Ανάκληση όλων των Kawasaki Z-H2, H2-SX και H2 στις ΗΠΑ
Τεντοτήρας καδένας εκκεντροφόρων
Από τον
Μπάμπη Μέντη
28/12/2022
Στην ανάκληση περισσότερων από 3170 Kawasaki H2, H2-SX και Z H2 στις ΗΠΑ προχώρησε η ιαπωνική εταιρεία, καθώς σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της NHTSA ο τεντοτήρας της καδένας των εκκεντροφόρων δεν λειτουργεί σωστά, με αποτέλεσμα να δημιουργεί μηχανικούς θορύβους και σε κάποιες περιπτώσεις η καδένα να ξεχειλώνει ή να πηδάει δόντια, με αποτέλεσμα την κακή λειτουργία του κινητήρα ή ακόμα και την καταστροφή του.
Σύμφωνα με την Kawasaki, το πρόβλημα εντοπίστηκε το 2020 και αμέσως απευθύνθηκε στον προμηθευτή, ζητώντας να αναλάβει το κόστος τις αντικατάστασης του τεντοτήρα.
Όμως στις μετρήσεις που έκανε ο προμηθευτής στους τεντοτήρες που του έστειλε η Kawasaki ως “ελλαττωματικούς” όλοι τους βρέθηκαν εντός των προδιαγραφών που είχε ζητήσει η ιαπωνική εταιρεία.
Ακολούθησε εργαστηριακή έρευνα από την ίδια την Kawasaki, όπου και αυτή βρήκε πως όλες οι ανοχές και τα υλικά ήταν εντός προδιαγραφών, όμως υπήρχαν πολλές αποκλείσεις στα εξαρτήματα του τεντοτήρα και παρά το γεγονός πως ήταν εντός ορίων, εν τούτοις δημιουργούσαν δυσλειτουργία του συστήματος και δεν συγκρατούσαν το μπόσικα της αλυσίδας όπως θα έπρεπε σε όλο το φάσμα των στροφών.
Ως εκ τούτου, τον Δεκέμβριο του 2022 ανακοίνωσε επίσημη ανάκληση για 3172 μοτοσυκλέτες της σειρά H2 (δεν αναφέρεται η έκδοση R με τους 300 ίππους), ενώ από τον Νοέμβριο του 2022 όλες οι H2 που κατασκευάζονται έχουν τον νέο αναβαθμισμένο τεντοτήρα.
Η Bajaj δυσκολεύεται να κατασκευάσει ηλεκτρικά οχήματα λόγω σοβαρής έλλειψης υλικών
O ινδικός όμιλος, νέος ιδιοκτήτης KTM, θα φτιάξει μόνο το 50% της παραγωγής
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
7/8/2025
Η Bajaj, ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές οχημάτων στον κόσμο, αντιμετωπίζει σημαντικές δυσκολίες στην παραγωγή ηλεκτρικών δίτροχων και τρίτροχων οχημάτων, εξαιτίας της έλλειψης υλικών που είναι κρίσιμα για την κατασκευή EVs.
Η επιβεβαίωση ήρθε από τον οικονομικό διευθυντή της εταιρείας, Dinesh Thapar, κατά τη διάρκεια της παρουσίασης των οικονομικών αποτελεσμάτων της εταιρείας:
"Αυτή τη στιγμή, φαίνεται ότι θα μπορέσουμε να υλοποιήσουμε περίπου το 50%-60% του σχεδίου μας για ηλεκτρικά δίτροχα αυτό το τρίμηνο και περίπου το 70%-80% του σχεδίου για τα ηλεκτρικά τρίτροχα", ανέφερε χαρακτηριστικά.
Η καθυστέρηση στην παραγωγήαποδίδεται στην έλλειψη σπάνιων γαιών, στοιχείων που είναι απαραίτητα για την κατασκευήηλεκτροκινητήρων. Η Ινδία είναι μια από τις σημαντικότερες αγορές για ηλεκτρικά δίτροχα, τρίτροχα και επαγγελματικά οχήματα, με τις ελαφριές μοτουκλέτες και τα σκούτερ να κυριαρχούν στους δρόμους. Η τεχνολογία ηλεκτρικών οχημάτων έχει ξεκάθαρο πλεονέκτημα σε αστικά περιβάλλοντα με κυκλοφοριακή συμφόρηση και η Ινδία αποτελεί βασικό πεδίο ανάπτυξης.
Παρότι η ανακοίνωσηαφοράκυρίως τα ηλεκτρικά τρίτροχα της Bajaj, η κατάσταση ενδέχεται να επηρεάσει και μικρότερους κατασκευαστές ηλεκτρικώνμοτοσυκλετών στην Ινδία. Η Bajaj απασχολεί περίπου 8.800 εργαζόμενους και παρήγαγε πάνω από 6 εκατομμύρια οχήματα το 2024. Αν μια τέτοια βιομηχανικήδύναμηδυσκολεύεται, μικρότερες εταιρείες, ενδέχεται να βρίσκονται υπό ακόμη μεγαλύτερηπίεση.
Τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν πλέον ενταχθεί στην καθημερινότητα πολλών ασιατικών αγορών και παλεύουν και της Ευρώπης, ενώ τα ερωτήματα γύρω από το τι απαιτείται για την κατασκευή τους πληθαίνουν.
Συνήθως, η προσοχή στρέφεται στις μπαταρίες και όχι άδικα. Είναι βαριές, ακριβές και έχουν το δικό τους περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Όμως, οι σπάνιες γαίες δεν χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες ιόντων λιθίου. Οι μπαταρίες περιέχουν κυρίως λίθιο και κοβάλτιο, όχι σπάνιες γαίες.
Η πραγματική ανάγκη βρίσκεται στους μαγνήτες.
Οι ηλεκτροκινητήρες, δηλαδή αυτό που ωθεί τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, βασίζονται σε μαγνήτες και εδώ μπαίνουν στο προσκήνιο οι σπάνιες γαίες. Μιλάμε για στοιχεία όπως νεοδύμιο, σαμάριο, αλλά και λίγο τερβίο ή δυσπρόσιο για βελτιωμένη απόδοση και ανθεκτικότητα σε υψηλές θερμοκρασίες.
Οι μαγνήτες αυτοί είναι μικροί, εξαιρετικά ισχυροί και ιδανικοί για τις υψηλέςαπαιτήσεις απόδοσης των ηλεκτροκινητήρων, ειδικά σε δίτροχα που θέλουν να συναγωνιστούν μοτοσυκλέτες εσωτερικής καύσης.
Άρα, μπορεί οι σπάνιες γαίες να μην βρίσκονται μέσα στις νεότερες μπαταρίες, αλλά είναι απολύτως κρίσιμες για τη λειτουργία των ηλεκτροκινητήρων και κατά συνέπεια, για ολόκληρη την λειτουργία ενός ηλεκτρικού οχήματος.
Η Κίνα κατέχει τα μεγαλύτερααποθέματα σπάνιων γαιών και κυριαρχεί τόσο στην εξόρυξη όσο και στην επεξεργασία. Άλλες χώρες με σημαντικά αποθέματα είναι η Βραζιλία, η Ινδία, η Αυστραλία και η Ρωσία. Οι παγκόσμιες εντάσεις και οι εμπορικές ανησυχίες ίσως αποτελούν μέρος του προβλήματος που αντιμετωπίζει η Bajaj και κατ’ επέκταση και οι υπόλοιποι κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων.
