Ανάκληση Kawasaki Ninja ZX-6R - Ήρθε και στην Ευρώπη
Οι μοτοσυκλέτες ενδέχεται να χάσουν ισχύ κατά τη λειτουργία τους λόγω υπερβολικής σύσφιξης των κάρτερ
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
20/8/2025
Όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της ευρωπαϊκής κομισιόν, η Kawasaki ανακαλεί την μοτοσυκλέτα Kawasaki Ninja ZX-6R
Όπως σας είχαμε ενημερώσει εδώ από το Ιούνιο η Kawasaki είχε ανακοινώσει την ανάκληση την άλλη μεριά του Ατλαντικού, η οποία τώρα έφτασε και στην Ευρώπη. Η ανάκληση με κωδικό DAM08 προειδοποιεί πώς ενδέχεται οι βίδες ένωσης των κάρτερ να έχουν σφιχτεί υπερβολικά. Οι μειωμένες ανοχές της συναρμογής δεν επιτρέπουν επαρκή λίπανση των εξαρτημάτων γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά ή ακόμα και μπλοκάρισμα των κουζινέτων στροφάλου, με αποτέλεσμα ασυνήθιστους θορύβους, απώλεια ισχύος και στη χειρότερη περίπτωση, να προκαλέσει σβήσιμο του κινητήρα, με κίνδυνο ατυχήματος και σοβαρού τραυματισμού.
Οι ημερομηνίες παραγωγής τον μοτοσυκλετών που ενδέχεται να επηρεάζονται από την ανωτέρω ανάκληση είναι από 31/07/2023 έως 28/05/2025.
Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026
Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο
Από τον
Κώστα Γκαζή
29/1/2026
Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.
Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.
Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:
• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης
• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση
Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.
Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.
Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.
