Ανάκληση V-Trec αντάπτορας μανέτας και κλιπόν Zaddox

Ο αντάπτορας μανέτας χρησιμοποιείται στα KTM Duke
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/9/2022

Δύο φακέλους ανακλήσεων έχει ανοίξει η ευρωπαϊκή επιτροπή για την ασφάλεια που αφορούν αξεσουάρ μοτοσυκλετών και με την Γερμανία να είναι η χώρα που καταγράφει τις περιπτώσεις και ενημερώνει.

Η πρώτη περίπτωση με αριθμό εφαρμογής ενημέρωσης A12/01252/22, αφορά αντάπτορα μανέτας φρένου της MOTEA που τοποθετείται σε KTM Duke. Η MOTEA κατασκευάζει κιτ μανετών, μεταξύ άλλων προϊόντων, για Harley, BMW, Yamaha, Kawasaki, Honda, KTM, Suzuki και στον συγκεκριμένο V-Trec αντάπτορα ανακαλύφθηκε πως αυξάνει την θερμοκρασία των φρένων και μπορεί να οδηγήσει σε μπλοκάρισμα του εμπρός τροχού εξαιτίας της μεγαλύτερης πίεσης εντός του κυκλώματος, οπότε και γίνεται άμεση ανάκληση σε όσους τον έχουν προμηθευτεί.

Επίσης από την MOTEA έρχεται άλλη μία ανάκληση για τα 22mm κλιπόν Zaddox καθώς μπορούν να σπάσουν και να μείνεις χωρίς τιμόνι, η ανάκληση έχει αριθμό ανακοίνωσης A12/01253/22, έναν αύξοντα από την προηγούμενη.

Και για τις δύο ανακλήσεις η MOTEA έχει ανακοινώσει πρόγραμμα αντικατάστασης με Online αίτηση που μπορεί να γίνει εδώ.

 

Η Kawasaki παρουσιάζει το EC-2: Στρατιωτικό αεροσκάφος ηλεκτρονικού πολέμου

Αντικαθιστά το EC-1 στις ένοπλες δυνάμεις της Ιαπωνίας, μετά από τέσσερις δεκαετίες
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

30/3/2026

Η Kawasaki Heavy Industries που ασχολείται με την αεροναυπηγική, διαστημική, ναυπηγική, ενεργειακές εγκαταστάσεις, ρομποτική κλπ., παρουσίασε το EC-2, ένα μαχητικό αεροσκάφος που αντικαθιστά το μοντέλο EC-1.

Μετά από τέσσερις δεκαετίες σε υπηρεσία, το αεροπλάνο ηλεκτρονικού πολέμου EC-1 αποσύρθηκε το 2025 και τη θέση του αναμένεται να πάρει το νέο μοντέλο. Στις φωτογραφίες που δημοσιεύτηκαν από την JASDF (Japan Self-Defense Forces) φαίνεται στην ουρά και ο αριθμός αναγνώρισης 68-1203, που υποδηλώνει ότι το αεροσκάφος δεν είναι καινούργιο, αλλά εννέα ετών και προηγουμένως χρησίμευε ως C-2 σε υπηρεσίες στρατιωτικών μεταφορών.

c1

Το χρονοδιάγραμμα της εταιρείας προβλέπει δοκιμές για το συγκεκριμένο αεροσκάφος τη φετινή χρονιά και τη λειτουργία του από την επόμενη. Το μόνο σίγουρο είναι πως υπάρχει μία τροποποίηση του αεροσκάφους που η Kawasaki δεν θέλει να αποκαλύψει, κρύβοντας στην ουσία το μπροστινό του μέρος. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει κάποιο σύστημα παρεμβολής, όπως το Toshiba J/ALQ-5, για να μπερδεύει τα εχθρικά ραντάρ ή για να μπορεί να επικοινωνήσει σε ασφαλές περιβάλλον.

Δεν έχουν ανακοινωθεί περισσότερες λεπτομέρειες για το EC-2, που η ανάπτυξη του βρίσκεται σε εξέλιξη από το 2021 και η παρθενική πτήση του πραγματοποιήθηκε στις 17 Μαρτίου 2026. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, το EC-2 σχεδιάζεται να είναι επιχειρησιακά έτοιμο από τα μέσα του 2027 και πιθανότερη βάση των τεσσάρων αεροσκαφών που σε πρώτη φάση θα εξοπλίσουν την Ιαπωνική Πολεμική Αεροπορία θα είναι στην πόλη Iruma της επαρχίας Saitama, περίπου 40 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα Tokyo.