Ανακοινώθηκε το ημερολόγιο για τα MotoGP του 2014

Από το

Μαύρο Σκύλο

3/10/2013

Πριν από λίγο ανακοινώθηκε το προσωρινό ημερολόγιο των αγώνων για το παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP, Moto2 και Moto3 για την επόμενη σεζόν. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι το ρεκόρ των 19 αγώνων που περιλαμβάνει, καθώς προστέθηκαν τα GP της Αργεντινής και της Βραζιλίας, ενώ πριν από λίγες μέρες είχε ανακοινωθεί και η αφαίρεση του αγώνα στην Laguna Seca των Η.Π.Α. Θα πρέπει να θυμίσουμε ότι ο αγώνας στην καινούργια πίστα στο Termas de Rio Hondo της Αργεντινής ήταν να συμπεριληφθεί και στο φετινό ημερολόγιο, αλλά τελικά πήρε αναβολή για μια χρονιά προκειμένου να γίνει η ολοκλήρωση του έργου. Επίσης, ο αγώνας της Brasilia απομένει να επιβεβαιωθεί, καθώς εκκρεμούν κάποιες τελευταίες αλλαγές στην πίστα προκειμένου να εξασφαλίσει την ομολογκασιόν για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. Σε εκκρεμότητα όμως είναι και ο αγώνας της Jerez στην Ισπανία, καθώς δεν έχουν πέσει ακόμη οι υπογραφές για το συμβόλαιο, όπως ακριβώς συνέβη και πέρσι.

Το νούμερο των 19 αγώνων είναι το μεγαλύτερο μέχρι στιγμής στην ιστορία του θεσμού, αν και όπως δείχνει η πρόσφατη ιστορία, η αύξηση του αριθμού των αγώνων είναι κάτι που συμβαίνει σπάνια. Την περίοδο 1999-2004, το πρωτάθλημα συμπεριλάμβανε 16 αγώνες, ενώ αυξήθηκαν κατά έναν (φτάνοντας τους 17) την περίοδο 2005-2006, ενώ από τότε κι έπειτα είχε παγιωθεί το νούμερο των 18 αγώνων.

Σε μια πρόσφατη συνέντευξή του, ο Herve Poncharal, Manager της Tech 3 Yamaha, εξήγησε πως η αύξηση των αγώνων στο αγωνιστικό ημερολόγιο είναι ο βασικός τρόπος για να αυξηθεί η οικονομική ευμάρεια των MotoGP, κάτι που ακολουθείται και στην F1 όπου για το 2014 θα "χτυπήσει" τον αριθμό-ρεκόρ των 22 αγώνων.

Για άλλη μια χρονιά η Ισπανία θα φιλοξενήσει τα περισσότερα GP από τις υπόλοιπες χώρες, ενώ Η.Π.Α. και Ιταλία θα φιλοξενήσουν από δύο.

Παραδοσιακά, ο πρώτος αγώνας θα είναι νυχτερινός στο Κατάρ (στις 23 Μαρτίου) και ο τελευταίος θα γίνει στην Valencia στις 9 Νοεμβρίου.

1ος αγώνας: 23 Μαρτίου Qatar Doha/Losail

2ος αγώνας: 13 Απριλίου Americas Austin

3ος αγώνας: 27 Απριλίου Argentina Termas de Rio Hondo

4ος αγώνας: 04 Μαΐου Spain (STC) Jerez de la Frontera

5ος αγώνας: 18 Μαΐου France Le Mans

6ος αγώνας: 1 Ιουνίου Italy Mugello

7ος αγώνας: 15 Ιουνίου Catalunya Barcelona - Catalunya

8ος αγώνας: 28 Ιουνίου Netherlands TT Assen

9ος αγώνας: 13 Ιουλίου Germany Sachsenring

10ος αγώνας: 10 Αυγούστου Indianapolis GP Indianapolis

11ος αγώνας: 17 Αυγούστου Czech Republic Brno

12ος αγώνας: 31 Αυγούστου Great Britain Silverstone

13ος αγώνας: 14 Σεπτεμβρίου San Marino & Riviera di Rimini Marco Simoncelli Misano

14ος αγώνας: 21 Σεπτεμβρίου Aragon MotorLand Aragon

15ος αγώνας: 28 Σεπτεμβρίου Brazil (STH) Brasilia

16ος αγώνας: 12 Οκτωβρίου Malaysia Sepang

17ος αγώνας: 19 Οκτωβρίου Japan Motegi

18ος αγώνας: 26 Οκτωβρίου Australia Phillip Island

19ος αγώνας: 09 Νοεμβρίου Valencia Ricardo Tormo-Valencia

https://bit.ly/MOTO_679

Επικαιρότητα

MotoGP: Joan Mir - “Παράξενη” η ποινή πίεσης ελαστικών στην Καταλονία

Η “ελάχιστη παράβαση” που κόστισε στην HRC το πρώτο βάθρο της σεζόν της στα MotoGP.

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

22/5/2026

Ο Joan Mir χαρακτήρισε “παράξενη” την ποινή που δέχθηκε μετά το Grand Prix της Καταλονίας, υποστηρίζοντας πως μια ελάχιστη απόκλιση στην πίεση των ελαστικών στέρησε από τη Honda το πρώτο της βάθρο στη σεζόν του 2026.

Ο Ισπανός της Honda πραγματοποίησε έναν από τους καλύτερους αγώνες του τα τελευταία χρόνια, περνώντας μεγάλο μέρος του επανεκκινημένου αγώνα στη δεύτερη θέση.

Ο Mir έχασε προσωρινά τη θέση από τον τελικό νικητή Fabio Di Giannantonio, όμως κατάφερε να περάσει ξανά μπροστά από τον Pedro Acosta στους τελευταίους γύρους και να τερματίσει δεύτερος.

Ωστόσο, μετά τον αγώνα βρέθηκε ανάμεσα στους έξι αναβάτες που τέθηκαν υπό έρευνα για χαμηλή πίεση ελαστικών.

Ο Mir ήταν ο υψηλότερα τοποθετημένος αναβάτης από τους πέντε που τελικά τιμωρήθηκαν με ποινή 16 δευτερολέπτων, ενώ μόνο ο Francesco Bagnaia απέφυγε την τιμωρία λόγω προβλήματος διαρροής στη ζάντα του τροχού.

Ο αναβάτης της HRC αποκάλυψε αργότερα ότι έχασε το απαιτούμενο ποσοστό γύρων πάνω από το ελάχιστο όριο πίεσης για “ελάχιστη διαφορά”.

“Οι βαθμοί του πρωταθλήματος ενδιαφέρονται!” είπε αστειευόμενος όταν ρωτήθηκε πώς αισθάνεται για την ποινή.

“Αλλά εγώ δεν ενδιαφέρομαι ιδιαίτερα, γιατί έκανα έναν εξαιρετικό αγώνα και έδωσα το 100%.”

“Ήταν σαν Sprint, αλλά πήρα ποινή κανονικού αγώνα”

Ο Mir στάθηκε ιδιαίτερα στο γεγονός ότι ο αγώνας μειώθηκε σε 12 γύρους μετά τις κόκκινες σημαίες, στην ίδια δηλαδή διάρκεια με τους αγώνες Sprint του Σαββάτου.

Σύμφωνα με τους κανονισμούς, αν η ίδια παράβαση είχε συμβεί στο Sprint του Σαββάτου, η ποινή θα ήταν 8 δευτερόλεπτα αντί για 16.

“Το μόνο που μου φάνηκε παράξενο ήταν η ποινή, γιατί ουσιαστικά κάναμε έναν αγώνα Sprint και πήρα ποινή κανονικού Grand Prix,” δήλωσε ο Mir.

Όπως εξήγησε, η μικρότερη διάρκεια του αγώνα σήμαινε και μικρότερες διαφορές μεταξύ των αναβατών στον τερματισμό, κάτι που έκανε την ποινή πολύ πιο καταστροφική.

“Σε έναν πλήρη αγώνα οι διαφορές θα ήταν μεγαλύτερες. Πιθανότατα θα ήμουν όγδοος ή ένατος μετά την ποινή. Τώρα βρέθηκα 13ος. Δεν είναι δίκαιο!”

Παράλληλα, ο Mir αναγνώρισε ότι από την άλλη πλευρά απονεμήθηκαν πλήρεις βαθμοί Grand Prix και όχι οι μισοί που δίνονται στους αγώνες Sprint.

Χωρίς την ποινή, ο παγκόσμιος πρωταθλητής θα είχε υπερδιπλασιάσει τη φετινή συγκομιδή βαθμών του.

Αντί γι’ αυτό, ο Mir πηγαίνει πλέον στο Mugello με μόλις 11 βαθμούς και τη 18η θέση στο πρωτάθλημα, την ώρα που ο ίδιος έχει δηλώσει την αποχώρηση του από τη Honda στο τέλος της σεζόν και με τις πληροφορίες να αναφέρουν ως πιθανότερο προορισμό τη Gresini Ducati.