Ανάκληση Honda Africa Twin 2022-2025 στην Ελλάδα: Για αναβάθμιση - επανεγγραφή Λογισμικού

Αφορά συνολικά 553 μοτοσυκλέτες στη χώρα μας

Από τον

Κώστα Γκαζή

9/1/2025

H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας και συγκεκριμένα το Τμήμα Γενικής Ασφάλειας Προϊόντων της Διεύθυνσης Ασφάλειας και Συμμόρφωσης Βιομηχανικών Προϊόντων, ανακοινώνει ότι η κατασκευάστρια εταιρεία Honda Motor Co. Ltd., σε συνεργασία με τους εθνικούς διανομείς και ειδικότερα την εταιρεία Αδελφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ, Επίσημο Εισαγωγέα και Διανομέα των μοτοσυκλετών HONDA στην Ελλάδα, εκτελεί πρόγραμμα ανάκλησης ασφάλειας μοτοσυκλετών HONDA μοντέλα CRF1100A/A2/A3/A4/D/D2/D3/D4 2022- 25ΥΜ, (κωδικός ανάκλησης 3P8) με σκοπό την αναβάθμιση – επανεγγραφή Λογισμικού.

Η συγκεκριμένη ανάκληση για την οποία σας είχαμε γράψει όταν πρωτοεμφανίστηκε στις Η.Π.Α. και κατόπιν όταν ήλθε και στην Ευρώπη, τώρα επεκτείνεται και στην Ελλάδα, όπου περιλαμβάνει συνολικά 553 μοτοσυκλέτες HONDA CRF1100A/A2/A3/A4/D/D2/D3/D4 2022-25ΥΜ (Africa Twin), και αφορά σε μοντέλα SD08, SD09, SD13 & SD14 και ημερομηνίες παραγωγής από 8.7.2021 ως και 15.10.2024, που έχουν εισαχθεί στην Ελλάδα από τον Επίσημο Εισαγωγέα.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, στα επηρεαζόμενα δίκυκλα, ενδέχεται, όταν ο αναβάτης χειρίζεται το γκάζι υπό συγκεκριμένες συνθήκες οδήγησης, με χαμηλή ταχύτητα και λειτουργία Ελέγχου Ανύψωσης Εμπρός Τροχού (Wheelie Control) ενεργοποιημένη, να προκύψει μη φυσιολογική οδική συμπεριφορά οχήματος και άναμμα της προειδοποιητικής λυχνίας του Συστήματος Ελέγχου Πρόσφυσης (Traction Control). Κατά συνέπεια αυξάνονται οι πιθανότητες κινδύνων και πρόκλησης ατυχημάτων. Στην χειρότερη περίπτωση θα μπορούσε να προκαλέσει απώλεια ελέγχου της μοτοσυκλέτας και πτώση του αναβάτη. Ως εκ τούτου κρίνεται σκόπιμη και απαραίτητη η "αναβάθμιση – επανεγγραφή Λογισμικού".

Μέχρι στιγμής, στην Ελλάδα, δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.

Οι ιδιοκτήτες των εμπλεκόμενων δίκυκλων θα ενημερωθούν προσωπικά και εγγράφως, μέσω επιστολής, ώστε να προσέλθουν, ύστερα από τηλεφωνικό ραντεβού, στον πλησιέστερο Συνεργάτη του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών HONDA ανά την Ελλάδα, προκειμένου, και χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση, να πραγματοποιηθούν οι δέουσες ενέργειες δηλαδή η αναβάθμιση – επανεγγραφή και εγκατάσταση Λογισμικού Διαχείρισης με νέο βελτιωμένο.

Για περισσότερες πληροφορίες ή/και διευκρινίσεις, οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το Κέντρο Εξυπηρέτησης Πελατών / Τεχνική Διεύθυνση της εταιρείας Αδελφοί Σαρακάκη ΑΕΒΜΕ καθημερινά στα τηλέφωνα 210 3483300, 210 3483702 & 210 3483701 με το Τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών της, ή μέσω e-mail: [email protected]

Ετικέτες

ανάκληση

Africa Twin

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

ΖΧΜΟΤΟ V5: Αποκαλυπτικός ο Zhang Xue μιλά για 253 ίππους και WSBK!

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, αλλά οι βλέψεις του ξεπερνούν ακόμη και τους κανονισμούς του WSBK

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/9/2026

Η αποκάλυψη πως η ZXMOTO σχεδιάζει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία στη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα, καθώς η νεότατη εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, συνεχίζει να εντυπωσιάζει σε πολλά επίπεδα.

Ο Κινέζος κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου του κινητήρα, με την πρώτη αναφορά να μιλά για κυβισμό γύρω στο λίτρο (1000 cc) και απόδοση άνω των 210 ίππων, ωστόσο σήμερα ο κινέζικος Τύπος μεταφέρει δηλώσεις που φέρεται να έκανε ο ίδιος ο Zhang, δίνοντας στη δημοσιότητα μερικά νούμερα που προκαλούν αίσθηση.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις αυτές λοιπόν, η μέγιστη απόδοση του V5 κινητήρα – με τρεις κυλίνδρους μπροστά και δύο πίσω, όπως το πρώτο RC211V που είχε φτιάξει η Honda το 2002 κατά τη μετάβαση του MotoGP σε τετράχρονους κινητήρες – θα ανέρχεται σε 253 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή του θα φτάνει στα 14 χιλιογραμμόμετρα και η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 310 km/h!

Το μπλοκ του κινητήρα αναμένεται να είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας 55 κιλά χωρίς τα υγρά του και μαθαίνουμε πως η σχεδίαση, εξέλιξη και κατασκευή του γίνεται σε συνεργασία με το κινέζικο πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, χρησιμοποιώντας κατά κόρον εκλεκτά και πανάλαφρα κράματα που προέρχονται από την αεροπορική βιομηχανία.

Στις φερόμενες δηλώσεις του Zhang βρίσκουμε επίσης ορέξεις για συμμετοχή στο WSBK με τον νέο V5, κάτι που μας βρίσκει αρκετά δύσπιστους σε πρώτη φάση, καθώς στους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος δεν προβλέπονται πεντακύλινδροι κινητήρες – κάτι που, πάντως, αλλάζει μάλλον εύκολα αν είναι να εμπλουτιστεί η μεγάλη κατηγορία με έναν νέο κατασκευαστή.

Το πλάνο της ΖΧΜΟΤΟ είναι να έχει τη μοτοσυκλέτα έτοιμη το 2028 και στο σημείο αυτό θυμόμαστε πως στις αρχές Αυγούστου είχε ανακοινωθεί το νέο πλάνο του WSBK που από το 2030 θα ανεβάσει το όριο κυβισμού των τετρακύλινδρων κινητήρων στα 1200 κυβικά, συνεπώς περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς ακριβώς σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία τον V5 της αναφορικά με το νέο πρόσωπο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes.