Η ιταλική εταιρεία Brembo ανακοίνωσε ανάκληση στις τρόμπες εμπρός φρένου καθώς υπάρχει κίνδυνος να ραγίσει το έμβολο, με συνέπεια την μερική ή ολική απώλεια πίεσης. Σύμφωνα με την Brembo το ράγισμα του εμβόλου μπορεί να προκληθεί μετά από παρατεταμένη χρήση μέσα σε πίστα, σε συνεχή οριακά φρεναρίσματα στο δρόμο που προκαλούν την επέμβαση του ABS, είτε μετά από πτώση της μοτοσυκλέτας.
Η ακτινική τρόμπα PS16 δεν πωλείται ως after market αξεσουάρ, αλλά είναι εξάρτημα πρώτης τοποθέτησης σε αρκετές μοτοσυκλέτες. Αυτό σημαίνει ότι η ανάκληση δεν γίνεται μέσω των αντιπροσώπων της Brembo, αλλά μέσω των κατασκευαστών των αντίστοιχων μοτοσυκλετών. Συνήθως η τρόμπα PS16 συνοδεύεται από τις δαγκάνες M50 και τοποθετείται από τα εργοστάσια στα κορυφαία μοντέλα τους. Ήδη η Aprilia και η Ducati έχουν αρχίσει την ενημέρωση των πελατών που οι μοτοσυκλέτες τους έχουν την PS16 και πιθανόν να δούμε και τις ΚΤΜ, Honda και Kawasaki να ακολουθούν, αφού έχουν μοτοσυκλέτες στη γκάμα τους με δαγκάνες Μ50 (δεν γνωρίζουμε όμως αν χρησιμοποιούν όλοι την τρόμπα PS16 ή κάποια άλλη ακτινική τρόμπα).
KOVE 800X 2026 - Με νέο design, νέα φώτα και ψηλό φτερό, τουλάχιστον στην Κίνα
Θυμίζοντας χρωματικά την KOVE 625X - Δεν γνωρίζουμε αν θα έρθει και στην Ευρώπη
Από τον
Κώστα Γκαζή
12/1/2026
Στον κινέζικο τύπο εμφανίστηκαν φωτογραφίες και render από Η/Υ της KOVE 800X του 2026, μαζί με κάποια στοιχεία της έγκρισης τύπου που κατατέθηκε από την εταιρεία στο Υπουργείο Μεταφορών της Κίνας, με το νέο design να κλέβει τις εντυπώσεις. Μιλώντας με την ελληνική αντιπροσωπεία μάθαμε πως η μοτοσυκλέτα που βλέπετε το πιθανότερο είναι πως θα παρουσιαστεί στην EICMA 2026, ως ευρωπαϊκό μοντέλο 27!
Να υπογραμμίσουμε εδώ πως οι πρώτες αναφορές έρχονται αποκλειστικά από τα κινέζικα μέσα ενημέρωσης και όχι από τα επίσημα κανάλια της εταιρείας, κι έτσι δεν θεωρούμε δεδομένο ούτε ότι αυτή θα είναι και η αντικαταστάτρια της 800X -θα μπορούσε να είναι μια ακόμα έκδοση-, ούτε ότι θα τη δούμε και στην Ευρώπη σε αυτήν ακριβώς τη μορφή -αν και δεν το αποκλείουμε.
Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να κάνει πρεμιέρα στην Κίνα το πρώτο τρίμηνο του 2026, σε νέα χρώματα, με το facelift που βλέπετε στις φωτογραφίες.
Η τιμή της στην Κίνα αναμένεται στα 47-49.000 Γουάν, ενώ η μοτοσυκλέτα δείχνει να συνδυάζει στοιχεία από το Χ Pro και από το X Touring. Τα στοιχεία απόδοσης παραμένουν ίδια ή παραπλήσια με τα μοντέλα του 2025 που πωλούνται και στη χώρα μας (178 στεγνά κιλά βάρους για 96,5 ίππους και 8,15 κιλά ροπής), ενώ ο υπερπλήρης εξοπλισμός (Cornering ABS, TCS πολλών επιπέδων που απενεργοποιείται, quickshifter, θερμαινόμενα γκριπ και σέλες, χούφτες και αλουμινένια ποδιά, κάθετα τοποθετημένη TFT οθόνη 6,5 ιντσών με ένδειξη πίεσης ελαστικών και συνδεσιμότητα, κλπ.) και το ρεζερβουάρ των 22 λίτρων θυμίζουν την έκδοση X Touring. Όμως ο μπροστινός τροχός δείχνει 21 ιντσών, όπως του X Pro, ενώ εντυπωσιάζει το νέο design σε πλαστικά, ο συνδυασμός ψηλού και χαμηλού φτερού μπροστά, οι νέοι προβολείς που θυμίζουν Honda Transalp και τα νέα χρώματα. Νέα είναι και τα κάγκελα προστασίας, με ενίσχυση σε σχέση με τα προηγούμενα. Στην Touring έκδοση, πέρα από τη βασική του άρθρου που στον κινέζικο τύπο αναφέρεται ως Cross-Country, περιλαμβάνεται και τριβάλιτσο.
Η Cross Country έχει ελάχιστη απόσταση από το έδαφος τα 275 mm και ύψος σέλας 865/875mm, ενώ η Touring έχει χαμηλότερη σέλα κατά 26mm, μακρύτερο μεταξόνιο και διαφορετικές αναρτήσεις -οψόμεθα για το αν έχει και τροχό 19 ιντσών μπροστά.
