκευαστικές να έχουν εξαπλωθεί στις γειτονικές χώρες, το ζήτημα αυτό είτε θα τους δώσει την εμπειρία να το προσπεράσουν πιο εύκολα, αν ποτέ εφαρμοστεί και εδώ, είτε θα τους προετοιμάσει για το τι πρέπει να κάνουν πριν την εφαρμογή του ώστε αυτή να τους επηρεάσει λιγότερο. Μακάρι να λειτουργήσει η Ντιέλα όπως πρέπει.

Στο μεταξύ, ας μην ξεχνάμε, πως η Αλβανία προχωρά εντός χρονοδιαγράμματος στην κατασκευή της δικής της πίστας, το Albanian Auto Moto Park, που θα έχει μάλιστα προδιαγραφές FIM-FIA για την διεξαγωγή ευρωπαϊκών και σε δεύτερο χρόνο και παγκόσμιων πρωταθλημάτων.

Ίσως η Ντιέλα αναλάβει και αυτό το έργο από εδώ και πέρα καθώς η κατασκευή της πίστας είναι κρατική ευθύνη και όχι ιδιωτική, σε κάθε περίπτωση στον αναβαθμισένο πλέον ρόλο της, θα μπορούσε να αποκτήσει και ένα πιο ταιριαστό avatar από αυτό που έχει τώρα, με στόχο την αποδοχή από το ευρύ κοινό.