Ανάκληση Harley Davidson Panamerica και Sportster S: Αναβάθμιση λογισμικού στον πίνακα οργάνων

Απώλεια ένδειξης ταχύτητας σε θερμοκρασίες κάτω από -5⁰C
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/2/2022

Η Harley Davidson ανακαλεί 3.917 μοτοσυκλέτες Panamerica και Sportster S καθώς σε θερμοκρασίες κάτω των 23⁰F (-5⁰C) η ψηφιακή οθόνη των οργάνων δεν δείχνει την ταχύτητα και την σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σύμφωνα με την αμερικάνικη εταιρεία, οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να πάνε στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία για την αλλαγή του λογισμικού των οργάνων. Το πρόβλημα παρουσιάζεται την πρώτη φορά που γυρίζεις τον κεντρικό διακόπτη για να ξεκινήσεις και οι ενδείξεις επανεμφανίζονται λίγο αργότερα όταν το κύκλωμα ζεσταθεί. Όμως από τη στιγμή που υπάρχει η δυνατότητα ο αναβάτης να ξεκινήσει αμέσως (παρά την προειδοποιητική ένδειξη για σφάλμα που εμφανίζεται στα όργανα), με τα όργανα να μην δείχνουν την ταχύτητα που κινείται η μοτοσυκλέτα για μερικά λεπτά, η νομοθεσία των ΗΠΑ επιβάλλει στην Harley Davidson να κάνει ανάκληση. Οπότε σε αυτή την περίπτωση, η αμερικάνικη εταιρεία, είτε θα πρέπει να αλλάξει το λογισμικό που βάζει σε safe-mode την οθόνη των οργάνων (π.χ. να κατεβάσει τη θερμοκρασία αναφοράς ή να στέλνει ρεύμα σε τακτά χρονικά διαστήματα ώστε να διατηρεί το κύκλωμα ζεστό), είτε να προσθέσει μια παράμετρο στο λογισμικό που να μην επιτρέπει την εκκίνηση της μοτοσυκλέτας μέχρι να επανέλθουν οι ενδείξεις στα όργανα.   

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες