Ανάκληση Suzuki Hayabusa για αντικατάσταση μπροστινής τρόμπας φρένου στην Ελλάδα

Αφορά σε 177 μοτοσυκλέτες κατασκευής 2020-24
Ανάκληση Hayabusa
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/11/2024

Στα τέλη του Οκτωβρίου του 24 σας είχαμε ενημερώσει για την παγκόσμια ανάκληση Suzuki για αντικατάσταση της τρόμπας φρένου μπροστά σε όλα τα Hayabusa 3ης γενιάς, που ίσχυε και για την Ελλάδα. Τώρα έχουμε την ανακοίνωση της Γενικής Γραμματείας Βιομηχανίας, όπου αναφέρεται πως η συγκεκριμένη ανάκληση ισχύει για 177 μοτοσυκλέτες στη χώρα μας.

H Γενική Γραμματεία Βιομηχανίας και συγκεκριμένα το Τμήμα Γενικής Ασφαλείας Προϊόντων της Διεύθυνσης Ασφαλείας και Συμμόρφωσης Βιομηχανικών Προϊόντων, ανακοινώνει ότι η κατασκευάστρια των ανωτέρω οχημάτων εταιρεία, Suzuki Motor Corporation, σε συνεργασία με τους εθνικούς διανομείς και συγκεκριμένα την εταιρεία Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε., επίσημο εισαγωγέα των οχημάτων Suzuki στην Ελλάδα, εκτελεί πρόγραμμα εθελοντικής ανάκλησης ασφαλείας προς αντικατάσταση του πρωτεύοντος κυλίνδρου εμπρός φρένου σε μοτοσυκλέτα μάρκας Suzuki μοντέλο GSX1300RRQ (HAYABUSA).

Η συγκεκριμένη ανάκληση περιλαμβάνει 177 μοτοσυκλέτες, και αφορά σε μοντέλα παραγωγής ετών 2020 ως και 2024. Στις επηρεαζόμενες μοτοσυκλέτες, μιας περιορισμένης περιόδου κατασκευής, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, διαπιστώθηκε ότι το πρωτεύον καπάκι που λειτουργεί ως διάφραγμα στον κύριο κύλινδρο βρέθηκε διογκωμένο από πρόσθετο του ορυκτελαίου, με πιθανό αποτέλεσμα να μπλοκάρει τη θύρα, παρότι η θέση αυτής, στον κύριο κύλινδρο ανασχεδιάσθηκε κατά την προηγούμενη διαδικασία διόρθωσης.

Σε μια τέτοια κατάσταση, όταν η θερμοκρασία του υγρού φρένων μειώνεται, στο εσωτερικό του συστήματος πέδησης αναπτύσσεται αρνητική πίεση και το έμβολο της δαγκάνας τραβιέται προς τα μέσα. Αυτό ενδέχεται να οδηγήσει σε αύξηση του τζόγου στον μοχλό φρένου. Στη χειρότερη περίπτωση, ο μοχλός φρένου εφάπτεται με την λαβή του γκαζιού και η απόσταση πέδησης αυξάνεται. Κατά συνέπεια, και εξαιτίας αυτού του γεγονότος, δεν μπορεί να αποκλειστεί ο αυξημένος κίνδυνος ατυχήματος και τραυματισμών.

Μέχρι στιγμής, στην Ελλάδα, δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα.

Οι κάτοχοι των εμπλεκομένων μοτοσυκλετών θα ενημερωθούν εγγράφως, μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να προσέλθουν, ύστερα από τηλεφωνικό ραντεβού, στον πλησιέστερο Συνεργάτη του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Μοτοσικλετών ανά την Ελλάδα, προκειμένου, και χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση, να αντικατασταθεί ο πρωτεύον κύλινδρος του εμπρός φρένου.

Για περισσότερες πληροφορίες ή/και διευκρινίσεις οι ενδιαφερόμενοι παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών Μοτοσικλετών Suzuki (www.suzuki.gr) όπως επίσης και με το Τηλεφωνικό Κέντρο Εξυπηρέτησης Πελατών της εταιρείας Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε.. στα τηλέφωνα 210 3499940 ώρες λειτουργίας 09.00 - 17.00 καθημερινά ή/και στην ηλεκτρονική διεύθυνση: [email protected] και στην ιστοσελίδα ΕΔΩ.

Η Honda γιορτάζει τα 25 χρόνια πορείας του SH125i με δύο ιδιαίτερες δημιουργίες [Video+Photos]

Ένας εκ των δύο δημιουργών, είναι ο διάσημος γλύπτης Filippo Tincolini
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

27/5/2026

Η Honda γιορτάζει την 25η επέτειο του σκούτερ SH125i με ένα φιλόδοξο, έργο που συνδυάζει τη γλυπτική και την τεχνολογική καινοτομία, για να τιμήσει ένα από τα πιο διαχρονικά σκούτερ της Ευρώπης.

Από το 2001 το SH125i αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο του εργοστασίου της Atessa στην Ιταλία. Η 25η επέτειος γιορτάστηκε με τη δημιουργία του πρωτότυπου SH125i Marmo και του "Hanami", ενός συνοδευτικού γλυπτού από μάρμαρο σε κλίμακα 1:1.

Στο επίκεντρο της πρωτοβουλίας βρίσκονται δύο ξεχωριστές ερμηνείες του SH125i: το “Hanami” (σημαίνει παρατήρηση της άνθισης των λουλουδιών), ένα μαρμάρινο γλυπτό σε κλίμακα 1:1 που δημιουργήθηκε από τον διάσημο Ιταλό γλύπτη Filippo Tincolini και το πρωτότυπο SH125i Marmo που αναπτύχθηκε από τους μηχανικούς της Honda στο εργοστάσιο της Atessa.

Το Hanami του Tincolini, είναι ένα γλυπτό SH125i σε κλίμακα 1:1, λαξευμένο από ένα ενιαίο συμπαγές κομμάτι μαρμάρου. Δίπλα στο γλυπτό βρίσκεται το πρωτότυπο SH125i Marmo, που αναπτύχθηκε από τους μηχανικούς της Honda στο ιταλικό της εργοστάσιο, xρησιμοποιώντας ανακυκλώσιμη ακρυλική ρητίνη, με το πρωτότυπο να είναι πολύ κοντά στο πραγματικό SH125i.

Τα έργα αυτά συνοδεύονται και από μια σειρά τριών ταινιών που καταγράφει την εξέλιξη τους , ενώ παράλληλα ανοίγει έναν ευρύτερο διάλογο γύρω από τη χειροτεχνία, το βιομηχανικό σχεδιασμό, τη βιωσιμότητα και τη μακροβιότητα.

Ετικέτες